Alexxx753

OP-COM например...

Дампом не поделитесь, Уважаемый? Очень надо (именно Zafira-B 2008 года)

Господа! Может ли кто-нибудь поделиться дампом (дампами) для Easytronic OPEL Zafira-B (Z18XER 2008г) ? Можно даже на "возмездной основе" :-$ :uguaga:

Столкнулся с аналогичной проблемой на Zafira-B... Хлопцы, подскажите как сменить прошивку Изи и где её достать? Возможно ли самостоятельно сменить настройки касающиеся передаточных чисел? Хелп!!!......

+1000 :)

Предлагаю создать отдельную тему с названием типа "Для чего нужна педаль акселератора?" или "Почему в автошколах учат нажимать педаль газа перед троганием?" или "Работа системы смазки двигателя на сверхнизких и холостых оборотах коленвала" и обсудить (поспорить, поругаться и т.д.) это там :xaxa :xaxa :xaxa

Готов поучавствовать в "мега-тестировании" (со снятием логов и т.д.), но только наверно на новогодних каникулах (как только протрезвею , так сразу "за дело" ).

В пробках много не "наэкономишь", а движку вред Да и насчет экономии от такой езды "меня мучают сомнения" :xaxa Но это уже OFF...

Что за мода трогаться с места без подгазовки ? В чём смысл ? Да и вредно это для дрыгателя (ИМХО) Может объясните? По поводу "самохода" - согласен : Я уже пару раз чуть не въехал в "впереди идущего" (едешь за кем-нибудь, он начинет замедляться, тормозишь двигателем например на 2-й передаче, а она неожиданно начинает набирать обороты и приходиться её "ловить" :o ). По расходу - тоже вроде больше бенза есть стала, но это скорее из-за морозов и желания ехать быстрее всех остальных участников дорожного движения

Добить меня решил ? :) Да понял я, что "это" функция от нескольких параметров - больше не лезу туда, вчера же пришли к общему мнению (это я насчет "нуевонаха" :xaxa ). Стараюсь придерживаться этого мнения . А обновки (окончательной версии) жду, чтоб залить её и "успокоиться" (хотя бы на время) и заняться доработкой других "узлов и агрегатов", а то уже "чиповально-прошивальная тема" спать мешает (психоз какой-то) :) :) :)

Ещё обновка ??? Просим, просим... (ждёмс )

...Кажется уже привык к "самоходу" :xaxa Утром завелась с первого раза даже с подсосом воздуха через ВУТ (ВУТ замерзает и шипит по утрам :10: ) - фантастика ! Думаю даже пока оставить всё как есть ( с "автопилотом-самоходом" на низах)

Хе-хе. :) Чудо не произошло... "Огород" похоже действительно "страшный", поэтому прекращаю Действительно - ааануевонахЪ :xaxa P.S. Тест пока не заливал ("враги" отняли ноутбук ).

В результате "мозгового штурма" :) , проведенного мною со всеми имеющимися в наличии прошивками для Я7.2, был сделан следующий вывод: за эфект "автопилота" на низах отвечает "Регулятор частоты вращения" и параметр "жесткость регулятора частоты вращения". Это так или я зря потратил время? Мне нужно Ваше подверждение/опровержение, Сударь. (не сочтите за наглость )

Уже связался. Прошу прощения за OFF

Сказал - как отрезал :) Понял: покатаюсь ещё, может начну воспринимать это как "должное". Может кто подскажет дилетанту (мне), какой параметр (параметры) отвечает(ют) за "автопилот" (поковырять охото самостоятельно, и Павла не напрягать своей "философией" :xaxa )

Весьма "странные" пожелания однако (мож всем желающим пора машины с "автоматом" покупать ? ) Всё же не должно "транспортное средство" такой "самодеятельностью" занимаЦЦа :xaxa (имхо). Пусть держит обороты ХХ (как и должно быть), но без этих ускорений (теоретически опасных - можно ведь и не поймать её )

А если не секрет, для чего приятелю "такая фишка" ? Какая от неё польза "в хозяйстве" ? (может сейчас так модно, а я и не знаю :xaxa :xaxa :xaxa )? Если серьёзно, то говорю ж - мелочь это, не напрягает никак (даже прикольно ).

