Lan

К сожалению уже винт "скручен"!!! И ничего не вернуть! Поэтому такими вопросами "зачем крутил" и т.д. ненадо! Этим постом я обращаюсь к гуру автомобильного дела за советом!, а Вы начинаете как на СТО - "зачем крутил", мол всё п...ез!!?? Я прошу помощи, а Вы флудите !!!??? Зачем????

З.Ы. Винт крутил не я, крутили мудаки на СТО, когда пропадал ХХ!!! Притом я об этом узнал когда забирал авто (((

Приветствую Вас!!!

Спасибо за инфу!!!

Я так понял делать в следующей последовательности:

1. регулирую ДЗ относительно КДЗ (зазор). От положения когда начнёт закусывать ДЗ закручиваю чуток винт (ХХ). Вот на сколько закручивать т.е. приоткрывать ДЗ?

2. выставляю ДПДЗ по вых напряжению в диапазоне 0,35-0,45 В.

А интересно как отражается линейность положения ДЗ (воздух) и положения ДПДЗ(топливо) если вых напряжение с датчика около 0,64В (как мне говорили должно быть 0,64в, мол по мануалу)?

Но я заметил, что двиг лучше отзывается (резвее) на положение педали при 0,449В чем 0,64В! (у датчика расточены отверстия)

Я так понял данный провальчик, который имеет место на переходном режиме, можно победить лишь оптимально отстроенной линейностью топлива (ДПДЗ) и воздуха (положение ДЗ относительно КДЗ)?

И вот ещё интересует следующее!!! ПРИ НЕИЗМЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ ДЗ ОТНОСИТЕЛЬНО КОРПУСА, ЧЕМ БОЛЬШЕ ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ С ДПДЗ (допустим 0,64В), ТЕМ БОЛЬШЕ ТОПЛИВА ПОДАЁТСЯ? ИЛИ НАОБОРОТ???

При закрытом дросселе ТОЧНО ДОЛЖЕН БЫТЬ ЗАЗОРЧИК?????

Почему спрашиваю, да потому, что при закрытой ДЗ (с незначительным закусыванием) при переходном режиме провала почти нет!!!

А если по-любому должен быть зазорчик, то можно ли его выставить по кол-ву шагов РХХ (в идеале мне говорили должно быть 20-25) ???

3. регулирую СО 0,8%

ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЗА ОТВЕТЫ!!!!!!!

год 2004 Lanos SE (550) 1.5 8 клапанов Sonc (кондёр, гур)

Имеется ДЭУ с двигателем 1.5-SOHC IEFI-6.Была сбита регулировка начального положения дросселя путем смещения сто.го винта на непонятно какое количество оборотов.Теперь наблюдается незначительный провал оборотов вблизи точки открытия дросселя(переходной режим) при не очень резком его открытии.Реально в режиме движения не сказывается,но хочется устранить по возможности максимально этот провал.И тут возникает вопрос по параметрам ХХ,взятым калибровщиками как исходные для нормально работающего двигателя.

Собственно вопрос.

1.Какое напряжение с потенциометра СО соответствует нулю кроэффициента коррекции калибровок ХХ?Кто говорит,что 2,2 В,а кто-что 2,5 В.Непонятно.

2.Какому количеству шагов соответствует положение клапана ХХ при данном напряжении с потенциометра СО и правильно отрегулированном начальном положении дроссельной заслонки(щель между дросселем и корпусом)?Или диапазон шагов.

Зная эти параметры,я бы смог,например,отрегулировать такую величину поступления воздуха мимо клапана РХХ(зазор дросселя или положение сто.го винта),с которой бы клапан РХХ находился в заданном диапазоне шагов,а значит-восстановить заводские регулировки.

С уважением ответившим!

Имеется ДЭУ с двигателем 1.5-SOHC IEFI-6.Была сбита регулировка начального положения дросселя путем смещения сто.го винта на непонятно какое количество оборотов.Теперь наблюдается незначительный провал оборотов вблизи точки открытия дросселя(переходной режим) при не очень резком его открытии.Реально в режиме движения не сказывается,но хочется устранить по возможности максимально этот провал.И тут возникает вопрос по параметрам ХХ,взятым калибровщиками как исходные для нормально работающего двигателя.

Собственно вопрос.

1.Какое напряжение с потенциометра СО соответствует нулю кроэффициента коррекции калибровок ХХ?Кто говорит,что 2,2 В,а кто-что 2,5 В.Непонятно.

2.Какому количеству шагов соответствует положение клапана ХХ при данном напряжении с потенциометра СО и правильно отрегулированном начальном положении дроссельной заслонки(щель между дросселем и корпусом)?Или диапазон шагов.

Зная эти параметры,я бы смог,например,отрегулировать такую величину поступления воздуха мимо клапана РХХ(зазор дросселя или положение сто.го винта),с которой бы клапан РХХ находился в заданном диапазоне шагов,а значит-восстановить заводские регулировки.

С уважением ответившим!

