troch

Всем привет! Я все катры PCMCIA и СF пишу с помощью картридера, который поддерживает такой тип карт (Linear Flash). Имею проблему с записью NAO на неоригинальную карту (кстати INTEL!). Запись происходит нормально, но в Техе призапуске показывает только стартовую страницу, дальше ни куда и ни как! Может кто поборол, подскажите плиз!

Пишу с помощью старого бука. С NAO проблема на неоригинальной карте со свежими машинами. Когда уже при связи происходит двух сторонне общения сканера с машиной. Машины класса aveo, llacetti на ура проходят и на не оригинале, для новой TAHOE приходится на оригинал скидывать.

Тоже лежит (не активированный) не нужен, ценности не представляет могу на что-нибудь сменять.

Я работаю с опелями и только сопелями 8 лет

за это время было 40-50 машин с блоками (щетки и ключи)плюс ошибки в Softe

и только 1 машина с синхронизаторами и сломаной вилкой и то потому что меняли корзину где то в сарае

После сарая обычно диск раздавливает.

Пока блок не увидит нормальный ход цилиндра сцепления он не пустит в геометриию

делаете тест без жидкости там есть такой

после этого будет геометрия

А зачем это делать если для проверки самого привода то таким способом можно только позиционер проверить. Щеткам нужна нагрузка а то как со стартером получиться.

и корзину обязательно взводить

Это если ее не менять если она совсем новая от прошлого ремонта. Не знаю кто то приговорит один диск по пробегу от 60 т.к.

кроме того в прошивках ранних версий TECHа были свои ошибки

Давно это было.

А вообще я думал что мы ту TECH2 обсуждаем а не проводим вводный курс какая сложная штука MTA Easytronic.

На работе vetronix дома HP везде выкидывает ошибку не заученной точки касания. В тисе в процедуре адаптаций прописано после окончания работ удалить ошибки не только из МТА но и ЕСМ. При регулировки вилок всегда сначала на включенном зажигании а потом на заведенном авто процедура походит. При запуске vetronix пару раз выключался но связанно это было с проблемным (не оригинальным стартером там пол машины с ума сходило).

при обучении изика пользуйтесь меню програмирования блока

иногда надо отключить разьемы от изика и в таком положении сбросить ошибки автомобиля

если сцепление гавкнулось и блок определяет малый ход отключить трубку жидкости и сделать тест муфты

он поймает нормальный ход и разрешит адаптировать вилки

Эта процедура только для замены модуля, а мы про замену жидкости и регулировки точки касания (профилактика). А если прогонять по полной можно вилки в аварию поставить. Трудно клиенту объяснять, что вот он ездил, а теперь надо КПП взбодрить.

На работе vetronix дома HP везде выкидывает ошибку не заученной точки касания. В тисе в процедуре адаптаций прописано после окончания работ удалить ошибки не только из МТА но и ЕСМ. При регулировки вилок всегда сначала на включенном зажигании а потом на заведенном авто процедура походит. При запуске vetronix пару раз выключался но связанно это было с проблемным (не оригинальным стартером там пол машины с ума сходило).

А как сумели выпрессовать якорь из подшипника?

Сначала вырисовал шток шестерни, развернул саму шестерню потом вырисовал сам якорь.

А так ради интереса спросить опель астра у твоего друга не купе красного цвета?

Автомобиль Зафира клиент менял на новый, старый оставил для экспериментов.

И правда что то не получается. После смены кода программа перестает работать.

Фото привода.

Всем привет. Имеется не исправный блок привода сцепления. Механическая часть издает посторонние звуки при работе. Решили до винтика разобрать на предмет изучения возможных не исправностей и способы их устранения. Понятно, что самая распространенная не исправность будут щетки. В нашем случаи не исправен верхней подшипник мотора привода который залит в пластиковую крышку (отсутствовала верхняя заглушка и вода со временим, сделала свое дело). Если кто то уже сталкивался с такой проблемой поделитесь способами замены подшипника. Якорь демонтировали, уперлись в залитую обойму подшипника (кроме вандальных мыслей на ум ни чего не приходит).

С доступом стало все хорошо и я понял что ты мел в виду. Завтра попробую регистрацию в режиме как на картинке по результатом отпишусь.

Все равно не понял видел tis2web резервная копия сервера только для opel. Для Североамериканцев видел только SI на диске и то до 2007 г.в.

 

кроме опелевского есть шевролет globalTIS (tis2web резервная копия сервера)

Chevrolet DAT или North American.

ни то и не другое-именно GlobalTIS-такой же как под опель но с базами SPS и GDS под еврошевролет

P.S. Есть подозрение что базы есть все GM-а доступ зависит от набора подписок....

Чтобы проверить нужно расширить подписку и сгенерить новый ключ

У меня такой возможности нет

Извини не могу глянуть фотки нет полного доступа к этому разделу. Наверное не под еврошевролет а сородичей из Америки, например через центральный сервер VSP Logon Form можно даже Лачети как Оптру прогнать вин признается покажет возможные блоки для перепрограммирования но начнет возмущаться на отсутвие калибровок для данного вина. А уж Каптивы, Епики, Авиаторы проскакивают на раз.

