maxymax

Проверь такие полуэллипсные толкатели - все целые? Если клапана загнуло - могло и их поломать. Причина погнутых клапанов установлена?

Звонил сейчас один клиент, говорит что видимо опять накрылся датчик фаз на волге. Авто не заводится без газа, при езде дергается сильно, но как загорается чек перестает дергаться и начинает ехать. В конкретно этом случае пока авто не смотрел.

Интересно вот что, говорит что ДФ меняют буквально после того как 1000 км проедет, уже якобы не менее 3-х ДФ умерло.

Это просто такое палево идёт или там что то может перегреться, сломаться в этом месте из-за чего и умирают ДФ.

По магазинам сейчас 80% этих датчиков не понятного происхождения. Только с 3-4 попытки попадается работающий.

Что за блок стоит на машине - Микас, Соатэ, Ителма? Исходя из этого смотреть - можно его отключить или нет. Расход все же подрастает на 0,5-1 литр без него.

Я вот тему посмотрел, и так и не смог понять, какой все же расход считается большим? В шапке темы сказано - расход большой и 2114 брала меньше. А вот количественное отношение литры/100 км какое? Или человек таксист и расход топлива по БК смотрит?

Катушки, свечи, форсунки, ну и просадка АКБ при прокрутке на холодную. Тем более, что если троение или двоение идет первые 5-10 секунд после старта двигателя, - не факт, что бош 797 будет это вообще как то регистрировать.

Точнее, в чем выражаются претензии человека?

А то может оказаться, что расход вырос в реальности из-за говеной зимней резины, а эталонный расход был на летней, и что сход\развал человек не сделал ни разу за все время эксплуатации машины. Или тормоза не отходят, колодки примерзли, ручник закис...

Сливная рампа - 1.6, безсливная - 1.9.

Человек, может быть стоит как то быть последовательным?

Это катал, это дергал)

В общем, забываем про это и мучаемся в меру своих познаний.

Я не знаю при такой резкой смене вектора развития, что советовать и как помочь.

Из прошивки так и не понял, зачем дергать:

- УОЗ на пуске

- состав смеси на хх

- УОЗ на ХХ - глошла что ли на ХХ? Что и угол и уставку всю вверх по коэффициентам?

- переход от ХХ к рабочим режимам вообще не ясно, зачем дергать

- передергивание коэф динамической коррекции разгона вообще приводит в экстаз/

- по таблице для мощностного режима - зачем при наполнении по таблично в 281 мг и 309 мг, 337, 365 и 393 смесь в 13,6 ? Чтобы постепенно продуло что-нибудь вроде поршня? Хотя о чем я, там вообще затягивает все прога к 14,7...

Зачем дергать минимальное время впрыска и статику-динамику по форсункам? Она есть базовая под стандартную рампу - что там дергать?

По сигналу для показаний БК, о котором так много было сказано, то подерганы и время для имитатора и импульс)

Если прога по удк правильно смотрит - то вся поправка в минус и ушла. По дк зона регулирования стоит с хх по 4500-5370)

Я примерно знаю, что такое атомик. Тем более, я даже примеро догадываюсь, на основе каких параметров и показаний "атомик" что то рисует.

Тарировку на дмрв можно просто взять и посмотреть в прошивке. И перенести, даже ручками.

Ситуация получается правильная - при настройке смеси, сиречь - поправки, программа атомик руководствуясь своими алгоритмами тянет топливо реальное к одной ей известным (указанным в прошивке и считанным с удк) величинам. Даже с стандартного удк. Уже улыбнуло. Тянет значит к 14,7, что то мне это подсказывает)

После 5000 достаточно посмотреть на наполнение и станет понятно, что двс по железу просто больше не засасывает)

Да и форсунки, которые 132 сс может быть уже в 100%) Просто производительности на 1.8 как то и не хватает) На рампе то с обраткой.

Прошивку посмотрю вечером, а то даже интересно стало.

Зачем лог хх выкладывать? Напруга 12.2 - маловато. Больше я там ничего не вижу. Где логи поездки и разгона?

жестко. Автор, это не троллинг? Тема в приколы больше подходит.

Тут хотябы дтулс и к-линией подцепиться. Да просто параметры посмотреть и записать.

А то разговор о фазе луны и влиянии ее на притяжение на Венере...

Минусовую клемму на 5 минут скинуть.

То есть я так понимаю, что дад надо ставить до дросселя? А не после, в ресивер или в задроссельное пространство?

И как тогда считать воздух реальный?

Только замена гбц. Проще найти на разборе гбц в сборе с валами и клапанами, перешлифовать и притереть заново клапана, чем пастели валов делать. И гораздо дешевле.

