mixauto

to pixel

ну если будем идти попути упрощения то надо делать все по другому:

берем какойто СУПЕР редуктор(без испарителя и без подогрева тосолом) который из десяти атмосфер жидкого газа делает диференциально

три атмосферы попрежнему жидкого газа иподаем прямо в бензиновую рейку а бензонасос отключаем.

но работать ЭТО будет только на северном полюсе

Очень интересно попробывать.

Я тоже поначалу хотел так сделать:

диференциальный редуктор( KME) +форсунки (matriks KME)+

двурежимный микас .

если не хватит вытянуть колибровками то рассверлить жиклеры

в matutrix (от KME штатные вкручена на 2.1мм)

НО ПОТОМ ПЕРЕДУМАЛ !!!!

на переходных режимах не будет нормально работать.

нужно учитывать скачки плотности газа . тоесть

мерять его температуру и давление, вычеслять изменение

плотности и вносить поправку продолжительности открытия ГФ

(диференциальный редуктор в отличии от клапана обратки более инертен

по давлению ,тем более газ в отличии от бензина сжимаем и в немалом объеме

газовых форсунок, шлангах, газовом фильтре и камере редуктора он будет

вести себя как аккамулятор давления, чего почти не происходит в бензиновой рейке).

кроме всего у газовых форсунок время отпирания больше чем у бензиновых

(наверное более чем на одну милесекунду) и оно пропорционально давлению газа .

ВСЕ ЭТО НУЖНО УЧЕСТЬ!!

поэтому необходимо сделать дополнительный (газовый електронный блочек)

чтобы пересчитывать продолжительности открытия форсунок

я думаю с такой не сложной вучеслительной задачей справится какойнибуть

ATMEL MEGA16 тем более его програмировать легко прям на паскале в ELab

если всю математику переложить в заранее вычесленную таблицу.

{там две стандартных программы, получится, но ты ровным счётом ничего не почувствуешь.}

а мне ненадо чувствовать я газ-бензин сделаю

за склейку СПАСИБО

а у меня безовсяких схем третиий год нормально работает:

взял пяти вольтовый блок питания в корпусе типа зарядка для мобильника,

выкинул из него диодный мост и кондеры .оставил только трансформатор.

поставил две кнопочки ,одна включает обмотку открывания другая обмотку закрывания РХХ. 50 герц нормально крутит

(прошивки будут в формате лодыря , так что они тебе врядли помогут... )

а что ЭНИГМА не распокует ????

кстати счастливые обладатели лоадыря2.1.11 никто не выложит

двухрежим 204DM+204DM а я потом уже пелекалибрую ее под себя. :)

а для чего функция освобождения свободного места в прошивках

- контроллеров семейств Январь-5.1,-7.2, VS-5.1.

кстати перидвигал резистор в 7.9.7+ и пробывал читать ломаным

лоадырем 2.1.8 не получается.

наверное придется покупать 2.1.11 но вопрос : пускай можно прочитать

новым лоадырем ...EQ12 а потом СТП увидет эту прошивку или придется тоже

покупать карту колибровок для 7.9.7+.

1 Будет ли запускаться motronic без датчика положения распредвала (двиг М50),

Заведется и без датчика распредвала только форсунки начнут работать по парно :)

приезжает сегодня волга ставить двурежим под газ.

открываю по привычке ....... а там блок похожий на январь

написано VS-5.6 ИТЕЛМА стоит плночный расходомер

АВТЕЛ-SIEMENS.

Диагностится по протоколу микаса но не читается не пишется

ни под каким блоком???????? :o

вот уже приезжает третья 1.6L 16V десятка с январем7.

жалутся на зависание или очень медленное спадание

оборотов хх в движение. РХХ и ДПДЗ на всех исправные ,

менялись на заведомо исправные. В таких двигателях

но с блоком 7.9.7 такого подряд не встречал.

Может в прошивке что не так И ТОГДА ЧТО!!!!!!

А ранее ставил на новый ford fokus

давление 1.3бара

жиклеры 2.1мм

наклон 1.1

все отлично работает .Были бы большие жиклеры наклон былбы 1.

почему я так думаю:

сегодня поставил на audi100 2.6litra v6

газовый впрыск diego kme.

