AHT

Возможно провернуло задающий шкив на к/валу, отсюда и прыгающий УОЗ и ошибка ДФ, ну и метки ГРМ сразу проверь.

Метки проверены по маховику.Все в ноль. Не чего не сбито.

 

клапана и форсы не смотрели??? похоже на зажатые клапана!

коэфицент корекции какой??? хотя как показывает практика это тоже не показатель)))

Самое смешное что кэфф. пляшут очень рядом с 1. Пипец. Подменый ДМРВ показал 0,996....как по учебнику. А не может ДПКВ дурить...Хотя он бы дурил и при высоких оборотах.

Мне кажется, где-то воздух подсасывает.

Подсосов нет...Почему так скочат УОЗ..Этого понять не могу.

Возможно провернуло задающий шкив на к/валу, отсюда и прыгающий УОЗ и ошибка ДФ, ну и метки ГРМ сразу проверь.

Метки проверены по маховику.Все в ноль. Не чего не сбито.

Калина 1,6 8кл, Бош 7.9.7+ Евро 3 .Странное поведение на ХХ.Возникают пропуски воспламенеия, причем в разных цилиндрах, то в 1 , то во 2, то в 4 и так в шахматном порядке не предсказуемо. Подмена РХХ, ДПДЗ, ДМРВ,ДД промывка ДУ. не чего не дало. ЭБУ тоже было подменено. УОЗ скачут от -2 до 11гр. Причем хаотически. Естественно скачет и РХХ, в пределах 40-75 шагов.Стоит дать более 1000 оборотов, как все пропадает, мотор имеет хороший отклик, УОЗ становися стабильным, мотор поет, пропуски воспламенения пропадают.Правда есть ошибка по ДФ. но вряд ли он может так влиять. АЦП УДК при ХХ постепенно с 0,6 становится 0,022, и тут как пулемет в одном из цилиндров, именно в одном начинаются пропуски. При этом обороты ХХ держатся в районе 800-840. Но машина ощутимо ведет себя не так. Что может приводить в таким УОЗ от -2 до 11 гр. на ХХ. кде может быть проблема. Да еще расход бензина на ХХ скачет от 0,9 до 1,3 литра в час. Т.е пляшет все, что может плясать.Но стоит дать оборотов как все проходит.

Спасибо всем за ответы и советы. Все оказалось до боли просто. Следуя совету в первую очередь промыл разъем ЭБУ на жгуте, изопропанолом, оч. удобно аэрозольным баллоном жидкость для размораживания стекол, пробило и промыло все наскрозь. Потом сушка воздухом и все...все встало на место. Просто если залило ЭБУ, не стоит забывать про разъем...туда тосол попадает тоже.

Видимо всеже тосол в разъеме. Машина еще не приезжала, но постепенно ситуация,со слов вдадельца улучшается. Приедет все посмотрю, что посоветывали.

На счет пропусков зажигания в разных цилиндрах, посмотри водичку в баке, где должен быть бензин. Именно на калине у меня такое было. И проверь форсунки после лохотронской промывки, без снятия форсунок.

Видимо, у тебя подсос через открытый адсорбер. Сними шланг который идет от адсорбера к ДУ и поставь заглушку на этот щтуцер

Обязательно посмотрю.

Все прочитав всеж склоняюсь к проводке и разъему...тосол мог не остаться беследным в разъеме ЭБУ. Спасибо всем...приедет машинка все посмотрб и отпишусь, что накопал.

 

Вот тосол в разъеме честно не посмотрел, хотя мысль была...а что с резиновым ковриком?

goshann имел ввиду,что под педаль газа коврик попал.

К сожаление это исключено...но было хорошо если в этом. Первым делом я всегда проверяю открытие заслонки

Спасибо всем откливнушимся.

Не мешало бы зазоры в клапанах проверить и метки ГРМ.

Клапана и метки в норме.

АЦП ДПДЗ от рывков на ХХ меняться не должно,еепром попробуй почистить.

ЕЕПРОМ был очищен.

Смотри дпдз массы тосол в разъёме эбу ну и как вариант резиновый коврик со стороны водителя.

Вот тосол в разъеме честно не посмотрел, хотя мысль была...а что с резиновым ковриком?

ДПДЗ у тебя какая, если безконтактная меняй ее на контактную, ну и проверей не капает ли тосольчик на ЭБУ. :uguaga: Удачи.

ДПДЗ менялся 3 раза и на контактные и на безконтактные одна хрень.

Размотай изоленту на гофре жгута к ДПДЗ и РХХ и смотри, скорее всего провода потерлись о гофру + влага. Смотри внимательно, провода будут как зебра

Счас тоже склоняюсь к проводке, к тосолу в разъеме. Приедет все проверу тщательно.. Просто первый раз столкнулся с гульбой ДПДЗ.

Прошу совета. Калина 1,6 8 кл. Январь 7.2. Очень неровный ХХ 630-1000, может даже заглохнуть. АЦП ДМРВ 1,016. РХХ гуляет 40-84, воздух 11,7 кг/час, расход бензина на ХХ 1,2л/час.форсунки 4.3 мс.ДК порядка 0.6-0,7. Замена ДМРВ АЦП 0,996, замена ДПДЗ, замена РХХ, протяжка масс, замена ЭБУ не чего не дало. Менял прошивку на ТХ, Рейсинг хуяп!! результат тот же. Причем машина в движении нормальная.Тянет очень хорошо, после небольшой поездки ХХ более или мене выравниваются, после стоянки вновь колбаса, но в тоже время ХХ может неожиданно стабилизироваться.....вердикт СТО- катализатор, я так думаю на форсунки, тем более их недавно мыли жидкостью без снятия, выхлоп очень здоровый. Временами проскакивают пропуски зажигания без загорания чек в разных цилиндрах. Свечи новые, блок зажигания новый, в/в провода новые. Подсосов не выявлено. Не совсем понятно, что с клапаном абсорбера. Может сосать и там. До еще, положение дроссельной заслонки при ХХ скачет от 0 до 7%, но это возможно от рывков на ХХ.

Мне чета Калины Спорт с М73 не попадались..на всех стоял Бош с прошивкой ОПП.

Что-то не нашел где к лодырю модуль предлагают поддержкой закрытых Автелов?

Это не офишируется...

А с Калинами Автел? Попадались? Как там?

Попадались и не одна.Ни каких проблем. КомбиЛодырем шьет легко. А по поводу Лодыря 2.14 уже пояснили...

получил обновление Комби лодыря до 2,14 со встроенным блоком М11/М73А, но нужен ключ....узнал цену, цена убила, учитывая не большое количество М73 Автэл дешевле клиенту блоки менять , даже за свой счет. :cretin:

Всем привет, кого знаю я и кто знает меня. С удовольствием прочитал тему. Павел вопросами мучать пока не буду, достаточно пожужжали в форуме Калин. Просто многие твои прошивки знаю не по отзывам а промерял личным жопомером. Отлично.