TESLA

Было дело такое же. Виной оказалась порезанный провод (блокировка имика) рядом с разьёмом на моторной косе которая с мотора к кузову со стороны коробки.

Есть!! У меня сониэрикссон ST17i для путешествий используется. Воды не боится - снимал в четырех морях под водой. Ронял на камни и бетон с 1.5 метров. Живой и работает!!! Аккумы правда уже китайские - более дня не держат. А так бы ещё парочку бы купил но уже не выпускают....

Ясно. Тоже значит скачет. А у меня для проверки модуляции сделан прибамбас из приёмников выковыренных из сигналок - и звуком и светом кажет есть или нет сигнала с брелка. А в принципе надо что: ик я камерой телефона смотрю, а радиоканал 315, 433 и 868 нужен.

А реально он у тебя частоту брелков показывает?? У меня такой же есть, только вот с брелков частоту через раз определяет, частоту радиостанций показывает довольно точно. Похоже не все модуляции ему нравятся))

До 150-200 вообще считаю нормой, бороться за меньшее недёшево)) да и надо ли? Нормальный аккум неделю выдержит и запустит авто.

Я и с ИДС в эти третьи фокусы не лезу - наизучался их вдоволь. Гемор. Как правило замена ТСМ только помогает.

Не так там всё просто. Процик+флешь+епром. А щёлкает может клапан на рампе? Там два вида регулировок давления бывает - на рампе или на насосе.

Моторник Z17DTR. В общем там и засада. При обесточенном моторнике всё ОК. Стопаки работают как надо. Его сообщение по кан всё портит. Лезу под локер ))

Ключи в бодике целы - всё через управление им работает как надо. При выключении зажигания всё гаснет. Статус концевика в бодике по аналогу верный, только моторник видит не то что надо. Попутно в доске ошибки про неверный вин и сигнал на клемме 15 но мне кажется что это к делу стопаков не относится.

Перестали работать задние стоп-сигналы. Со слов клиента вроде не включались, сейчас горят на постоянку. Задний бодик команды через им включить-выключить выполняет. Висит В0655-5a Неправильный сигнал цепи выключателя стоп-сигнала Лягушка проверена. Статус сигнала правильный. В абс статус концевиков тоже верный. Единственно в моторнике по концевикам педали ничего не меняется. Он виноват??

Да собственно всё равно чья будет, хоть полестар. У кого есть готовые решения - в личку.

Нужен хороший тюнинг с отключением DPF и EGR. Сток прилагаю. XC60_TD.rar

Разбирался кто с этими китае-австралийскими коробками BTR DSI 6/M11? Клиент жалуется на пробуксовку с 3 на 4 а ошибки вылезают по кан: U0100, U0121. Что там происходит? На подменном эбу акпп ездит лучше и ошибок по кану нет.

Хреново форсы проверили.

Периодически встаёт в аварийный режим, после стирания ошибок работает нормально какое-то время. В моторнике появляются ошибки : P0638 Узел управления дросс.заслонкой Нарушение функции P0225 Датчик положения педали газа 1 Обрыв/Замыкание на массу P0606 Блок управления неисправен Нарушение функции P0300 Опознаны перебои процесса сгорания Нарушение функции Дроссель, педаль или всё-таки ЭБУ ?

А в каком месте? Внешне ничего подозрительного не заметил - щупал на работающем моторе.

Машина с интересным дефектом: глохнет на ходу после непродолжительного движения. Иногда с хлопками. По признакам похоже на неисправность дпкв. На холостых работает долго и безпроблемно. Давление топлива в норме. Ошибка вылезает только одна - Р1396. Датчик заменили на другой с разборки - всё то же самое. Может какие другие нюансы у этих авео есть??

Бензин, дизель? Проблема в том что любая разорванная цепь зажгёт после чек. Может и не надолго но зажгёт.

А где будут похороны? Писец. Андрюха десятый кто из моих знакомых за два года умер. Вот просто взял и умер. Димас и Саня тоже во сне ушли. Писец просто. Видел его в мае вроде последний раз. Видно было что побухивал. Парни, аккуратнее надо с алкашкой. Либо собственный самогон пить. Земля пухом.

Делал кто-нибудь данный блок абс АТЕ? Периодически пропадает связь с ним - не видят блоки в машине и диагноза тоже отваливается. Разьем проверен. Вскрыл - ничего подозрительного. Плата - текстолит. Ноги все звонятся. И по замене - найденный на разборе аналогичный но с другим номером не видит моторника а моторник ругается на отсутствие связи с абс. Слышал что на них ставились три варианта немного отличающихся и у них как раз другой обмен с моторником. Кто что скажет?

Для 27 у меня самодельный долгое время работал. Нужен ЛПТ порт и пара мелкосхем. Работает в досе. Если интересно вечером выложу схемку. Деталей на сто рублей.

На авито посмотри, в Питере есть человек занимается этими гибридными блоками. У него они все сброшены и вяжутся без проблем. Уже пять штук у него купил. Цены гуманные.

Бывает что подрулевой шлейф тому вина - через несколько замыканий ложится ошибка неисправность блока. Заливай по новой дамп.

Б\у блок вяжется и сбрасывается без проблем. У дилера такие возможности точно есть, делал не раз. Но другой блок нужно спэсить обязательно - случайно попасть в одинаковую комплектацию практически невозможно.

На 60-ке как то раз магнитола шину садила. Причём тогда синхра цема с моторником даже сьехала.