AHT

Так они может и не будут платить?

Пишусь.Участвовал и раньше

95-3000 оплатил

Участвовал.

Пишусь

58-2000 оплатил

Получил, спасибо.

Не чего там не произошло.Надо просто перекинуть резюк и шить с доработкой. Не раз такие вставшие в ступор ЭБУ Бош9.7.9+ лечил, именно так, по просьбе одного СТО.

Пишусь на пакет №1.В складчине участвовал.

63-2000 оплатил

Проверь состояние пружинок в катушках.Они часто бывают искривлены и утоплены, что вызывает эффект пропуска воспламенения. Далее компрессию, а уж потом смотри логи , там особо не чего не увидишь. Такое троение могут даватьи несправные гидрики,Ю причем, это временное троение проявляется по разному, у ког на холодную, у кого на горячую.Проверить такие гидрики можно осциллографом. Но начни с простого...в глубь успеешь.

Roy Спасибо еще раз.Как всегда все заработало с первого раза. Хелп короток, но совершенно понятен, думаю больше и лучше не надо. Отличная работа.

Из сообщения Родиона понял, что обновления он сам разошлет без напоминаний. Давайте дадим ему все сделать и не трепать попусту.

Получил, спасибо.

Значит что у нас по текущей складчине..

 

вот эти модные перцы :) не прислали свой e-mail:

 

-seavt

-zhigul715

-Aндрей

-Слесарь

-AHT

-boris.km (не оплативший)

-alexand

-тракторист

Модный перец прислал адрес в личку.

Оскар, спасибо! Вот твои 35 слов - и все понятно!

Я "пытал" AHTа, чтобы впредь, он писал корректно и лаконично.

И вовсе нет интереса использовать "хост/адаптер_Диагноста смс...", нафиг они нужны Опену?

Уж лакониченей трудно.Почему ты не понял, не знаю, видимо не захотел. Просто я сделал из того, что было. Было бы другое, все равно бы сделал. Опен Роя не может не работать...все в кривизне конечностей. Ну не было у меня не чего другого, других разъемов, шнуров, потому и делал так, а сопли еще со времен Синклеров не терплю. Главная задача была не задействовать перемычку ГР, а все получить просто пристыковав 81 пин разъем и воткнуть питание в прикуриватель. И на столе, и в машине.И все заработало на ура..... Кстати попробовал и на Я7,2+, все в лет...не понимаю, почему у людей проблемы.

Январь 7.2+:

 

51,53 контакт ЭБУ - Масса

 

71 контакт ЭБУ - К-Лайн

 

13 контакт ЭБУ - Включение зажигания (+12В)

 

12 контакт ЭБУ - Неотключаемое питание (+12В)

 

44,63 контакт ЭБУ - Питание главного реле (+12В

Для записи по диагностике и вообще для Я7.2+ больше ничего не надо,

никах 23-не надо на массу

А для М73(А) точно такое подключение? Я так подключал, иденты видит, а шиться не хочет. Может адаптер скорость не тянет?

У меня точно такая распиновка. 23 контакт висит в воздухе, оставил как резерв, на всякий случай...и все и читаеся по М73 и пишется. И со скоростями не игралсяся,все пошло сразу и по умолчанию...на одном компе даже забыл запустить прогу K2LMode, и без нее все заработало. Повторю что в связке использую Хост, К-лайн адаптер от СМС, и в качестве ответного разъема, мама ОБД2 и отдельно питание в прикуриватель идущее на + и - 81 пинового разъема. Все работает просто в лет. просто я шью на "столе" т.е. снимаю разъем с ЭБУ. Могу так шить и на машине и отдельно снятый ЭБУ.