Запаздывания на сброс нет, едет равномерно (педаль акс-ра не трогаю), но как только попадается небольшое препятствие (достаточно просто "мелкой волны" на дороге) - начинает "газовать", т.е. , как я понимаю (своим "больным" воображением :) ), попытка ЭСУДа скомпенсировать неравномерность нагрузки (не дать заглохнуть двигателю) приводит к излишнему повышению оборотов (перерегулирование), и как следствие - резкое ускорение (машинка как-бы пытается побыстрее "перепрыгнуть" препятствие :xaxa, но сбросить обороты не успевает). Как бы загрубить немного реакцию(чувствительность) на мелкие неровности, чтоб процесс "асситирования" не был таким "нервным"

Вчера тоже залил HLDO54 ( i205do54(HL).bin ). Вечером устроил "тест-драйв" по городу - впечатления ОЧЕНЬ положительные . Насчет того, что писал SAuto - я тоже заметил "автоподгазовку" на низких оборотах (хотя, в принципе, это - мелочь :D ). При движении задним ходом (если не трогать педаль акс-ра), машина начинает разгоняться (достаточно "шустро"), приходится оттормаживаться и "играть" сцеплением (пока выезжал из двора, несколько раз "ловил" её, чтоб не "вписаться" во что-нибудь или в кого-нибудь). Всё это на прогретом двигле (по БК - 85...88*С). А в остальном - ВСЁ устраивает (даже утром завелась с первого раза , до этого стабильно заводилась со 2-го, 3-го раза). Вот.

Напряжение замеряю на клеммах АКБ. Разность напряжений между клеммами гены и АКБ почти НОЛЬ (контакты в норме). А щётка похоже была поломана (или надломана ХЗ), короче на регуляторе осталась медная плетёнка с куском щетки. Остался ещё непонятный момент: БК (Престиж 12V10) периодически устраивает истерику с сообщением типа "АХТУНГ!!!... 15,6 Вольт !!!" (было также 15,4, 15,2). После замены регулятора вроде реже стало, но всёж нервирует. Что это? Помехи в самом БК или геннадий "пульсирует" ? Заметил, что часто это происходит при торможении двигателем. Может кто сталкивался с такой проблемой?

В инструкции к АКБ (АКОМ) написано, что напруга должна быть от 13,7 до 14,7. У меня сейчас в среднем 13,8...14,0 - в дипазон "вписываюсь", поэтому пока больше ничего делать не буду (да и на улице похолодало уже, "некомфортно" ковыряться в машинке ). Если аккуму "станет плохо", тогда буду думать дальше Вот.

Ну вообщем добрался я вчера до генератора: Снял его, разобрал, зачистил все контакты, открутил регулятор (заводской стоял К1216ЕН1), проверил все диоды, обмотки - вроде всё нормально, но... когда снимал регулятор из него ВЫВАЛИЛАСЬ одна из щеток . Собрал генератор, поставил новый регулятор 361.3702, воткнул гену на место (все работы проводились на эстакаде и со снятой защитой двигателя). Завелся... Напряжение на аккумуляторе без нагрузки 14,15 В , с нагрузкой (дальняк, печка на "3", обогрев стекла) 13,8 В. Но после длительной работы двигателя, напруга понизилась: без нагрузки 13,9В, с нагрузкой 13,7В. Вообщем решил пока больше не ковырять его (до весны). Потом может диод "врежу" (вольт где-то на 0,4) или новую подкову с регулятором поставлю. Результат в принципе есть: ниже 13,7 напряжение не падает, но хочется больше... :) Всем спасибо за помощь !

Ну вообщем буду снимать гену сегодня или завтра... Ждите отчета