Alex77

Я надеюсь, что ты нормально затянул патроны , при этом чуть закернил гайки патронов.Если все правильно сделал, то смотри опоры стоек.Так же надеюсь, что рейка, наконечники, шаровые впорядке.

Из практики могу сказать, что ДМРВ с одним и тем же номером ведут себя по разному.

WinOLS очень сложный, СТР - оптимальный .

Тебе нужна прога для диагностики или заливки прошив?

Промой РХХ и дроссель, если машина прошла больше 50т.км замени его, если конечно промывка не поможет.

Померий компрессию и проверь регулировку клапанов.

Пиши в личку, пришлю. Alex77@KALUGA.RU

Была 2114.Сначало барахлил тахометр(стрелка летала вверх-вниз).Хозяин ездил на гарантию,обещали поменять панель.Потом притащили на веревке-заглохла.Сгорел предохран на главное реле. Оказалось жгут который идет на приборку и АПС зажало между магнитолой и металическим каркасом панели.Первым видимо перетерся провод на тахометр, потом + на АПС.После устранения и тахометр стал нормально работать. В основном скачки тахометра - проблема доски приборов, но в тазиках можно ожидать любых проблем, особенно связанных с проводкой, ведь практически все провода соприкасаются с кузовом, их защищает только изоляция, не известно когда они коратнут.

В ДМРВ не может быть датчика температуры воздуха

по датчику фазы,по датчику абсолютного давления полностью согласен, по остальному не сталкивался, хотя пара блоков валяется.

Сетку насоса неуспел посмотреть,дед в больницу укатил Я сам еще на неи поездил,она не тянет и как кто за жопу держит,газ даешь-не едет и начинает дергатся. Точно как топлива нехватает.Попробовал с манометром -все нормально,на холостых 2.5 и с отключеным вакумником 3.0 18го приедет снова , с больными тяжко работать. А что там за тема с этими прошивками? Они что новые 10ки ездить нехотят? Может кто нормальныи саит для этих машин подкинет,где эл схемы на них взять. У нас их нет практически этих машин. 2е махимум 3 видел и то с россискими номерами Все посмотрю и отпишу Как дед с больницы выйдет, посмотри какая прошива, пробег и год выпуска авто.А то ты в первый раз писал про OBD разъем, а мне встречались машины тоже новые со старыми блоками типа 2111-70.Если у тебя 7.2 или 7.9.7, то это совершенно другая тема.

Я надеюсь, что ты проверяешь уровень масла на прогретом движке через 2-3 минуты после остановки двигателя, а то у тебя чудеса какие-то.

Привет всем. Где-то здесь читал, не могу найти где, что на 16кл. УОЗ в мощностном режиме нельзя ставить выше 30 градусов. Вопрос, почему? В стандартной прошиве даже стоят местами 35-39 градусов. Конечно можно,но всё зависит от прошивы и движка,самое главное чтобы не было детонации,но это тоже поправимо.

На ХХ в пробках и при торможении двигателем машина глохнет. Интересно как на ХХ можно тормозить двигаелем?

С этим блоком толку не будет,меняй его. Тут даже СТP врят ли поможет.

Какого года эта машина и какая панель приборов.

Посмотри модуль,случайно он не Новосибрский