Так вот при давлении редуктора 1.4бар,диаметре штуцеров-жеклеров 2.1мм,

коэфициент преобразования продолжительности открытия газа к

бензину (по КМЕ ''наклон'') был равен равно единице!!!!! и на горячем двигателе все ОТЛИЧНО РАБОТАЛО.

никто не пробовал ставить диференциальный редуктор, затем

газовые форсунки(типа matrix kme)подключенные с тойже

продолжительностью впрыска что и бензиновые,а за тем

либо четырех кональный симметричный дозатор (ежик),

либо уже предварительно откалиброваные штуцера-жиклеры.

На мой взгляд должно работать и без дополнительных газовых

компьютеров при условии постоянного давления редуктора и постоянной

температуры газа.

карсофт 6.1 в разделе купля продажу либо мне в личку ты от меня не далеко живешь

если денег вагон то модик :P

<{POST_SNAPBACK}>

к сожалению виза таких не берет

Действительно бывает и именно на холодную (залипает наверное). В этом случае ни программы ни тестер не поможет - только манометр.

<{POST_SNAPBACK}>

пробуй другую бабину

На днях наблюдал в одном автосервисе как "мастер" искал КЗ.

При мне спалил с десяток предохранителей. Потом я не выдержал и вмешался.

Делается это так- не надо палить предохранители,

вставте вместо предохранителя лампу ват на 50 или больше

ежели горит в полную- есть кз, как устраните- загоритсся в пол накала или

вообше потухнет (зависит от нагрузки в этой цепи).

Я думаю для многих это знакомый метод, поетому и разместил в этом разделе

<{POST_SNAPBACK}>

отключать все по очереди и менять самодельные предохранители другого пути нет!!!!!!

Чуть не офигел искать сегодня! Машина с двигателем БЕЗ таблички.

Контроллер просто Бош 0 280 000 333. Очень похоже что  М1.3.

87 год-хоть какой-то разьём должен быть,хоть для блинков.

  Симптом: неустойчивые холостые,при резком газе захлёбывается-провал,при сбросе газа  в движении-чихает.

<{POST_SNAPBACK}>

возле блока дожен быть зеленый двойной разьем

Сам сляпаешь обычный пробник импульсов, если он тебе необходим.

<{POST_SNAPBACK}>

бесполезная приблуда обычный стрелочный тестер лучше

а можно подробнее про радиоактивные компоненты? с указанием первоисточника

Мне кажется, что катализатор рекордсмен по количеству слухов и  заблуждений........

Я катализатор диагностирую поднося ладонь к выхлопной трубе, если бухает сильно по руке в такт работе двигла значит все ОК а если легкий ветерок то катализатор забитый....

Примитивизм конечно но .....

<{POST_SNAPBACK}>

выкручиваю дк и газую

не каких термовоздушек кусачки пояльник и деревянная зубочистка и за 15 минут стоит новая панелька

Дело не в прошивке, проблема в самом блоке на 7000 об происходит сбой, машина может заглохнуть, загорается лампочка CHEK ошибка ОЗУ поэтому выше 6500 ограничитель ставить не стоит, хочешь больше ставь ЭБУ  январь 5.1 , хотя больше 6000 крутяший момент на стандартном железе точно не будет

<{POST_SNAPBACK}>

кстати на GM если ставиш ограничитель на максимум то я крутил до 8300

дальше не пробовал

Да не пацаны, вы не совсем правы. Лодырь склеивает прошивы только на базе одного софта и не перемешанные прошивы.

 

WLoader сливает прошивы тоже на базе одного софта-но они могут быть перемешаны.

 

На базе разного софта ничего не получиться, не парьтесь

<{POST_SNAPBACK}>

лучше в СТП и один софт

"Беда " работает нормально. Искра при включении зажигания есть

всегда. Проблемма актуальна для 16 v даже на бензине. Только

не забудте, что с пихача машину уже не заведешь, что вообщем

правильно.

syb_vs пока молчу боюсь сглазить.

<{POST_SNAPBACK}>

Забудте про енту "беду" надо ставить количество искр на пуске

в CTP не 2 а 0 и не будет не каких бахов ;)