KAZi

Не верь что говорит клиент.... Они как правило пездуны и сказочники.. Проверяй все по ТИСу..

передний модуль UEC отвечает за эту хрень... стоит он в блоке предохранителй...

Отключи модуль САN от сигналки... и проверяй систему на ошибки.. Такое бывает,когда кан шину коротит даже конденсатор 0.1 мкф.

На Зафире-Б тоже такая стоит..

да это он про помоешные адаптеры говорит.... типа ор-сом

Брат.. ты посты набиваешь.. твои ответы хрюн... И профиль подправь как у всех!!

Сейчас в бан пойдешь... что значит закрыт.. а расказать по какой причине... или тольок когда тебя касается спрашиваешь о помощи...

ни теч, а тех

год,мотор и тд....

это свой модератор.. Помоги ему... и офигенный спец..

Иван!! Поздравляю с самым памятным днем!!! :hura: Удачи и здоровья тебе!!! :hb: Всех благ в личной жизни...

Отлично... Попробую на ТЕХе своем.. Спасибо..

Пробуй греть не более 80 градусов... и пробывать разъеденить.. Хотя еще гляди,что может держать из заклепок или потайных клепок..

а компаунд сбору как выглядит??? Мягкий,твердый.... все свойства опиши.. поробуй на керосин или какой растворитель.. и напиши здесь..

Медленно подбираемся к прибору ТЕХ-2 Саня.. давай я тебе тех2 устрою за 12-14 тыс целый чемодан !! Прям с Китая приедет.... от моих обезьян... в случае чего выебем обезьян за неисправности ТЕХа...

А это Колдуну нада дать по шее валенком.. Чтобы не позорил Опеля !!! Точно 0 должен..Я еще глянул.. чето ноль какой то толстый!!!