P.S. Если не трудно скинь фотки в личку.

Старая америка.

Все равно не понял видел tis2web резервная копия сервера только для opel. Для Североамериканцев видел только SI на диске и то до 2007 г.в.

 

кроме опелевского есть шевролет globalTIS (tis2web резервная копия сервера)

Chevrolet DAT или North American.

Опеля Б.Д. грузили через Channel 21 Шевролета через VSP Logon Form.

Речь идет про globalTIS шевролет и globalTIS опель-возможно их поставить в одну винду чтобы базы обьединились?

Для тис2000 это возможно-а вот с глобалом не все понятно

Все равно не понял видел tis2web резервная копия сервера только для opel. Для Североамериканцев видел только SI на диске и то до 2007 г.в.

А по поводу КРУЗА , SRX, инсигнии ,.............. и всех машин 2009-2010 модельного ряда то обращаться надо в GDS и читаются они только по средствам MDI хотя с локальным TIS2WEB было приятно столкнуться (SPS работает без инета ).всем спасибо если успеете прочитать

Удалось запустить глобалтис и GDS опеля и шевролета в одной системе?

 

да и причём работает ...но есть и трудности

В чем трудности?

Работает как положенно.

Опеля Б.Д. грузили через Channel 21 Шевролета через VSP Logon Form.

Дружище, помоги немного разобратся в этом вопросе. Что мне нужно делать с "небрэндовоми" картами ("Linear Flash intel type") чтобы с ими работал Tech2 и DRB3. Можно ли мне пытатся использовать встроенную функцию Тех2 клонирования карты PCMCA на небрэндовую? Я хотел бы скопировать DRB3 карточки Sprinter и Crossfire которые мне приходится одалживать и сделать бакап своей суперкард2 и tech2.

Я по мере возможности попытался разобратся на месте по типу этих карт, будь добр - укажи тип и название карточек которые ты 100% тестировал на тех2. Например в одном месте указывают Intel Series II+ Chipset Flash Cards With 8KB attribute memory Read 5V Write 12V как тех2 совместимые.

C уважением!

Не оригинальная

Оригинал

На чем испытывал

Запись на неоригинальную карту через сам прибор не возможна.

Это говорит о том что на не оригинал не возможно ни чего сохранить, записать, взять запрос, обновить, перекодировать в общем все функции когда прибор захочет что ни будь записать на карту работать не будут.

Имеет смысл иметь не оригинал только в случаях не 100% предоставлении услуг ремонта.

ХP стоит. Пробовал на ноуте и стационаре с гнездом PCMCIA.При запуске проги на ноуте пишет, что не видет карту вольтажа.В хелпе для проги прочитал, что такое может быть на новых ноутах. На стационаре пишет про адреса памяти. В том же хелпе нашел советы по адресам - пробую. Я так понял, что в дрова можно не упираться, параметры карты возможно через прогу выставить.

Объясни по подробней какую карту читаешь может в ней проблема? Лично испытывал на 2 разных буках без каких либо доп. настроек. Работает с оригинальными картами от TECH2 и Hi-Scan Pro.

Кто знает, где взять карту 32Мб недорого?

Что значит недорого? В Москве при желании можно найти долларов за 600. Можно купить на eBay. Обойдется в 300+пересылка. На eBay можно лохануться и купить неоригинальную карту (которую не пишет T2, а только читает). В этом случае функции SPS, Security acces, Software download, Моментальный снимок будут недоступны, а T2 при обращении к ним будет виснуть.

В Tech2 используется карта "Linear Flash intel type", еще в природе существует карта "Linear Flash AMD type". Алгоритмы чтения у этих карт одинаковые, и , поэтому Tech2 понимает и работает и с AMD type (если до этого прошить карту на компе), но когда дело касается записи (а алгоритмы записи у этих карт разные), то Tech отказывается работать с AMD и виснет. Поэтому, карточки Intel называют оригинальными (совсем не обязательно иметь на ней надпись "Tech2"), а AMD- неоригинальными.

saab последний

troch, случаем не найден серийник к ElanPCCard 3.16?

По поводу Сузук, не знаю пока какая версия, вроде обновляли год назад у дилеров, но какая есть держи

Карта на 10мег

 

Как делал? Установил программу в директрорию по умолчанию на WinXP, перезагрузил, вставил карту в порт, определились дрова, запустил прогу, в проге карта нормально определилась и видны ее свойства, нажал прочитать в новый файл. Все.

А теперь вопрос, нет ли привязки у прошивки с серийнику Tech2?

Серийника к ElanPCCard 3.16 к сожалению, нет мне хватает верхней. За прошивку спасибо. Привязки к прибору нет проверенно. 32 мб. карта спокойна становится 10 мб.

Софт на комп. или ноут. с слотом Pcmcia программа сама определяет тип и драйвер карты.

Найден SAAB и новый OPEL продолжаю поиски Suzuki, Isuzu.

Всем привет имееться софт для работы с картами памяти диагностических сканеров, Tech2, CarmanScan, Hi-Scan, и др.

Вот:

Выкладываю что у меня есть по TECH2.

Буду благодарен кто поделиться прошивками по SAAB, Suzuki, Isuzu.