Lan

В 30.05.2019 в 10:53, danis11 сказал:

Если впускной тракт в состоянии "idle" (холостой ход), то незачем лезть в показания электрические состояния. Машинка умная - выкинула бы ошибку... если не гуляют опорные напряжения и массы.

Холостой был в "idle". Похоже вопрос решен.

Виновником оказалось расслоение контактакта во 2 датчике педали газа. Получается, что пару жилок образовывали рядом дублирующий контакт из-за чего и было колебание напряжения. От этого каким-то образом плавали и показания ДМРВ и ДПДЗ...

НАХ мне бабки то твои, Глупец?)))

Я обозначил вопрос, дабы Знающие Форумчане подсказали где копать, на что внимание обратить. Форум для какого? Бабки рубить? Много нарубил?

Баломут)

2 часа назад, velcom сказал:

Кому ты подсказываешь , запаха с драйв2 не чуешь ? По пойму аж воняет 

added 3 минут later

На драйв2 спрои там рассуждают логичнее !

Тут без осцила делать нехуй !

Хуй, де нехуй!

По делу нечего сказать то?

Если здесь закинул вопрос, о чем то говорит это?

Какого Драйв2? Это же профильный форум диагностики!

1 час назад, Konstantinovich сказал:

А что вообще чиним ? Какая неисправность ? Как эта неисправность влияет на работу автомобиля ? Машина не тянет ? Или не взлетает с места ? А может в разнос идёт ?  Или просто от нехуй делать ? 

Да у большинства машин эта цифра не статична , колеблется на пару десяток , и ничего , ездят , и очень даже ездят , да так что хуй догониш ....

Да понимаешь, обороты чуток погуливают на ХХ. 

Если цифра показаний датчиков ПДЗ, педали, MAF не статична на вкл зажигании, это говорит о глюках в ЭБУ, либо проводке?

Авто порой тупит, систематики нет, вот и копаю.

Осцилогрофа нет. показания мультиметра тоже пляшут

Infiniti FX35 S51, мотор VQ35HR.
В процессе самостоятельной диагностики, возник вопрос по отработке педали е-газа и дросселей, MAFов
На вкл зажигании ( мотор не заведен), показания датчиков педали газа (ACCEL1, ACCEL2) меняются, при том если резко нажимать/отпускать, не всегда отрабатывает 2 датчика. Тоже самое и с 2-мя дросселями.

Это нормальная работа, либо где-то происходит "дребезг" контактов?

Датчики педали газа:

Дросселя:

Показания 1-го из МАFов тоже прыгает. Показания первого 0,35V, а второго - 0,34-0,35V

На заведенном моторе тоже наблюдаются колебания вых напряжения.

Где рыть?

Массы продублированны двиг, кузов.

Если тупо попробовать кинуть "-" на разъем датчиков?

З.Ы. Ошибок НЕТ.

Скажите пожалуйста на новой шестёрке 2008г. 2,5 МКПП регулируется ли датчик положения колен вала? Как говорят (в моём случае) сбита мол синхронизация, плохо сгорает топливо...

Заранее спасибо!!!

Serge_ZT, как уже писал менял ДАД, но на бу, с рабочего Ланоса...

Дело не в прошивке 100%, у меня прошивка под ГБО уже 1.5 года, всё было отлично! такого небыло! В том числе пробовал и серийную прошивку, менял блок DXUB, одним словом на прошивку не грешу!!!

Вот один чел грит, мол с ДПДЗ эта хрень связана, но я менял на новый, мож он галимый ХЕЗ ( Если допустить дребезг контактов в определённом диапазоне оборотов а ?

Глюк стал иметь место мес 3 тому, до этого отмечен небыл!!!

Ах да! и носом у меня не клевало и не клюёт при сбросе газа...

Если с зажиганием в порядке, то бедная смесь :)

 

UTHANASIA, я вполне понимаю что 3-его не дано, т.е. зажигание иль смесь, но падлюка проявляется только в движении, на стоячем авто всё ок!

Вводные данные:

Киев. Ланос 1.5, 2004г. пробег 60тык. Газ/бензин

Имеется проблема, которую давно не могу решить, а именно:

На прогретую, при попытке тронутся - дёргает при малом открытии дросселя в районе 900-1000оборотов. Когда едешь на 1–ой (в пробке) с отпущенным газом (режим торможения двигателем), обороты падают до ХХ и также происходит дерготня!, когда должны быть около 1200 (ПХХ), тоже самое наблюдается когда на скорости врубить нейтралку – обороты уходят в ХХ, хотя изредка и держит положенные 1200. На холодную, горячую заводится без вопросов. Динамика нормальная, но изредка пропадает, с чем связано не подскажу… ХХ устойчивый, хотя после движения притормаживая (светофор), выключив передачу, выходит в режим ХХ в диапазоне с 1000 до 850 сек 3-5 и как будто подтраивая. Если газовать на стоячем авто (на прогретую) то обороты сразу выходят на уровень ХХ. Иногда подвисают обороты в диапазоне 1500-2000. Если на нейтралке (авто стоит) попытаться педалью газа выставить обороты выше холостых до 1000 (допустим 900), и зафиксировать, то начинают плавать обороты 800-1000 и двиг неустойчиво работает…Всё вышеописанное наблюдается что на газу, что на бензине.