При замене 004 на 037 машина начинает бензином заливаться. Править надо. На счет того, что дк выправит - ни разу не согласен. Все должно быть в пределах саморегулирования, а не подгоняться под ответ...

Если поставить в 4063 валы от 4062-405-409, то всх будет еще более высокооборотным.

Для поднятия низов, диапазона с 840 до 3000 на 405-409 использовали валы мастер мотор и окб двигатель. У них есть линейка, по-моему 30 цифирь. Валики не так дорого стоят.

А крутить стандарт - сизифов труд.

На другом эбу эта тема сохраняется?

УОЗ на пхх чуть опустить, поправку немного поднять в этом режиме. И искать все же где то дыру во впуске...

Интересно, что же там реально по шдк покажет машина) Есть подозрение, что и не 14.64, и не 15.5)

Повеселило. Дилеры в основе своей кроме замены фильтров, масла, слесарки по выхлопу и подвеске,- ничего не делают. И я не могу себе представить, что кого то при ТО из ответственных работников СТО дернет лезть снимать ЭБУ и изобличать следы вскрытия...

Вот если гарантия по ЭБУ, поломка - тогда еще допустимо.

Настройка фильтров, аттенюаторов и др. это совсем другой вопрос. ХАЧУ СЛЫШАТЬ ДЕТОНАЦИЮ. Склонился к схеме на TL081 + софтовый анализатор спектра и фильтр.

Услышать это как? Ушами что ли? В наушниках?

На гольфе 5 с 1.6 давление не меньше 3.8 должно быть. И еще - он какой 1.6 - есть ТЗИ с непосредственным впрыском (115 лс вроде как), а есть просто старого образца 1.6 - в 105 лс...

На ТЗИ еще веселее просто.

Поиграть просто с пусковым режимом чуточку. Там сложного ничего нет. Чуть ПХХ и УОЗ поправить, чтобы не дергало, и старт сам чуть по оборотам приподнять по коэффициентам...

Гы. С таким распредвалом - не верю...

Бессмысленная вещь. Для настройки нестандарта по УОЗ по обычному ДД все есть - и в матрице, и в инжекторе, специально алгоритмы, которые по отскокам и в разных режимах правят УОЗ. Смысла в усилителе стандартного ДД просто нет.

Всегда с карбом получается ручная работа. Просто катаешься с олтом и ручками в реальности УОЗ ставишь. Долго, муторно. И в автоматическом режиме ни матрица, ни инжектор нормально не выводят углы. И ДТВ даже на таких системах все же нужен. Хоть народ и старается только с ДАД откататься. Но, честно сказать, веберы и делорто - уж для очень больших энтузиастов.

Делается за 20 минут с ноутом, dtools и стп-321... Методика уже в яндексе при запросе просто высвечивается. Даже особо искать не надо...

вопрос №1 какой январь проще прошить и с которым легче работать

Январь 5-41-61

вопрос №2 какие датчики понадобятся для нормальной работы

Дроссельный узел, впускной ресивер, диск 60-2, ДПДЗ, ДПКВ, ДТВ, ДАД, ДТОЖ, РХХ, форсунки, скорее всего - бензиновая часть вся новая - форсунки, рампа, регулятор давления топлива, обратка нормальная, в идеальном случае еще решить проблему с ДФ, подкапотный жгут проводов.

Если новое - то датчики и провода потянут на 7000-10000 руб. Ресивер и рампа в данном случае - весьма интересный вопрос. ЭБУ еще 3500-5000 руб.

вопрос №3 какую прогу использовать для прошивки ( я так понимаю стандартные карты мне не подойдут. тоесть прога нужна в которой я смогу сделать свою)желательно с дружелюбным интерфейсом.

лс43 + ПАК Матрица

вопрос №4 есть турбина от шкоды 1.8 хотелось бы её тоже каким нибудь чудом примастырить

Никаких чудес. Сначала просто впрыск собрать надо попробовать, а потом уже мастырить турбину на неподходящий для этого мотор.

На этот мотор, кстати, была вроде более поздняя модификация со впрыском уже. Может гораздо проще с нее хотя бы впускной коллектор и дроссельный узел нарыть где то.

Но лучше ездить так, как есть, и не кошмарить машину.

А кто сталкивался с версией матрицы Private Build и J5ls_v46. Это где то продаёться?

В связи с тем, что январь 5 уже не так сильно актуален, как даже 2-3 года назад, Максим мог бы и изменить своим принципам, да и выпустить в продажу 46й софт и новую модель ПАК "Матрица".

Я последний раз турботаз настраивал еще прошлой осенью на январе 5, после этого - как отрезало. Народ пересаживается на подержанные клио, гольфы, мпсы, упсы и др подогретые хэтчи, а тема с валами и турботазами постепенно засохла.

Ковырять только свое железо потихоньку только и остается...