Перейти к содержанию

bfkot

Member
  • Постов

    61
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные bfkot

  1. Cам закончил оф курсы дойча( 960 акад часов), поэтому словарями не пользуюсь,почти. А че ж ты хочешь? может переводчицу халявную? так это не тут

  2. На картинке контроллер АКПП, соотв ты и не можешь найти нужных пинов. датчики Г4 и Г28 стоят рядышком на колоколе. распин уже выложили. Поковыряйся в ногах правого переднего пасс и будет тебе счастье- в виде моторника. Кстати, нет сигнала оборотов с Г28( серый 3пин разъем на моторном щите)

  3. судя по мозгам акпп авто 98 г.вып с 2.4 мотором и соотв связь по кан с акпп там вряд ли есть. ошибочка прописывается, если сигнал с Г28 пропадает больше чем на 200мс, при исправном ф125, дросселе и правильном сигнале нагрузки. скорее всего грязь в разъемах, окислившиеся наконечники на проводах(соотв сигналу) или переломан провод в жгуте. заодно эльза рекомендует опросить щиток(17) на предмет дефектов бортового компа.

    post-38136-1233263051_thumb.jpg

  4. если цилиндры полные топлива, то это 100%256Д1, т.е. CR, через обычные форсы с тнвд(распред типа) дизель не залить. надо смотреть проблему с EDC 15C4. в ЕЗИтронике подробно расписано, что и как проверять, причем на русском. успехов.

  5. коммутаторы греться не должны, если греется то высокое время накопления. обычно из-за плохой массы. в оригинале стоит преимущественно BOSCH 0 227100211, 4D0905351 в оригинале. остальные боши подвального производства, про хуго говорить не будем.

  6. надо смотреть проводку, стандартная беда отказ канала 2 цилиндра- 100% косяк коммут. из двух собрать один можно, вполне работает с перекоммутацией.

    если катушки горят от перегрева, то где-то управление кз сидит на массе. остальное уже следствие.

  7. Вот тут нашел кое-что,может поможет.

    спасибо, полезная информация. завели страдальца промыв регулятор и зарядив акб. второго сида, для прверки которого регулятор и снимали, завели именно с веревки. галстук полезна вещь, иногда.

  8. если номера правильные, то это нормальный 1.8 G60, выпуска до 11.1989 с VIN до 31*L*120000, а не 2Е, маркировка эбу ВАГ дб 037906022Х, по бошу все соответствует, если переделывать под 80 бензин, то может и поедет с соотв настройкой зажигания и впрыска.

×
×
  • Создать...