Сергий

Бывает,что трос подтягивать уже некуда-приходится и педаль подгинать вверх.

Года 3 назад приезжала десятка-при диагностике выяснил,что показания ДМРВ не меняются.Спрашиваю,как едет?Ответ-нормально.Снимаю ДМРВ,а элемент замотан изолентой.Размотал,что стал показывать расходомер не помню,но машина стала тупить.Хозяин менять не стал-онаж едет.Какой эбу не помню. Вот такой случай был.

Они на базе одного ПО,двухрежимка в движении переключается. Только для чего это-почувствовать разницу?

Конечно замени и щтверстие 0,6мм. А газ там не установлен?

Можно увеличить отверстие в распылителе н.ускорителя до 0,6мм.Регулировочный винт над диафрагмой до упора закручивать нежелательно.

На Нивовском р/в подъём впускного клапана больше,что-то около 1мм. Про фазы ничего не скажу.

А на прогреве троит конкретно какой-то цилиндр или двиг просто колбасит пока не прогреется? Попробуй прямо в момент прогрева проверить СО,СН.Может что прояснится. До какой температуры надо охладить,чтобы затроил?

Идентификаторы должны меняться.

Какое СО и СН?Похоже на малые зазоры клапанов. Зазоры не проверяли?

Пропуски увеличивают СН. А при таком СО,999,иСН зашкалит. А всётаки 999-это СО илиСН?

Вода от нагара хорошо очищает.

Резьба М18х1,5.Как я понял свеча трескается снаружи и только при сильном морозе.Можно предположить несколько фантастический вариант. Колпачёк на свече плотный и возможно масивный-на морозе замёрз.Запускаем двигатель свеча быстро прогревается,а колпачёк на свече ещё замёрзший,получается резкая и чёткая граница горячё-холодно.Новая свеча выдерживает такой контраст,но появляются микротрещины и через несколько дней она раскалывается. В таком случае можно попробовать поменять колпачёк на свече.А почему третий цилиндр-может он самый горячий.

J5D13TZZ-слита с блока новой аппаратной реализации. Чтобы не путаться её надо-бы назвать A5D13TZZ.J5D13TZZ.rar

Lai,спасибо за ответ.А вобще,чья это прошивка?В идентах написано Valera,сделана на базе J5V13I02.

Заезжали перекупщики хвалились,что машина хорошо едет.Прошивку я уних слил. J5D13TZZ но была залита в блок новой аппаратной реализации.Вопрос,как её зашить в старый блок?Или уже никак? Если не нарушу правила,то прошивку могу выложить.

Лёгкие подёргивания в режиме малых и средних нагрузок может вызвать слишком раннее зажигание.Проверь опережение да и общее состояние трамблёра.

За прошивкой к Паулюсу в личку обращайся.

forsa.rarforsa2.rar Вот схемы с опторазвязкой.Я собрал по второй схеме-всё работает.

Вот ещё 38.

Посмотри,может пригодится.

Прочитал всю тему. Микас 7.1,Е0000158.На связь выходит,ЕЕПРОМ-пишется и читается.Флеш-читается,но при записи выскакивает -Ошибка записи FLASH(0001).Флешку впаял новую,с родной тоже самое было.Подскажите пожалуйста как победить эту проблему.

Вскрывай блок и ищи сгоревший ключ на 1-4 цилиндры.Возможно сразу увидиш,что сгорело.Чем заменить-поищи инфу на форуме,тема такая была. В контроллерах Микас7.х, Январь7.2, Bosch 7.9.7, VS-5.6 установлены электронные ключи, управляющие катушками зажигания. Все они взаимозаменяемы. Аналоги: BTS2140-1B Infineon IRGS14C40L IRF ISL9V3040S3S Fairchild Semiconductor STGB10NB37LZ STM NGB8202NT4 ON Semiconductor HGT1S14N36G3VLS Intersil

Сходи на слонофф.нет Была там тема про плохой запуск Т-34.