Лечение:

1. На Петровке-Авто, делали диагностику(Скан-100), ошибок не выявили, все датчики рабочие и отпустили с миром(

2. Заезжал ещё в пару контор, грят всё нормально), но ведь такого небыло и по логике вещей не должно быть…

3. Сам менял: ДПКВ, ДПДЗ(б/у), РХХ(б/у), МЗ, ДАД-MAP sensor(б/у), свечи, провода, датчик скорости, проверял на наличие подсоса, менял ЭБУ , бросал на минус ДПДЗ от АКБ, менял редуктор– результата нет((((

4. Как то снял ДАД подул), подёргал проводку и ездил наслаждаясь (не дёрганий, авто поехало получше), мля но не надолго аж 1 день( после обратно подёргал проводку, проверил надёжность контактов в разъёме и вроде аж на пол-дня попустило….т.е. какие-то манипуляции с ДАДом временно давали результат… менял на б/у результата нет, сейчас при данных манипуляциях толку нет…

Вопросы:

1. Можно ли самому проверить наличие надёжных контактов, проводки ДАДа при наличие цифр тестера, и каким образом?

2. Ответственный ли ДАД за режим торможения двигателя, т.е. за обороты ПХХ (1200) допустим на 1-й передаче, а также дерготню при трогании?

3. Может и вовсе это не ДАД, а какое-то совпадение…ХЕЗ..

4. Может кто подскажет кому в Киеве толковому обратиться, чтобы деньги заплатить за результат?

Надеюсь на Вашу помощь!!!

Авто Ланос 1.5 (Деу) инжектор, редуктор Томасетто. На газу прошёл 40тыщ, всё было ок, но с недавнего времени заметил такую фичу, а именно: Прогрев до град 40, по ходу переключаюсь на газ (как и раньше), и вот начали скакать обороты 400-1200. Если

Здр.!

40тыщ на пропане без ревизии - многооооо! Редуктор-перебрать, САВАР прав.

А насчет холодного пуска--у меня было Сумское ГБО на 2106-так до-15град пускался без проблем. Вообще неплохой редуктор, если его немного доделать. Сейчас у меня новый ЛАНОС 1.5 , хочу эту реликвию перебрать и попробовать на инжекторе( на SIERRA работол отлично)!

Всем спасибо!!! Заменил воздушный фильтр, и свечи всё стало ОК!!!

Приветствую Всех !

Имеем ланос 1,5 (деу) инжектор

На днях натягивая роликом ремень кондиционера, обратил внимание на шкиф коленвала, возле которого ДПКВ, на нём же ремень кондишена, ГУР. На заведённом двиге он бъёт по горизонтальной оси 2-5мм. Пробовал рукой подёргать на предмет осевого люфта, вроде не дёргается! Может ли от данной кривизны шкифа ХХ подгуливать? Чего делать? Может кто сталкивался или забить?

С Уважением Lan!

sea_lord_13 дело в том, что и прошивка у меня правленная под газ, т.е. низы пораньше, верхи попозже, но раньше то небыло! Да и скачки происходят не постоянно с закономерностью прогрева!

gas ХХ у меня полностью закручен, и до начала проблеммы был закручен! Пробовал крутить чувствительность туды, сюды не помогает! Я уже начинаю грешить на проводку РХХ или ДПДЗ, ибо датчики впорядке!

richi РХХ чисый (менял донор), ДЗ тоже чистая!

Приветствую дружище gas!

Незнаю даже чем и объяснить данный нюанс с оборотами!?

Допустим сегодня с утра всё нормально, в баке газа осталось литра 2! То что сегодня не наблюдал скачков оборотов, может ли данное быть связано с уменьшением давления по мере расхода из бака газа? И вроде сегодня потеплело! Может всё таки завоздушена охлаждающая система (недавно менял ДТОЖ и возможно попал воздух) и необходимо стравить воздух?

Как теоретически можно объяснить скачки оборотов при закрытии дросселя? Может нехватает газа, т.е. открутить дозатор? Но тянет нормально без затыка на высоких оборотах! Или открутить, закрутить чуток чувствительность?

Добрый день!

Помогите советом!

Авто Ланос 1.5 (Деу) инжектор, редуктор Томасетто. На газу прошёл 40тыщ, всё было ок, но с недавнего времени заметил такую фичу, а именно: Прогрев до град 40, по ходу переключаюсь на газ (как и раньше), и вот начали скакать обороты 400-1200. Если стоять на ХХ, то через сек 5-10 обороты "устаканиваются" до следующей перегазовки и т.д.(светофор). На бензе всё вроде ничё, но заметил что обороты падают допустим с 1000 с задержкой в сек 5. Когда полностью двиг прогрелся, то вроде нормализуется на газу с переходным режимом, т.е. обороты не гуляют. Динамика после прогрева вроде ничего. Менялись свечи, ВВ провода, РХХ. Я так полагаю, что здесь что-то с прогревом редуктора, но уровень ОЖ в норме! Может воздушная пробка где-то в редукторе ХЕЗ!?

