puhovick

2 metronom

У меня версия 3.002, там уже нет ни HIM, ни GNA

Давай поменяемся на 3.001

Кстати в CR-V 2013 года из америки есть пробег в моторе, ланч прекрасно видит

Я сам решу, куда мне писать

Здесь больше людей, кто ближе к теме

Почти как оригинал

Не путай с FLY

Поставил чисто маздовский IDS 82 и обновил VCM

Обновился удачно, написал все ОК, но сразу перестал видеться как сетевое устройство

Раньше было такое 1 раз, отстоялся полчаса и увиделся, потом перешил

Из под JLR обновлял много раз

Что там может съехать кроме флешей?

Хотелось бы пообщаться на тему их перешивки (панельки BGA не предлагать)

Ежик, ты чего курнул там что ли?

По теме пиши :DEVIL

Обучение ламеров заканчиваем

Тема закрыта

Скривился может?

Постепенно отсохли все пульты ЦЗ, причем умирали медленно

Авто с другого сервиса, пока им не удалось привязать их никакими разумными способами

К чему готовиться? Замена или пропаять потроха?

Излучение брелок выдает (со слов)

Вписать VIN и пробег, закодировать NCS, синхронизацию сделать INPA, ну и ключи записать, раз прочитать не смог, а кстати проц выпаивать надо там

На форумах промышленных организаций вообще у частных лиц не купят, зачем им рисковать, вдруг там КМ-6 на обычные поменяны

Насчет цен, ну 112ый точно завышена цена, брал такой 2 года назад за 5, да еще и с гарантией

А так конечно приборы крутые, но для 1990 года и применимость по нашей тематике малая

PS не заметил, что новый в упаковке

На фото денсо

Не надо пиарить, коллега

Эти способы не компенсируют недостатки способа обхода зашиты а-ля Rosfar

Да Серега помню ты рассказывал, "мда, там НЕК "

Думаю что еще есть

Надо Пежо Планетой посмотреть

А какой прогер умертвил проц?

Вроде в вистеонах никогда и не было проблем

Не всегда

Был тут у меня GNA, так отправили не рабочий (не видел авто), узкоглазые ответили, что все исправно, в итоге я просто заплатил за пересылку ((

трехлитровые бывают и Comon Rail и с обычным насосом

а что такой наддув маленький? 0.5....

Оставить на запчасти для ремонта следующего девайса

Понял будем разбираться

Это смотря как глубоко копать

В щитке есть пассивный дубль, мешающий скинуть сервис (при определенных условиях)

... или заменить эти блоки в авто, заливая готовые пары

это вроде из области маразма, даже если есть рыба к замку, еще же есть моторник и кодировать надо

а при познаниях в DASе пары рабочие не нужны

и все же зачем такой комплект?

Проще поменять VINы в блоках, если блоков не много

Для контроля нужен VCM

Разумеется, авто у тебя без проблемное?

Думаю тут адаптер этот используется как обычный пассфру

Особенности установки дров для хонды есть?

Попробовал запустить с клоном MVCI

Не видит адаптер

Я так понял, что нужен настойщий

Или я ошибаюсь?

Может вообще что-то другое нужно?

У кого получилось запустить софты версии 3....?

Если даже диагностику нечем делать, то какие ключи?

Ланч хотя бы есть?