NSBobylev

Извини за глупый вопрос, но как проверял, что сигнал до ST72T94 доходит? Насчет программирования CS2 у тебя вряд ли что получится, ведь блок вряд ли работает... Пароль скорее всего 5-и значный!

И еще одна Kia Clarus'97 с двигателем 1.8L - Не реагирует на брелки (родные с двумя кнопочками)! В ЭБУ движка 86-Immobilizer com. error ! Под рулем блочек OK9AA 67 7RO Texton OK, в нем видимо EEPROM 4949ED ST9609 :o Кто может что-нибудь подсказать по этому авто, ни разу с брелками дело не имели... хотя с КИА давно работаем, в основном с более свежими ;) ЭБУ двигателя, на всякий случай, K9AB EU T8D.

Ну давай попробуем, чего ждать то, итак уже заждались Могу хоть сейчас за Калиной бежать...

Ну что, SVladimir, может все-таки есть хоть какие радости перед праздником? Подведем итоги года, все-таки узел новый, интересный?

Ну вот уже Новый год, а с ЭУРом на Калину все глухо...

Ничего не заглохло! Это просто завод как всегда тянет резину... Пока ничего нет, как ни печально...

И еще, где можно найти описание протоколов?

Идея отличная, вызывает очень большой интерес. Сразу могу сказать, что поток машин у нас приличный различных марок, в основном практически все модели Hyundai, также Nissan, Toyota, Mazda. Где можно подробнее узнать про данный прибор?

Неужели я это слышу? Можно подробнее про HEX-USB + CAN ? Тоже уже давно бъемся в ту же дверь...

Полностью согласен!!! Просто не надо чинить Ниссан мультиметром (универсальным сканером), слишком уж развитая у них система диагностики, вплоть до баланса мощности, контроля цепей, имитации различных режимов работы ДВС и т.д., причем все на программном уровне. Ну а про N.A.T.S. последних версий я вообще молчу, иногда у меня складывается такое впечатление, что они сами еще не разобрались во всем этом. Какой тут может быть разговор про ОБД-й сканер? С дилерским отремонтировать не просто... Николай Б., ОренРольф.

Задавал вопрос по данной проблеме "Сонате Трейдинг", но , как сказали, данный сканер не поддерживает диагностику N.A.T.S. (Nissan Anti Theft System для тех, кто не знает) и в будущем не планируется. Отсюда все проблемы...

Вы можете и не обращать на меня внимание, и говорить, что все это бред про защиту от недилерского оборудования, но это были не пустые слова, а текст, переведенный с англ-го в родной ниссановской документации. Найду, покажу! Уже забыл где читал...

С Consult 2 хоть раз работали? Ни разу не слышали о защите на Nissan от НЕдилерского сканера? Скорее всего это как раз тот случай Производители не зря наверно пишут около разъема DLC надпись "Consult 2"? Это же N.A.T.S. , а с ним шутки плохи...

SVladimir, можете что-нибудь сказать по поводу диагностики при помощи сканера, какие возможности, что можно будет настраивать и т.д.? Можно ли сделать на PC сканер на программном уровне? Представитель говорил, что такой существует...

SVladimir, за это еще раз огромное спасибо!!! :D

О, ЧуДо, РаБоТаЕт самодиагностика без сканера, большое спасибо!!! :D :D :D Только SVladimir что-то напутал с распиновкой разъема. Не 7-й контакт нужно замыкать на массу, а 6-й (пустой), не с той стороны считал, там же цифры написаны! А 7-й как раз коричневый-масса. А точнее в схеме напутано! (см. схему) :P Если смотреть на разъем ЭБУ со стороны проводов (8-и контактный черный разъем, 1-й контакт сверху справа около защелки), то справа налево идет счет таким образом: 1-голубой (замок зажигания +12в), 2-коричнево-красный (тахометр), 3-серый (скорость автомобиля), 4-розово-белый (контрольная лампа ЭУРУ), 5-желто-черный (K-Line), 6-пустой (L-line), 7-коричневый (масса), 8-пустой (не знаю ?) По-моему так. :) P.S.: На схеме разъем нарисован со стороны контактов.

Кстати при К-line диагностике коды должны быть 4-х значные с индексом "С", т.е. "Сxxxx" ( по словам представителя ). Перечень пока неизвестен...

Ждем с нетерпением, и на том спасибо :D

1) Весь перечень кодов 2) Как стирать? 3)Вся распиновка разъемов, желательно картинки 4) Эл.схема?

Это все понятно, то же самое сказал представитель с завода, как насчет документации?

Поддерживаю!!! Если подтвердится про ручную диагностику, то это опять доказывает то, что завод укрывает информацию... Хотелось бы увидеть нормальную документацию по ремонту, а не описание технических характеристик.

Во-первых существует несколько модификаций и на других системах есть ручная диагностика, а в данной нет (производство Махачкала)!

Про какой ЭУРУ идет речь, от какой машины, чъе производство?

Рад стараться :) Надеюсь в будущем разобраться в данном устройстве поглубже, будут вопросы, всегда постараюсь ответить. Это ведь не последняя машина с ЭУРУ, а одна из первых! И это уже прогресс!!!

Ну вот и заключение !!! Наши догадки подтвердились, неисправен ЭБУ ЭУРУ. :) Подтвердил это представитель, приехавший с завода Махачкалы, который и является основным поставщиком ЭУРУ для АвтоВаза. ЭУРУ просто заменили на новый, обосновав это тем, что отремонтировать его практически невозможно , для его отладки и калибровки всех датчиков применяется около 25 !!! стендов (по словам представителя), делается это естесственно только на заводе. Что удалось узнать : 1) Никакой ручной самодиагностики нет! 2) Проверяется только при помощи ДСТ и специального картриджа 3) Картриджа пока не существует, будет примерно в августе 4) Действие ЭУРУ уменьшается плавно по мере набора скорости 5) ЭУРУ отключается при падении напряжения аккумулятора ниже 9v. Ну вроде все, в общем Ноу-Хау махачкалинского завода. Вот такое заключение...