Может Вы специалисты чего дельного подскажите!?

первая релюха рвет цепь бензонасоса, вторая рвет цепь плюса форсунок и переключает его на эмулятор... эмулятор- не просто сопротивления, а еще плюс диоды (самая простая схема) и ставится он паралельно форсам...

Да но у меня электронный редуктор Томасетто, и бензонасос не отключается во время работы на пропане, а под капотом 2-е релюшки. Допустим при работе на газе, отключаю от релюшек проводки и включаются форсунки, двиг начинает колбасить. Т.е. это типа эмулятора форсунок!

На мощностных режимах, и высоких оборотах авто не едит, как будто заливает газом.....

Может ли данный эмулятор на высоких оборотах, когда едит авто на газу давать глюки и включать форсы?

Уважаемый Bug-8!

 

Эмулятор я так понял это 2-е релюшки?

 

Получается даже если отключу реле бензонасоса (предохранитель), а эмулятор дурит ("играющий" импульс), то всё равно будет бензин просачиваться через форсунки (эмулятор будет открывать) даже если нет давления в рампе. Остаётся проверить эмулятор на исправность, но как???????

КАК проверить ЭМУЛЯТОР форсунок (2-е релюхи) ???

Может клапана не держат?

незнаю, авто прошло 30 тыков!

может зажигание пораньше сделать?

Проверить можно подключив газоанализатор и всё сразу станит ясно! А может ещё фазы ГРМ смотреть нужно.

Lan ты откуда?

У меня поляцкий Ланос, вот говорят, что может где переломилась проводка к РЗЗ и ДПДЗ!? Реально ли?

По поводу ДАДа где смотреть плохой контакт?

Я из Киева! Может кто может помочь в Киеве?

По поводу пропусков зажигания, дык кроме сканера никак не проверить?

С Уважением Лан!

хлопки из глушителя на сбросе оборотов? так это газ догорает, на безине срабатывает блокировка топливоподачи, а на газу газ как пер в двигатель так и прет вот и похлопывает. или речь о другом моменте?

Приветствую Дружище Bug-8!

Речь как раз идёт о том чём описал, т.е. при сбросе газа с 3000 тыщёнок хлоп-хлоп......???

Догорает говоришь в глушителе, а если убавить дозатором подачу может попустит?

По поводу разрежения, как думаешь, если подвод газа от редуктора (шланг) к смесителю подключить как можно коротким по длине, за счёт этого разрежение будет лучше? Может лучше будет отклик на педаль?

И ещё, если есть возможность сбросить мне фото, того где именно делал врезку подачи без смесителя, а то может я что-то делал не так, дык буду очень благодарен !!!

Моё мыло :Volynets@td-ista.com

В ожидании ответа!!!

С Уважением Вадим!

Либо богатая смесь либо пропуски зажигания.

Скорее второе.

Дружище Phant0m!

А из-за чего пропуски могут быть и как и чего проверять?

Приветствую Вас господа!

Вопрос следующего характера:

Имеем Део Ланос 1.5, авто стоит. При резкой перегазовке, допустим до 3000-4000, при отпускании педали газа слышится 1-2 хлопка, при этом если не дожидатся перехода в ХХ и ещё газануть, то ощущается провал с хлопком за каждой последующей перегазовкой. Чаще всего при переходном режиме ощущается кратковременный провальчик. Резкого старта с прокрутом колёс не добится, поскольку идёт провал. У меня такое впечатление, что какая-то вялая реакция РХХ, т.е. неуспевает отработать шаги! ХЕЗ что происходит! Слыхал, что возможно богатая смесь, при перегазовках запах несгоревшего бензина ощущается. ХХ в норме, ну разве что немного потряхивает двигатель. Заводится без нареканий как холодная, так и горячая. ВВ (НЖК) и свечи (Бош платинум) в порядке. Грешил на регулятор давления топлива (который на рейке, 4-й форсунки), но его замена не улучшила ситуацию.

Одним словом -Помогите!

Вероятность наличия негерметичности форсунок!

Привет Bug-8 !!!

Я не продолжал эксперименты, жалко сверлить в рессивере дыры. Да ко всему же этому хотелось бы разобраться с хлопками из глушителя при резкой перегазовке, допустим резко газануть с ХХ до 3000-4000 тыщёнок - дык из глушителя на газу идут хлопки бах-бах-бах...., а на бензине 1 хлопок слышен 100%. Свечи, ВВ - новые, притом менял уже неоднократно - результат не изменился (((

Что значит свечи неправельные???