bif

Соболезную.

...

Русским языком было написано, как распространять инфу по форумам, нахера толпой писать одно и тоже и еще скрины выкладывать?? Что у вас мозг начинает отказывать перед НГ??

 

Денис, не шуми перед новым годом. На картинке не было ни слова про цены, а то что проводятся складчины на прошивки, секретом не является для автовладельцев. Тем не менее картинку убрал .

Квртинку положил чтоб ответить на вопрос сомневающихся.

Павел , а я Игорю (BIF) говорил пару месяцев назад на Хундай Солярис клубе что это реально ...

 

То, что Павел умный человек, и специалист в своём деле, это аксиома.

Так ты хочеш сказать, что был в курсе над чем работает Павел, и когда появится очередной "вкусный пончик" ?

Ну тогда коротенько обрисуй ближайшие перспективы, когда вызреет Optima_SVVL, Hyundai_ i-40 и др. , и чем ещё порадует нас наступающий 2014й.

Пишусь.

В прошлой складчине № 27,стр.2.

 

37-4000 ОПЛАТИЛ

_{Поздравляю, желаю всего ... .}

Цена 26000 руб

 

Где найти free версию курса "Диагностика бензиновых двигателей: три ступени к успеху"?

 

А Вы купите и выложите во Free, я думаю многие скажут СПАСИБО, исключая наверное только автора курса.

В дросселе должен быть байпасный канал, попробуйте заткнуть его, мне один раз помогло.

Теоретически прошивка IMMO_OFF может существовать, это к Павлу.

lai Если хотите дельных советов, дайте больше информации о проблеме, как возникла, что проверили, и т. д. .

С праздником!

Пишут, что 2 софта

 

Каким загрузчиком делал?

У нас нет модуля кан,поступили проще,перепаяли проц в эбу от калины и зашили комбиком.

 

... Безумству смелых поем мы песню, ...

Пишусь.

В прошлой складчине №19.

 

56-3000 оплатил

Присоединяюсь к предыдушим тостам, расти здоровый и счастливый!!

http://padabum.com/d.php?id=18921 "" Кислородные датчики. Устройство, принцип действия, диагностика - Лещенко В.П.""

 

книга в формате djvu.

Пишусь.

 

 

37

 

Оплатил

Пишусь 1500 рублей.

 

18-1500 оплатил

А чем привалил?

Попробуйте кинуть массу с аккумулятора прямо на корпус блока управления.

...И что тут сложного -размагнитить диск....

...И если у меня тоже будет такой случай -я воспользуюсь петлёй...

 

Размагнитить диск не сложно, только нах... не нужно,

В данном конкретном случае самый простой(читай правильный) шаг: начать с замены шкива коленвала.

Вот если не поможет, то тогда уж брать в руки осциллограф, в голову теории, и вперёд ... .

 

А вот с петлёй торопиться не нужно, всему свой черёд...

Все утверждения просто класс

 

99% это сдвиг резинового слоя между двумя поверхностями

 

А Ваш вывод тоже: высший клас.

Если внимательно почитать ТС-2(nlitvinov пост 26): "...выдвинул ДПКВ на 1мм , машина заработала как часы. В общем сделал 2.5 мм зазор ,подложил 1 мм шайбу под ДПКВ пока машина ездит. ... "

 

Если на "резинке" провернулся зубчатый венец, то ВМТ "железа" не совпадёт с ВМТ блока управления, и каким боком здесь поможет увеличение зазора между ДПКВ и венцом?

^{Попробуйте заменить шкив коленвала(может налипли на зубья металлические опилки, или сам диск намагнитился).}

Vovan123 если в Вашем арсенале "KESS2))" (не чина?), это недорогой прогер, что можете посоветовать для тех, кто желает подняться на следующую ступеньку?

Alexzarx начни с простого, если у тебя стандартные высоковольтные колпачки, поменяй местами колпачёк 4го и 1го цилиндра, и после этого опять поищи нерабочий цилиндр. Попробуй поменять местами катушки зажигания, несмотря на то, что ты их уже проверял.

Короче ещё раз перепроверь всё, неплохо так же подкинуть другой ЭБУ(может форсуночный драйвер неисправен) .

Дальше смотреть железо, сними клапанную крышку, и посмотри на кулачки распредвалов на 4ом цилиндре(бывает, что стачиваются).

Последний шаг, несмотря на "" 11 АТМ во всех 4 цилиндрах"" , снимать головку и смотреть клапана (кстати, каков первый качёк при замере компрессии, одинаково набирается давление во всех цилиндрах?) .

Попробуйте для начала выявить самый проблемный цилиндр.

Отключайте со сканера поочерёдно форсунки, и контролируйте СН по газоанализатору. Цилиндр, при отключении которого , СН будет уменьшаться до нормы, и есть источник проблемы.

Проверку проведите несколько раз, для исключения случайностей. Таким образом Вы сузите круг поисков.

Если данная проверка не даёт результата(нет явного снижения СН при отключении цилиндров), начните с проверки правильности установки распред. валов.

Проверить можно не снимая клапанную крышку.

Выставите ВМТ. 1цил. , и загляните в маслозаливную горловину (удобно подсветить лампочкой подсвета панели приборов, подпаяной к проводам). Кулачки распр.валов должны смотреть друг на друга, и расположенны симметрично, относительно горизонтальной линии, проходящей через центр валов.

Если один, или оба вала перескочили на зуб - отчётливо видно.

Надо заменить минусовой провод аккумулятора

 

Для того, чтоб рассеять сомнения, замерьте сопротивление между двигателем и кузовом на заглушеном двигателе,

затем заведите двиг. и повторите замер, и последний замер: на работающем двигателе с включёнными фарами + вентилятор радиатора + обогрев заднего стекла. Можно кстати замерять напряжение между массой двигателя и кузовом (в запущенных случаях превышает 1 вольт). Именно по этому , при включении мощных электропотребителей, начинает ползти к красному сектору стрелка температуры на панели приборов - масса панели на кузове, а масса "панельного" датчика температуры на двигателе, тоесть к напряжению с датчика прибавляется напряжение между массами двигателя и кузова, из-за неисправного минусового провода.