Shtift

Чем диагностируем авто? Надо всё-таки, мало-мальски иметь рембазы, глянуть там расположения блоков и т.д. Не с велосипедами дела имеем....

Может предохранители проверить?

Есть, что то общее... :haha:

А так http://www.oktja.ru/forum/forum/280-yas-tuning-чиптюнинг-дизельных-двигателей-корректное/ не пробовал?

Мою кандидатуру, есть возможность рассмотреть?

Устранение неисправности: Несколько проверок подтвердили возможность разжижения масла вследствии многократных прерываний цикла регенерации фильтра DPF. Обратите внимание, что в каждом цикле регенерации фильтра DPF происходит небольшое разжижение масла дизельным топливом, поэтому уровень моторного масла повышается, а его оставшийся срок службы соответственно снижается. ECU управляет состоянием масла, отслеживая время до его замены. Как только оставшееся время работы масла достигнет 3 %, на приборной панели выводится сообщение "INSP", информирующее клиента о необходимости обратиться в ближайший сервисный центр для проведения ТО (в соответствии с Руководством по эксплуатации). Примечание: во избежание повреждений двигателя для автомобилей, оснащенных фильтром DPF, "Устройство контроля состояния масла" является обязательным. Для всех автомобилей с двигателем Z13DTJ должно применяться сервисное обновление 08-P-027. В случае жалобы клиента выполните SPS-программирование ECU. Вполне возможно, что после перепрограммирования ECU в соответствии с этим TSB будет регистрироваться следующий диагностический код неисправности и/или комбинация диагностических кодов неисправностей: P253F/?53F8. Если дело обстоит именно так, необходимо заменить масло, потому что индикация интервалов замены масла опускается до 0 % либо из-за продолжительности вождения или пройденного расстояния, либо из-за разжижения масла. В случае жалобы (на разжижение масла) замените масло и масляный фильтр в соответствии с процедурой техобслуживания. При этом можете сообщить клиенту следующую дополнительную информацию/рекомендации: 1.) Предупреждение “INSP” выводится на приборной панели в течении 10 секунд сразу после включения зажигания (для 2009 модельного года). 2.) Начиная с TIS 2000-DVD версии 92 включите одновременно с предупреждением “INSP” SVS. 3.) Откорректируйте табличку DPF в CW 45/2007. А по хорошему, вырубить программно DPF.

Что-же за бл-ди работают возле Динамо, за заправкой??? Toyota, MMC...рупь... Логан пятихатка... ппц, что б у вас член на лбу вырос!

Прошивается он просто, непросто flash выкулапать из компауда.. ., но нет ничего невозможного, я пару таких делал .

Вот так примерно.

У них болезнь, при пробегах более 100000км, начинает глючить система VTG(variable turbine geometry). Управление турбиной с изменяемой геометрией перестаёт работать при наличии хотя бы одного из условий: 1. обороты двигателя ниже 700 об/мин (обороты ниже холостого хода) 2. температура ож понизилась до 0° (датчик накрылся – турбина не работает) 3. повреждение какой-либо детали системы EGR 4. повреждение штока привода системы VTG 5. неисправность датчика давления наддува 6. повреждение MAF 7. повреждение ДПДЗ 8. неисправность датчика положения педали акселератора

Упс..., за пару-тройку дней столько Днюх..., и у самых ярких представителей Окти :perwnax: ! Не грех было прозевать. Присоединяюсь ко всем выше поздравлениям ! Всех БЛАГ Сергей !!!

Ничего там сложного в разборке нету, примерно так же, как и EDC16. Раз 5 уже разбирал.

Поздравляю Паша :beeer: ! Здоровья и творческих достижений :hak: !

Поздравляю Алексей! :beeer: Пусть, у Тебя ВСЁ будет и Тебе за ЭТО, ничего не будет....

а я счас помню...? Какая там была..., ну что то, какой то из двух . http://www.fayloobmennik.net/1655830