Sl_

Мозги на Опелях нагреваются прилично, так что это может быть неисправность ECU.

Какие ошибки по диагностике?

Старый вагком трет ошибки в аирбаге на ауди А4, а 908 не хочет,

Какой номер блока подушек и год авто? Уже около пол сотни А4 прошло, такое ни разу не попадалось.

По ходу с лева, возле коммутатора есть балластный резистор на форсунку.

Посмотри в каком состоянии, частенько отгнивает вывод и начинается похожая беда.

На один из выводов форсунки идёт плюс после зажигания(есть пока работает топливный насос),

второй провод идёт с мозгов. Открой ECU просмотри не попадала ли туда вода, тоже часто бывает.

И ещё, разбери и просмотри нет ли холодных паек в блоке предохранителей. У эскортов это просто беда.

...значит один вывод, что либо нет соответствующего о.го напряжения на синхре, либо нужно произвести синхру одним из Опком, Опельсканер или Теч-2.

Если у тебя Immo1 c MC68HC05B6 внутри, то в нём кодируется PIN, VIN, механический код ключа и наличие/отсутствие клапана на ТНВД. На линии Immo-ECU для этого варианта иммо должно быть не менее 3.9В.

У тебя два пути найти неисправность или безимовая прошива.

 

А чем ключи пишешь? Этим же синхру не сделать? ОПСОМ делает синхру без проблем...

Ближе к нулю (0.12 вольта), после пачек импулсов

Там должно быть минимум 3.9В. пока не будет обмена между иммо и ECU бесполезно пытаться что-то делать ОПСОМом.

Посмотри в блоке данных иммо там будет: сигнал ECU передан, ответ от ECU получен. А в ECU сигнал от иммо не принят.

Так ищи что сдохло, или линию иммо через 2.7-3К на 12В.

Lukey 852D+

Только пришлось два месяца искать насадки на фен.

Вот тебе схема..., какая напруга на 7й ноге иммо при включенном зажигании?

Глянь светодиодом, посылка идёт или нет.

При включенном зажигании померяй напряжение на проводе, который идёт с иммо на мозги, вроде коричнево-красный (29 нога мозгов). Если там меньше чем 3.5В попробуй подтянуть резистором до 4-4.2в.

как правмло летят диоды обрываются у меня покрайней мере так было регулятор реже

Ещё бывает туда вода попадает и он начинает выдавать под 60 вольт.

Регулятор тоже от мерса ставил, родного было не найти.

Попробуй в дисплее MID в 3 строке...

в приемнике только VIN поправить надо.

Последняя буква как правило большой роли не играет - отсутствует

какой ни то индикатор (ABS ,SRS и т.п.) или наоборот.

Что с содержимым еепром ?

 

На разборках как правило дают время на проверку - подойдет /неподойдет ,

но правда вешают свои пломбы....

Может неправильно показывать скорость, обороты, топливо - дамп из старой панели в ноую можно через диагнозу перелить...

Как должен вести себя программатор при выборе 9S12xx ?

У меня почему-то не подключая камень (да и подключая) к прогеру грузит куда-то boot , и читает ....

правда одни FF ???

Линии RxD , RES исправны 05xx и 908хх читает/пишит

Если hpx для isp то провода на плату припаивай(aF1 - фото есть), а если просто как проц читать то в адаптер его!

Проблему решил заменой ECU, старые мозги сдохли - пробовал мемять местами TMP68HCP11A1WT.

Это логика Рынов или относится ко всем авто?

BMW E39 тоже второй раз стрельнули при аварии, хоть лампа горела и Crash никто не чистил.

Подушки были только с пассажирской стороны.

Audi A4 1.8 T 2000 г. USA.

AIRBAG AB 8.4 0 285 001 269 (8D0 959 655 G) - 65535 - не лечится.

При аварии все подушки остались целые.

В ключе чипа нет, хозяин утверждает что ключ не вскрывали.

А он фиг признается!!! Если только пытать. Последний клиент достал батарейки из ключа

(для образца) и открытый ключ бросил в карман, пару дней так покатался, потом заводится перестал.

Повезло чип в кармане выпал, я его минут 20 мучал пока раскололся :)))

Кстати чип может быть и на замке приклеен, просто отвалится мог.

Car: Citroen ZX 1.4

Enge code: KDX

ECU: Magneti Marelli G6.14.0D01

1C0V2E94 256 94

16223.114

9618087780 12V

EPROM 27C256

CPU: Toshiba TMP68HCP11A1WT

Keypad: T5874-1WT9 C11W 4G9337 Japan

Постояла без АКБ. После завелась без запроса кода и проехала около

10 км. Потом заглохла на ходу. На панели горят два светодиода.

Полечил immokillerom не помогло...

G6.14.0D01_27C256.rar

TMP68HCP11A1WT_ORG.rar

TMP68HCP11A1WT_immo_off.rar

Смена кодировки не помогла... Хотел поставить 2.7к + 1n4148 вместо датчиков, но не успел.

Клиент разбил авто.

Может кто знает есть ли кодировка без боковых датчиков удара?

Сейчас 106.

Прошива родная, просто блок 8D0 959 655 G заменил на 4B0 959 655 G, потому что другово с таким номером нет.

Мой после лечения через пару дней выкидывает 65535. Попробовал несколько раз, потом решил заменить. Мало ли

он в очередной раз не поймёт, что неисправен и стрельнёт чего-нибудь.

Датчики на тех же ногах белый и желтый провода.

Может кто подскажет с каким номером дачтики нужны на 4B0 959 655 G .

Вроде ставились на Audi 99 - 2000 года.

Audi A4 1.8 T 2000 г. USA.

Сдох блок AIRBAG AB 8.4 0 285 001 269 (8D0 959 655 G) - 65535 - не лечится.

под замену нашел только 0 285 001 274 (4B0 959 655 G) всё пошло, кроме боковых датчиков удара.

Датчики 100% рабочие - ставил блок с таким же номером с другой машны всё OK.

ошибки 04С5(1221) и 04С6(1222).

Эмулятор покатит? если да то как?

VW Touran Disel 2004г. VDO V2 , eeprom 24c16W6, пробег 205504km

VW_Touran_Disel_VDO_V2_24c16W6_205504km.rar

Subaru Forester

USA 2001г.

Mem: 93c56EN

850 15FC65 0

0237101 SUBARU

Пробег пересчитывать как в Honda Acord 93C56.

Subaru_Forester_2001_155055mil.rar

Nissan Maxima 2004г.в (Модель 2003 года) АКПП.

Панель KANTUS

K20061 7Y009

дамп из IC2.

162143 миль.

Nissan_Maxima_2004_USA_S93C66DV_162143mil_Avtomat.rar

Rx300 USA 2000г.в.

Mem: 93c46

Rx300_USA_169808mil_83800_48022_257410_7221_.rar

SUBARU Outback 2001 USA 93c56 138626mil.

SUBARU_outback_2001_93c56_138626mil.rar

Помогите с прошивкой для ECU FIAT COUPE S 2.0 16V EPROM:4Q4/P8 193.02

Year: 1997

Ignition system: Weber-Marelli IAW 4Q4.