alex_sa

Соотношение давления расчётное/фактическое на 2500-2700 об/мин 1005/987 hPa - ну и где тут передув?

при интенсивном разгоне 4000 об/м давление доходит до 2500hPa

 

Посмотрите жгут проводов с моторного в салон. Были случаи, что протирался об кузов(подставку) под аккумулятором.

нашел в BSM ошибку, не сбрасывается и все работает (яркость подсветки регулируется)

Была необходимость только "сдвинуть" положение ДПКВ с 20 зуба на 25 (прошивка J5OLT) - писал almi по этому поводу - вежливо послали ссылаясь на переделку всего алгоритма прошивки. Так что лучше поставить репер 60-2.

Corsa D 2007 1.2L Z12XEP

Приехал клиент с просьбой активировать Круиз Контроль на Corsa. По клубным форумам пишут, чтобы его активировать, необходимо установить переключатель и затем через сканер активировать.

Использовал Opel Scan Октянский. Нашел по мануалу и провел активацию через модуль CIM:

-рулевое управление -механизмы -CIM "присутствует"

Клиент возвращается и говорит, что Круиз не работает. И загорелась ошибка P1551 (исполнительный механизм системы упр-ия обратным ходом дроссельной заслонки). Обороты поднялись до 1100об/мин. При сбросе ошибке, обороты падают до 800 и больше не загорается, пока машину не заглушишь. Потом вкл. зажигание и ошибка сразу горит, заводишь - 1100об/мин. Дезактивировал модуль CIM - проблема осталась.

в corse D нет возможности включить круиз контроль. проверяйте конфигурацию шины CAN, или неисправен сам дроссельный узел

p.s. если надо, то позже могу со своей скрин конфига шины сделать. (Z14XEP)

opel corsa D Z14XEP диск 60-2 на маховике между 3 и 4 цилиндром, ДПКВ на 23 или 24 зубе.

искренне соболезную

ну про народ ты немного погорячился, а вот сущность переделки ничего сложного не представляет, все как родное становится на свои места. Турбокомпрессор К03 с нижним расположением, пайпинг на 50 трубе, интеркулер от VW Passat

b5 1.8t много места не занимает, места в гранте предостаточно. Настроить родной ЭБУ м74 сможет настроить человек не последний в России, который занимается чип-тюнингом. И вообще машина не для гонок, а для городской плавной езды с неплохим запасом мощности.

с нижним расположением не получится, поддон дюралевый, слив масла с турбины нормально не сделаешь.

Нужно поставить Я5.1 и изготовить заново проводку, причем, ЭБУ М74 оставить для работы щитка. Короче - гемор. А с АКПП вопрос остается открытый))

была похожая проблема. FF2 2л. пробег 350 т.км.

Ошибка по датчику ДПДЗ и причем хаотично появлялась. Причина была в перетертом жгуте возле ЭБУ. Трется о ребро пластика, где расположен ЭБУ, с ходу не видно.

Поправил проводку жгута и в течении месяца полет нормальный.

Внутренний диаметр ДУ не отличается от старого? и зачем меняли ДУ?

реперный диск на месте стоит? чихает во впуск- позднее зажигание

есть большая вероятность, что задрало гильзу или зажало какое-то кольцо. поршня ювелирные стоят. при ударе о клапан часто идут под замену, гнется юбка и они стучат. как говорят - вскрытие покажет.

у меня что атмо, что турбомоторы на на Я5.1 без обратки работают нормально)

попробуй перенести калибровки на "чистую" прошивку.

попробуй коэффициент уставки РХХ с нуля вывевсти. у тебя в прошивке он с 1170 по 3210 в нуле.

у меня тоже каспер на OpenBox ругается, в исключения добавил и все

Аватару сменит..то и распишу..

Я сам у себя на Зафире активировал Круиз-Контроль..

Только перед активацией закажите ручку Круиз-контроля.. Кстати и научу ее снимать..Там хитрось есть со сЪемом ручки поворотников..

В чем хитрость съема ручки поворотников?

Opel scan-ом получится активировать круиз?

будем думать..

пробовать др. компе и на другой машине.

по одной машине сложно судить о проблеме.

проверю на выходных, отпишусь.

Получил сегодня Ваш адаптер в целости и сохранности. комп его видит.

прочитать МЕ7.6.2 на опеле не смог! доходит до 68% и вываливается в ошибку. Как решить проблему?

Без ДК коррекции уплывут в плюс,и будет понятно,что есть подсос.А в Е2 ДК может подсос корректировать и не поймешь них.

Без ДК никакие коррекции не "уплывут", а вот с ДК при подсосе коррекция будет намного больше 1, будет упираться в 1,250.

ДК меряет остаточный кислород в выхлопе и все. Скорость газа может влиять на прогрев ДК в начальный период. Наличие ката или его отсутствие после ДК не повлияет на его работу.

Может у и для меня подойдёт если можно?!

Движка 1.6 16V мозги Я7.2 -81 было 2114 1.5 8кл. щас переделал, модуль родной остался .

Сам пробывал в СТР3.21 калибровки перекидывать с I205DM54 на I203EL36 ни канает карты разные да и давление в рампе другое у них.

Если есть чё интересное скинь.

пишешь I205DM54 в замен I203EL36 и снимаешь флаг датчика фаз. и, радуешься))

и еще время накопления модуля зажигания поправь.

азот нужен только для осушения системы и работать на нем нельзя.

рассказываю популярно!

изначально опель, евро 4, е-газ.

переходник под механический дроссель сделан, сварена педаль газа, прокинут трос газа. новая коса,заводится отЯ5.1, но при работе от Я5.1 климат не включает компрессор пока не разобрался(некогда).

вопрос в том, как обмануть климат?

появился свободный дроссель от самары, решил поставить на туже проставку.

после установки эл.мех. дросселя диаметром 52мм. максималка поднялась на 15 км в ч. раскручиваться мотор стал лучше. по смеси кислородник подправит в процессе обучения. 350 км пробега, полет нормальны.

убрал с рессивера трубку EGR, тем самым увеличил проходное сечение на входе в рессивер( по центру была трубка диаметром 17мм, вход в ресивер диаметром 46мм).

я делал проставку для перехода с е-газ на мех дроссель. педаль варил. трос прокинул. косу новую по Я5.1 сделал.

Потому что не нужно писать всякую пургу! Вот это кто написал: "на данном моторе снят родной дрочер(е-газ) и установлен дрочер от самары(тож е-газ)"? А теперь дроссель вдруг оказался механическим!

может для вас немного не точно написал (пост №4). я не могу подключить к я5.1 е-газ.

сейчас стоит дроссель от самары на родном контроллере через проставку.