Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
-
Постов
151 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Sl_
-
-
Такой блок не делал, но похоже полечил правильно.
-
Может помнит владелец авто? Некоторые, перед смоткой, наизусть учат
-
Верни старый пробег, все заработает.
Если не поможет, ищи дампы с донора и привязывай по новой.
-
При проверке меток ГРМ - все на месте. Если снять осциллограммы с датчиков коленвала и распредвала, видно небольшое несоответствие. Похоже цепь немного потянулась, отсюда и P0340.
Или PCM или ГРМ???
Решил сам глянуть метки. Поршень в ВМТ, выпускной распредвал почти по метке, впускной почти на зуб ушел.
Отсюда вопрос, может ли это быть причиной не запуска движка.
-
а зачем распред вала снимать мне не совсем понятно,,,нету синхронизации значит не должно быть и впрыска,,,а для убедительности сними и попробуй завести,,,лучше уж с ворсунок снять хотя тоже может в аварию встать
По мануалу от Боша, замер давления, снять разъёмы с форсунок и крутить стартером.
-
-
Откачай весь бензин, подними машину так чтобы остатки скатились к заливной горловине и собери их. Можно шприцем, и т. д. И потом хорошо прогрей бак феном. Всё.
Ага феном Лучьше разу пылесосом остатки собрать
Весь бензин из бака не слить, останется в стакане заборника около пол литра. На небольшой взрыв хватит.
проблем не увидел,либо двумя мощными отвёртками,концами упираясь в грани и опираясь на края лючка, или если есть под боком сварка, сварить обычную вилку,..примерно то же самое можно проделать с отвёртками,но вдвоём,один упирает,второй вставляет монтировку между ними как рычаг и откручивает.
+1
Раньше тоже отвертками откручивал, потом две пластины соединил шпильками получился нормальный съёмник.
-
Вот вам такая.
Нужно PinOut мозга, фото и что на каком контакте. Схема такая, распиновка мозгов немного отличается.
А по имо ,что пишет.
По иммо все в норме, там вроде все в PCM, если что, то даже стартер крутить не будет.
-
Может у кого есть распиновка моторного, мозги Mitsubishi.
-
Проверял, менял на другой, проверил количество зубов на маховике и распредвалу...
Питание на мозги, массы, провода к катушке проверял под нагрузкой, лампой 60W, падение напряжения в норме. Катушка зажигания проверена.
Буду пробовать другие мозги.
-
посмотри осцилограмы с ДПР и ДПК
Дотянули до меня этот автос...
Сигналы с датчиков в норме, без помех, до меня её ещё кто то смотрел. АКБ была посажена в ноль.
После зарядки, при прокрутке стартером, один импульс на форсунки и один на катушку зажигания.
--------------
При проверке меток ГРМ - все на месте. Если снять осциллограммы с датчиков коленвала и распредвала, видно небольшое несоответствие. Похоже цепь немного потянулась, отсюда и P0340.
-
Mazda 6 2.3 L3 2002/11 USA.
Заглохла на ходу. Нет искры. Впрыск есть.
P0340 Датчик положения распредвала - нарушение функции.(возможно расшифровал неправильно)
Датчик звонится, менялся на другой. Провода до мозгов целые.
Метки ГРМ на месте. Питание и массы на мозгах есть.
Куда копать?
-
Вот по Бошу:
8D0 907 551F (аналог 8D0 907 551HX) 0 261 206 635
Motronic ME 7.1 (с immo)
Audi RS4 2.7 Avant quattro 8D5, B5 280kW (05/2000 - 10/2000 Мотор ASJ)
-
Нужно было отключить АКБ на пару минут и потом еще раз попробовать иногда помогает.
Возможно панель не от этой магнитолы, они бывают двух видов. Delco и Siemens VDO.
При включении на экране 1000 вроде, меняй код.
-
Попыток 10, но щетчик не там, повыше ищи.
Перед раскодом не мешает включать, хотя бы убедится в работоспособности.
-
Сравни, обрати внимание на отличие в 20-30 строках.
-
Должен подойти.
-
-
На блок клапанов всегда три провода. Плюс после зажигания и два управляющих, на правую и левую сторону. На помпу отдельный разъём, два провода. Если блок клапанов без помпы, должна быть отдельно, как написано выше.
-
Водяной насос не при чем.
Перед тем как доставать вентилятор, проверь регулятор.
При изменении оборотов на климе, меняется управляющее напряжение(вроде на 3 ноге).
Можно просто снять разъём с регулятора оборотов вентилятора печки и соединить напрямую.
-
Бывает дохнут доп. датчики удара или, как в последний раз, клиент забыл подключить один из двух жгутов под сиденьем (он его под ковром при сборке салона схоронил).
На VAGах есть любители в адаптациях полазить, заблокировать подушки.
Да всего хватает...
После чистки - лампа горит или начинает моргать.
В таких случаях, а их большинство, без диагностики никак.
Это лично мое мнение и я его никому не навязываю. Могу - делаю, нет сразу отправляю дальше.
После установки блока отпишу что и как.
-
Crash вручную, а ошибки по диагнозе.
Если нет возможности почитать/стереть ошибки, делать не берусь.
-
Попробуй IRF3205.
-
Я через диагнозу тру, если нет возможности сделать диагностику, то вообще не берусь.
Audi A6 2001 Года Получил Пробег 999999
в Одометры
Опубликовано
Вижу, в eprom, 350000 вернул...
Заливай новый eprom в, подключай, смотри что будет.