Братцы на Ланосе 1,5 (SOHC) при самодиагностике высветилась ошибка 34. О чём это говорит???

Уважаемые форумчане подскажите пожалуйста Типовые значения основных параметров для Daewoo Lanos (1.5 SOHC SE) !!!

С Уважением Lan !!!

На пежо он стоит в районе 45$, а вот ОЖ где-то 7$. Ну что ж по повду проверки я думаю он от других авто не отличается так-что рассказывай

<{POST_SNAPBACK}>

А у тебя случайно не ДМТВ стоит? Или ДТВ?

Знаю ДМТВ должен выдавать не более 0,996В, а ДТВ -ХЕЗ!

Возьми у кого нить с такого же пыжа, да проверь! Делов то!

Если напряг с донором, подъедь куда нить на разборку и с условием покупки если рабочий, возьми проверь!

А то что касается ДТОЖ, проверь его разъёмчик, побрызгай ВД-шкой все разъёмы датчиков, может плохой контакт, также обрати внимание на массу всех датчиков!

Заменил ДТОЖ и ДТВ - как рукой сняло!!!

Возможно могу предположить что датчик температуры не правильно работает в определённом итнрвале, но он бы выдавал ошибку в мозги и она потом бы читалась.

Как проверить датчик температуры воздуха?

<{POST_SNAPBACK}>

Как проверить ДТВ на пыже не подскажу!

Но проблемма была точь в точь как у тебя! Притом как и тебя настраивали на чистку форсунок! И что ты думаешь 2 раза чистил, но не помагало! ДТВ -как раз отвечает за пуск двига (корректирует УОЗ) в пусковом диапазоне холодный двигатель-горячий двигатель. Я незнаю сколько стоит этот датчик на пыж, но на опель 7$! Так что поменял незадумываясь! И попустило! Авто катается только на бензине? ГБО не установлено?

Значит я так понимаю скорее дело в форсунках. Тепрь хотелось бы дельных советов что с ними делать менять дороговато пробовать промыть купить промывку в бензин.

<{POST_SNAPBACK}>

[/quo

 

 

Было тоже самое на Ланосе!!!

 

Заменил ДТОЖ и ДТВ - как рукой сняло!!! Вот так и не понял какой датчик выличил. Но думаю ДТВ посколько пару раз стреляло в выпуск (установлено ГБО) !

Добрый день! Имеем Ланос 1.5. Проблемма в заводке на холодную, а именно при старте двигателя (приходится крутить стартером сек 3-6). При пуске обороты ставятся небольшие до 1000 (не троит), в то время когда должен быть резкий подхват до 1500 и по мере прогрева до ХХ 700-800 (так было ранее).Ещё заметил, что при небольшом открытии дросселя (в диапазоне открытия от 2 до 10градусов) и фиксации в определённом положении (рукой) двигатель как бы подтраивает на оборотах. При этом ухудшилась тяга. Чистка РХХ, форсунок, топливной планки результатов не дала. Менялись свечи, провода, ДПДЗ, ДОЖ, фильтра. Ещё хочу обратить Ваше внимание на то, что установлено ГБО. На газу (пропан-бутан) всё ОК! Т.е. зная как существенна рабочая! система зажигания для работы на газу, грешу на проблемму связанную с подачей бензина. Подскажите пожалуйста где копать? Регулятор давления топлива (как проверить)? или датчик воздуха в впускной гофре (2-х контактный Сименс- как проверить)? или ещё что-то? Жду ответа !!!

Господа, а как можно объяснить при ГБО хлопки из глушителя после того как резко газанул до 3-3,5оборотов. Т.е. я понимаю что не сгорает полностью смесь, ПОЧЕМУ???, что на примере 2-х винтов(у меня на редукторе 2 винта бронзовые) нужно подкрутить????

З.Ы. Свечи, провода проверенны на 100%.

Подскажите плз такую вещь:

У меня на Ланосе 1.5 стоит Итальянское оборудование фирмы Ловатто. На корпусе редуктора есть два регулировочных болта, один поменьше. Им то, как мне объяснили установщики ГБО и регулируют ХХ на автомобилях объём двигателя которых более 1.6л.!!!, а на Ланосе он должен быть закручен полностью (так сказали). Так вот, когда у меня его полностью закрутили ХХ стал нестабильный, т.е. иногда гуляет 800-1200. Пытался сам покрутить редуктор, и заметил что если его(малый винт) открутить на 1-2 оборота, и подкрутить (большим)так чтобы была стабильная работа двигателя, то ХХ нормальный, и переход от оборотов в режим ХХ в норме. При таком варианте говорят, что завышено СО на ХХ, и настаивают на том чтобы этот винт был закручен полностью! А то, что при этом ХХ гуляет, говорят что неисправен регулятор ХХ (уже заменил 2шт.- эфект тот же). Так вот хочу услышать мнения специалистов в этой сфере! Спасибо за ответы!

З.Ы. Кто подскажет где в Киеве можно перепрошиться под ГБО (Ланос 1.5)?