Alex789

Добрый день. Помогите посчитать логины на Nissan Almera 2005. Фото и дампы прилагаю. Оригинал - тот, что стоит на машине. Второй с такой же машины. Суть проблемы. Товарищ снял блок "SMART ENTRANCE CONTROL SYSTEM" включающий в себя иммобилайзер и без него включали зажигание. Кроме этого он прозванивал выходы блока. После постановки блока на место машина не заводится. На дисплее Security на желтом фоне. В иммо Т300 показывает следующие ошибки: - Р1610 - LOCK MODE (Unregistered ignition key is used. IMMU or ECM’s malfunctioning). - Р1612 - CHAIN OF ECM-IMMU (Communication impossible between ECM and IMMU (In rare case, “CHAIN OF ECM-IMMU” might be stored during key registration procedure, even if the system is not malfunctioning)). - Р1614 - (IMMU cannot receive the key ID signal). В двигателе мультисканер показал тоже самое. Перекинули оригинальный еепром на другой такой же блок - результат тот же. Хочу попробовать перезаписать ключи. Если рассинхронизировались иммо с двигателем, тогда хуже, нечем синхронизировать. На петлю напряжение 5 вольт на контакты 1 и 2 подается в плавающем режиме от 0 до 5 и обратно. Так постоянно. Nissan_Almera_ST_93c66w3_original_16bit.rar Nissan_Almera_Atmel_93c66a_used_16bit.rar Nissan_Almera_2005_original.jpeg.rar Nissan_Almera_2005_used.jpeg.rar

Лови setup_1.72.part1.rar setup_1.72.part2.rar setup_1.72.part3.rar setup_1.72.part4.rar setup_1.72.part5.rar setup_1.72.part6.rar

Смотри логин в ящике

Второй файл не прикрепился сразу blockmap_01_070_997_016_E.rar

В blockmap строка 81 у тебя вместо VIN иксы. Такое бывает, после вмешательства в дамп, когда нужно синхронизировать моторный с иммо. Реально в дампе VIN присутствует. Смотри прикрепленные screenshot c твоего дампа и blockmap с подобной машины.

Логин правильный. Я его видел в дампе моторного. Должен приниматься. Если не берется, то, видимо, проблемы с дампом. В дампе иммо тоже этот логин. Что в "Security access", что в 50 канале адаптации он должен приниматься. Семизначный не нужен. Вводить должен как 00576. 32000 висит всегда. Отстой смотри только в иммо. Если нет отстоя и БУ двигателя выходит на связь, то логин обязан приниматься.

А пробовал синхронизировать БУ двигателя с иммо? Что-нибудь еще вчера делал?

Да, фотография твоя - прозевал. В блоке 022 у него No No Yes 0.0, а должно быть во втором окне Yes - ECM responding. При пропадании синхронизации в первом окне будет No, а во втором обязательно Yes. Т.е. блок двигателя не отвечает иммо на запрос. См. его файл 22.23.24.doc

Согласно твоей фотографии железо Kessy 3В0 909 139 E - 5WK48506A от 16-04-08. Видимо менялся блок. В прошивке софт для 3D0 909 135 N - 5WK47021 от 07-09-04. Видимо несовместимость железа и софта. БУ двигателя одинаковые, а иммо разные.

Да, ты прав, защелка не будет влиять на запуск. Важна связка IMMO/ECU. Не знаю насколько корректно в те дампы положили родные ключи. Поэтому, по моему мнению, нужно залить неизмененные дампы от донора и прошить новый (чистый, не родной) чип/ключ.

Забыл написать. Если в защелке байты "Component ptrotection" от родного VIN, а IMMO/ECU с левым, то уже неувязка.

Всем рулит блок контроля санкционированного доступа Kessy J518 со встроенным в нем иммобилайзером J362. Он управляет защелкой ESL J764, дает питание на панель приборов J285 и команду по КАНу на включение зажигания. Видимо, для включения зажигания, требуется выполнение дополнительных условий в отличие от защелки.

Два раза пытался обучать Туареги коммандером в автоматическом режиме, но оба раза процесс заканчивался слетевшим ключом с активацией иммобилайзера. Писал об этом авторам и они скорректировали процедуру, но еще не успел проверить. Поэтому пришлось писать вручную используя VCDS (VAG-COM). Процедура следующая: - Установи связи с иммобилайзером (25). Если не устанавливается, нажми педаль тормоза. - Введи логин "Security access". - Поверни ключ в положение "Зажигание". - Введи логин опять. - Иди в адаптацию канал 21 и укажи количество ключей для прописки. Возможно придется ждать 5 минут пока канал станет доступен. Затем "Test" и "Save". Мне ждать не приходилось. - Выключаешь зажигание, вынимаешь ключ и опять его вставляешь, включаешь зажигание (защелка должна разблокироваться и через секунду зажигание должно включиться) и коротко крутни стартер. - Затем вынимаешь ключ и проделываешь тоже самое со вторым. - Ждешь 5 минут. 1. Обязательно нужно заводить двигатель - иначе ключ не обучится. 2. Время между выниманием первого ключа и вставкой второго должно быть меньше 5 секунд. Попытайся сначала обучить один ключ. Новый ключ может быть чистый PCF7936AS переведенный в крипто режим. Первый бит конфигурации (4 строка) меняется с "06" на "0Е". Во время ожидания окончания времени адаптации можно посмотреть количество прописанных ключей и даже попытаться завести двигатель. Двигатель заведется и заглохнет, но на процесс обучения это не повлияет. Количество прописанных ключей в блоках измерений должно соответствовать введенному количеству в канале адаптации. Если вдруг пропишется один ключ из двух (как то раз было такое - видимо что-то неправильно проделал), то один из ключей заведет двигатель. Все должно сработать если не было изменений дампов БУ двигателя и иммо. Если переливались и корректировались дампы, то могут быть проблемы. EEPROMы в EDC16 (2.5L) и IMMO имеют по 7 байт защиты компонентов ("Component security"). Они должный соответствовать друг другу. Смотри прикрепленный файл. В ключе для Туарегов 2004-2007 (до рестайлинга) их нет. Проверь принимается ли твой логин и ECU и IMMO. Можно попытаться еще раз синхронизировать БУ двигателя с ИММО. - Двигатель 01 - Логин (Security access) - Адаптация канал 50 - Чтение - Логин - Тест - Сохранить - Закрыть контроллер - Выключить зажигание на 1 минуту и затем включить.

Тема еще актуальна?

VAG K+CAN Commander официальный

Моторный будет принимать логин, а панель нет. VAG-COM/VCDS не обучит иммо 4 поколения. Привязывал к такой машине дополнительный ключ, заказанный на exist.ru, без всякого "танго", который, кстати, тоже имею. Все прошло без проблем. В ключ при подготовке у производителя зашиваются по вину байты "Component protection". При привязке на машине в иммо зашивается ID этого ключа.