Январь 7.2+:

 

51,53 контакт ЭБУ - Масса

 

71 контакт ЭБУ - К-Лайн

 

13 контакт ЭБУ - Включение зажигания (+12В)

 

12 контакт ЭБУ - Неотключаемое питание (+12В)

 

44,63 контакт ЭБУ - Питание главного реле (+12В

Для записи по диагностике и вообще для Я7.2+ больше ничего не надо,

никах 23-не надо на массу

Подтверждаю. Точно также сделал с К-лайном от СМС Диагност.Все заработало сразу и в лет...не чего больше не надо.Причем на двух ноутах.

Пишусь, плюс формат для комбика.

55-600 оплатил

Блок М73 Автэл A373DA02 Приора, нужно стереть ЕЕПРОМ, точнее удалить ИММО. Как я понял доступ к ЕПРОММ не закрыт.вопрос какой ЕЕПРОМ надо залить? Прсто стереть или как в Бошах чистый заводской.В наличии Комби лодырь 2.14. с модулем М73/7,2+

Спасибо всем кто помогал советами. Итак...ремонт бензонасоса, замена клапана давления и замена фильтра подняло давление до 3,8, замена ДФ. Это в совокупности выровняло ситуацию, завод стал с полтыка, УОЗ стали гулять меньше, ДК значения стабилизировались...но компрессия по цилиндрам. 8-12-12-12, стало все ясно, проверка маслом, однозначно клапана. Машина ушла на ремонт головы. Еще раз всем спасибо.

 

насос умер! замена сетки не решит проблему!

Пусть сначало сделает клапана..потом посмотрим, что дальше. Но сетку не меняли поменяли клапан давления в насосе.

Спасибо всем кто помогал советами. Итак...ремонт бензонасоса, замена клапана давления и замена фильтра подняло давление до 3,8, замена ДФ. Это в совокупности выровняло ситуацию, завод стал с полтыка, УОЗ стали гулять меньше, ДК значения стабилизировались...но компрессия по цилиндрам. 8-12-12-12, стало все ясно, проверка маслом, однозначно клапана. Машина ушла на ремонт головы. Еще раз всем спасибо.

АЦП УДК при ХХ постепенно с 0,6 становится 0,022, и тут как пулемет в одном из цилиндров, именно в одном начинаются пропуски.

Вот с этим и нужно разбираться,почему беднит.

А как насчёт давления топлива-не маленькое?

Да давление топлива 2,6 и выше 2,8 не подымается.

 

про давление то забыли совсем

Да с давлением не айс...но машина прет в мощностных режимах хорошо...ни провалов ни чего. И пропусков зажгания нет.Вообщем завтра повторное свидание. Все посмотрю в соответствии с данными рекомендациями и отпишусь.

АЦП УДК при ХХ постепенно с 0,6 становится 0,022, и тут как пулемет в одном из цилиндров, именно в одном начинаются пропуски. 

Вот с этим и нужно разбираться,почему беднит.

А как насчёт давления топлива-не маленькое?

Да давление топлива 2,6 и выше 2,8 не подымается.

Да, еще. Прошивка стоковая под 2ДК Евро 3 и они стоят, но ката нет вместо него паук. Не может такое быть из-за этого. Срок работы в такой комплектации примерно год.

 

идиенты можно

паук какой???? дк где стоит?

Прошивка B102CQ05. Паук 4-2-1 УДК стоит довольно далеко.После соединения 2-1 примерно сантиметров 5.ДДК стоит еще дальше, аж все провода в натяг...

Да, еще. Прошивка стоковая под 2ДК Евро 3 и они стоят, но ката нет вместо него паук. Не может такое быть из-за этого. Срок работы в такой комплектации примерно год.

АЦП УДК при ХХ постепенно с 0,6 становится 0,022, и тут как пулемет в одном из цилиндров, именно в одном начинаются пропуски. 

Вот с этим и нужно разбираться,почему беднит.

Я тоже склоняюсь, копать в этом направлении. Странное поведение УДК сначало 0,1-0,6 а потом стабильно 0,22.

Форсы недавно меняли на новые..эффекта ноль...Клапана точно посмотрю завтра...Но почему произвольно и не предсказуемо, пропуски в разных цилиндрах.