Программирование технического обслуживания SPS Новое флэш-программирование делает возможным охватить различные варианты программного обеспечения одной версией аппаратного обеспечения блока управления. В зависимости от значений калибровки системы, кривые и массивы данных можно запрограммировать в блок управления особого типа. Чтобы запрограммировать эти специфические данные транспортного средства в блок управления, требуется диагностический тестер и блок TIS (Информационная система TECH). До сих пор это можно было сделать только с помощью замены памяти программ (EPROM) или даже всего блока управления. Новейшие данные программирования публикуются на компакт-диске TIS. Процедура программирования: Подсоедините диагностический тестер к диагностическому разъему автомобиля. Запустите приложение программирования технического обслуживания SPS. Загрузите данные транспортного средства и доступ к защищенной области из блока управления в диагностический тестер. Подсоедините диагностический тестер к TIS. Передайте данные транспортного средства и доступ к защищенной области с диагностического тестера в Систему технической информации (TIS). TIS проверяет доступ к защищенной области и сравнивает данные транспортного средства с данными, сохраненными на компакт-диске TIS. Если проверка безопасности не пройдена, то TIS не может автоматически выбрать соответствующие данные программирования. В случае неисправности, TIS запрашивает всю информацию (например, идентификационный номер автомобиля, системное имя), необходимую для выбора подходящего системного программного обеспечения. Чтобы получить дополнительную информацию, пожалуйста, обратитесь к "Руководству по SPS". Если проверка безопасности пройдена, то выбранные TIS данные копируются с компакт-диска в диагностический тестер. Подсоедините диагностический тестер с необходимой копией программы к автомобилю. Выполняется загрузка программы в блок управления. Процедура программирования технического обслуживания SPS завершена, диагностический тестер распознает, правильно ли переданы данные или нет. Диагностический тестер является интерфейсом между запоминающим устройством TIS и блоком управления, который требуется запрограммировать. Прямая связь между TIS и блоком управления невозможна. Диагностический тестер является интерфейсом между запоминающим устройством (TIS с самым последним компакт-диском TIS) и блоком управления, который требуется запрограммировать. Прямая связь между TIS и блоком управления невозможна. Обратите внимание: После программирования технического обслуживания на блок управления требуется прикрепить наклейку с идентификатором текущей калибровки 1 T1 Катушка индуктивности - Прямое зажигание 36 Y29 Задатчик положения клапана дроссельной заслонки 2 T1 Катушка индуктивности - Прямое зажигание 37 B34 Датчик импульсов - Коленчатый вал 4 T1 Катушка индуктивности - Прямое зажигание 40 B44 Датчик - Кислород в выпуске, нагреваемый 1 5 T1 Катушка индуктивности - Прямое зажигание 41 B30 Датчик - Контроль детонации 1 7 Масса (клемма 31 ) 44 Y29 Задатчик положения клапана дроссельной заслонки 8 Y4 Электромагнитный клапан - Рециркуляция выхлопного газа 45 Y29 Задатчик положения клапана дроссельной заслонки 13 15 Зажигание ВКЛ. (клемма 15 ) 47 B46 Счетчик массового расхода воздуха 15 B44 Датчик - Кислород в выпуске, нагреваемый 1 48 B46 Счетчик массового расхода воздуха 17 T1 Катушка индуктивности - Прямое зажигание 49 Y9.4 Клапан впрыска - Цилиндр - 4 18 T1 Катушка индуктивности - Прямое зажигание 50 Y9.3 Клапан впрыска - Цилиндр - 3 20 T1 Катушка индуктивности - Прямое зажигание 52 Y6 Электромагнитный клапан - Впускной коллектор 21 T1 Катушка индуктивности - Прямое зажигание 53 B34 Датчик импульсов - Коленчатый вал 24 Экранирующая оболочка сигнальных проводов 57 B44 Датчик - Кислород в выпуске, нагреваемый 1 26 B35 Датчик - Распределительный вал 58 B30 Датчик - Контроль детонации 1 29 Y5 Электромагнитный клапан - Вентиляция бака 60 Y4 Электромагнитный клапан - Рециркуляция выхлопного газа 31 Y4 Электромагнитный клапан - Рециркуляция выхлопного газа 61 Y29 Задатчик положения клапана дроссельной заслонки 32 Y29 Задатчик положения клапана дроссельной заслонки 63 B12 Датчик - Температура, Охлаждающая жидкость 33 Y9.1 Клапан впрыска - Цилиндр - 1 64 B46 Счетчик массового расхода воздуха 34 Y9.2 Клапан впрыска - Цилиндр - 2 2 = X 57 2 H1.24 Тахометр 34 A19 Блок управления - Модуль охлаждения двигателя 3 A8 Блок управления - Автоматическая трансмиссия 35 K13 Реле - Вентилятор, Радиатор 5 D2/D3/D4 Информационный дисплей 37 H1.6 Контрольная лампа - Двигатель 8 H1.22 Указатель температуры - Охлаждающая жидкость 44 A17 Блок управления - Иммобилизатор 17 A2 Блок управления - Антиблокировочная система A3 Блок управления - Антиблокировочная система и регулирование тягового усилия B24 Датчик - Пробег U1 Модуль преобразователя сигналов 47 X13 Линия диагностики 18 A8 Блок управления - Автоматическая трансмиссия 48 30 Напряжение системы (клемма 30 ) 21 A8 Блок управления - Автоматическая трансмиссия 49 A19 Блок управления - Модуль охлаждения двигателя 24 A3 Блок управления - Антиблокировочная система и регулирование тягового усилия 51 K14 Реле - Вентилятор, Радиатор 31 15 Зажигание ВКЛ. (клемма 15 ) 53 K16 Реле - Топливный насос 32 15 Зажигание ВКЛ. (клемма 15 ) 60 A8 Блок управления - Автоматическая трансмиссия 33 A3 Блок управления - Антиблокировочная система и регулирование тягового усилия 63 E31 Настройка - Кондиционирование воздуха Может этот материал поможет .. Вин не пробивается в ТИСе - левак какой то..

Сейчас гляну по ТЕХу..что там про твои ошибки пишут ))))

При ТЕХе не ляжет.. Там лезет в ТИС 2000 и из тиса прошивает заводскую прошиву... А в тисе укажи вин.

судя по рисунку.. не совпадает..

Подойдет ТИС 2000 v.95 Через ТЕХ к сом-порту

Спасиб... ща перерисую и положу здесь...

Может справиться... но это колхоз... Ор-ком не видит ручника и прочего.. а коробку вообще не обучит..потому как тех для коробки меривы и Корсы тащит тебЯ в ТИС по компорту.

Распиновка кабеля СОМ-порт - GM TECH-2 есть у кого?? Это типа корпус DB-9 с сетевым кабелем на R45