sergeii

Имея вполне нормальные прогамматоры, помоему зря грешишь на микросхемы. Виной всему наверное руки. Машина и без приборки ездит. Проблем не возникает, разве что ошибка какая может выскочить.

спец инструмент вряд ли прикупить. самому аккуратненько развальцовывать.

Не совсем так.

Пробуй VW T4_Dash_7D0 920 800 B_С66_1998.bin

220 конечно не было. Смотря какое пусковое, некоторые дают до 36 вольт. Стартеру это по барабану при кратковременном включении. А вот всему остальному.... Большой их ошибкой было отключение АКБ, которая и должна была выравнивать напряжение.

Две разные машины. Ты о какой? Причем тут Chery tiggo?

Панелька такая -

Все как раз наоборот. Год авто указывать будем?

Делал 08и09 года правил только в щитке. В 09 что в панели стояло? 93c46 Понятно, это не новая модель.

Делал 08и09 года правил только в щитке. В 09 что в панели стояло?

" Разница?, что в 07г.в стоит ДИП корпусе и рядом кварц,а 08г.в я нестал искать кварц за ранее попробов при напря-е3,8v не проканало взял здул 5v все ьез проблем фото выложу но они не мои." Давай выкладывай фото, где DIP и кварц и DIP кварца нет.

Если понель 2007г.в она делается внутрисхемно останавлеваеш проц алго denso.а вот 08г память надо сдувать алго тоже desso.bsi отсуствует. Вот засада!Делал внутрисхемно, теперь придется сдувать!

"Не помогло"! Так щиток наверное свой и поставил. Неужто приобрести панель дешевле, чем отдать сделать? Фото панели покажи.

Дамп тут не причем,микроконтроллер АTmega8 закрыт.

Какие левые символы горят? Показать можешь?

Тема не обсждаемая смотри пункт 6 правил: 6. Категорически запрещены темы по конверсии единиц измерения, т.е. мили-км, фаренгейты-градусы и темы по русификации. Исключение ВАГ группа, но только по теме конверсии.

Тоже от черной Mitsubishi_Lancer_2004_93C56.bin

Пожелаю Игорю здоровья...,что бы жизнь была в радость!

Интересует как разобрать блок? Отзовитесь кто реально разбирал.

Почему так совпало трудно сказать.Дамп по идее не при делах.Кальк большую погрешность дает- это да, но счет не останавливает.Испытано.

Можно разобрать, стрелы снимать не надо. Можно и не разбирать - внутрисхемно.

Снимается нормально правильно "заточенными" пасатижами.

Фото сделаю завтра,съемник которым все пользуются не подходит Такие?

Мануалы по ремонту,пишут только для дилерских приборов,потому и описание встречается только как сделать дилером.Всё остальное что всунуто в мультимарочники и прочие сканеры.Кусочки дилерских функций.Тебе, скорей всего ничего не потребуется,кроме (проехать несколько десяток километров со скоростью более 60 км\в час 2500 ) Своего блока у фильтра нет.БУД узнаёт от ДД о забитости фильтра,величина эта не постоянная,значит и обнулять нечего, вряд ли блок её запоминает - он видит датчик давления и по нему тупо рассчитывает смесь.У тебя фильтр новый,значит если датчики исправны,то больше ничего и не надо,проедешь,блок увидит что всё в порядке и потушит лампочки. Я так думаю. Все немного не так. После замены ничего не восстанавливается. Неисправность так и висит.Надо либо в адаптации ставить замену фильтра, либо запускать принудительно регенерацию фильтра, сама она уже не запускается.

Я не смотрел что там по ссылке,первое что попалось дал.Поиском пройдись ещё раз.Помню где то писАли всё поэтапно. P.S.Может третий раз прочитать Да где писали могу расказать. Только никто не пишет чем обнуляли. Единственно ,что нашол, это диллерскими приборами.