Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
-
Постов
194 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Vlad2602
-
-
Я за вас рад.
Не понятно, но возникает вопрос: почему предыдущие три датчика из разных магазинов, разных производителей - с играли со мной злую шутку??? - Вот посмотрите ссылочку, как можно было ускорить процесс.
http://mlab.org.ua/f...BA%D0%B0#p49178
а по вопросу замены двс я спрашивал т.к. на первых омегах Б устанавливали датчики коленвала трансформаторного типа, а позднего года выпуска полупроводниковые
-
Эта машина когда-нибудь работала нормально или владелец купил ее такой, менялся ли двигатель, ремонты с двигателем, кузовные и т.д.,
-
Если вы сами хотите найти неисправность, то для вас, вариант один найти другой рабочий автомобиль и переставлять с него рабочие детали, вплоть до подключения через удлинители и т.д. электрической части исправного авто на ДВС не рабочего для проверки наличия "порчи" у авто.- шутка
-
Устранение неисправности в условиях эксплуатации: 1614
Проблема: Двигатель Z22YH, насос высокого давления, регулятор давления топлива - Неисправность (установлен код P1191) Модель: Двигатели: Опции: Signum 2003...2008,Vectra-C 2003...2008,Zafira-B 2005...2008 Z22YH,Z22YH,Z22YH Отсутствует Рекламация: Горит MIL. В ECU установлен код P1191. 1. Неисправен насос высокого давления. Автомобиль не может двигаться. 2. Неисправне регулятор давления топлива, автомобиль может двигаться в аварийном режиме. Причина: Неисправен насос высокого давления или клапан регулятора давления топлива Изготовление: Усовершенствованные регуляторы давления топлива внедрены в производство с номера двигателя Z22YH11768200 (15 сентября 2009 г.).
Устранение неисправности:
Общее примечание:
Проблемы с низким давлением (P1191/5A или 52) в основном
вызываются дефектами в насосе высокого давления, а в некоторых
случаях – в датчике или регуляторе давления в магистрали.
Проблемы с высоким давлением (P1191/11 или 5B) никогда не вызываются
нарушениями работы насоса высокого давления. Было выяснено, что
клапаны магистрального давления расширяются и могут заедать в
закрытом положении. Соответственно, давление внутри магистрали
повышается, и в конце концов, двигатель глохнет. При установке
нового регулятора необходимо убедиться в том, что используются только
усовершенствованные детали, внедренные в производство с номера 226 09
(последние 5 цифр в 3-й строке на нижней стороне детали).
При наличии жалоб выполните следующие действия для выявления
неисправной детали:
1. Проверьте давление топлива на вход насоса высокого давления при
помощи манометра (при работающем двигателе)
Давление топлива менее 3,4 бар?
Да: Неисправен насос низкого давления ->
проверьте
предохранитель, реле, блок управления внутри топливного бака.
Нет:
2. Измерьте давление топлива в топливной рампе (двигатель работает
на холостом ходу). Для измерения используйте лист данных TECH 2.
Давление топлива в топливной рампе меньше 600 кПа?
Да: Неисправен насос высокого давления. Замените его.
Нет:
3. Отключите разъем (двухконтактный) регулятора давления топлива.
Измерьте напряжение на выходе датчика давления топлива при
частоте вращения двигателя 3000 об/мин (автомобиль не двигается)
при помощи TECH 2.
Напряжение превышает 1,2 В?
Да: Неисправен регулятор давления топлива. Замените его.
Нет:
Причина неисправности не сосредоточена в одной детали. Действуйте
в соответствии с инструкциями TIS 200
-
Бензин - я имел ввиду его качество, " Маленькая предыстория. авто заглохло при езде. При попытке завести было то что я описал выше", не после заправки
-
1. "на ХХ мотор работает как дизелек. Из глушака бо-бо-бо-бо-бо" - Компрессия, бензин, форсунки, подсос воздуха, смотреть что показывает первый ДК, 2. по ДК2 сопротивление нагревательного элемента 4,5 ... 5,5 Ом, проверить питание 12 в на клемме 3 разъема , управляющий (-) клемма 1, 3. по ДПРВ - подключать осциллограф
-
Если у вас двигатель X18XE1, то да датчик стоит где демпфер колебаний, а если все таки Z18XE то он стоит под масляным фильтром спереди двигателя, но сняв с него разъем действительно будет запускаться долго, но запустившись будет работать нормально
-
Если актуально, то мы поступаем следующим образом при этой проблеме,
большой шланг расширительного бачка через тройник (ваз 2110) подключаем в разрыв отводящего шланга
радиатора отопителя, штатный большой шланг глушим.
затем обратку с дросселя ведем к сливному шлангу расширительного бачка и через малый
тройник (ГАЗ) соединяем, а штуцер обратки глушим.
т.е. делаем систему охлаждения как на ВАЗ 2110
Ford Fusion 1.4 робот - нет холостого, богатая смесь
в Ford, Mazda, Jaguar, Lincoln
Опубликовано
Возможно запускали авто с помощью быстрого старта (баллончика), вот и разорвало, а при запуске обороты высокие и угол зажигания более ранний, а по мере снижения оборотов уменьшается и угол вот и глохнет - вопрос если держать обороты например 2000-3000, глохнет или нет, если нет то возможно действительно метки, ВМТ поршня лучше смотреть по индикатору, через свечное отверстие, ну а полож распредвалов по перекрытию. Ну и конечно же подсос воздуха проверять.