Фарид

В документации все есть.

Перемычки две нужно ставить. Приношу извинения, неверная информация. Обновляется с одной зеленой перемычкой.

Дима, ICP-адаптер помогает в таких случаях.

Я думаю, что dimaelectrik прав, и у тебя рабочий щиток. Давно бы на столе проверил и снял вопрос.

А эта панель климатом не зажимается, а то по фото непонятно?

Они с виду обычные, но спидометр и тахометр там по КАНу.

Пока хочу подготовиться теоритически, потому что работать приходится на выезде. Здоровая машина и в бокс не входит, у нее на крыше еще оборудование стоит.

Не знаю, почитать бы где-нибудь про такие датчики.

Пробовал на 2 колеса и на 4, развязка через оптроны. Цвета с датчиков ABS аналогичны полностью с Mersedes Sprinter прошлых годов. Стрелка спидометра чуть приподымается и подергивается, в такт с началом подергивания идет звуковой сигнал. Одометр наматывается с тойже мизерной скоростью, что и показывает спидометр. Частоту менял и вверх и вниз, ничего не изменяется. Подавал меандр, сигнал идет по минусу. Пришлось достать осциллограф и замерить сигналы с датчиков. Увидел непонятную картину. На стоячих колесах с датчиков постоянно идет короткий импульс с частотой около 50 герц, при прокручивании колеса идут такие же короткие импульсы, частота на всю шкалу должна быть высокая, наверное не меньше 2 кГц. Длительность импульса не замерял, но она очень маленькая, на осциллографе вертикальную линию сигнала почти не видно, причем отчетливо выделяются яркие точки на уровне примерно 2 и 4 вольта. Просьба к спецам подсказать делал ли кто-нибудь такую машину, по словам водилы прошел рестайлинг в 11 или 12 году. Что за датчики такие, что за импульсы на стоячих колесах? Особая просьба не предлагать КАН, жду Ваши советы только по ABS. У меня пока только одна мысль, попытаться получить с генератора похожий сигнал, но плохо что я не замерил точно длительность импульса.

Никогда не пользовался этой функцией, поэтому согласен с Сергеем. Не забивай себе голову. Тем более в первых версиях IProg, при пинтесте мог похериться дамп. Сейчас не знаю, может исправили.

Стрелка спидометра работает?

Сфотай плату с точками, и выложи сюда.

Иди от кнопки, и все сам найдешь. Где-то соплю повесил.

Вернее то что давит на кнопку.

Сергей, спасибо. Попробую на этом скрипте как будет машина и отпишусь.

С 93С86 проблем нет, это я сам себе мозг забил по причине, описанной выше. Так же нет проблем ни с Ниссанами, ни с чем-то другим. А есть конкретная проблема с 93С76. Хорошо на Цивике память на виду, а в Фите, она же Джаз, стрелки чтоли сдергивать? Пока приходиться делать эти тачки Автопрогом.

С 93С86 разобрался. Пробовал писать на микре, которая валялась в закромах. Надписи на ней почти все затерты, видно только что 86-я. Сегодня был Крузер 200-й и прогер нормально сработал. Беру опять свою микросхему - не пишется. Выбрал скрипт 93С86WP1 и все заработало. Хотя до этого этим скриптом никогда не пользовался и работал под обычным 93С86. Видимо какая-то микра редкая у меня валялась. Так что по поводу 93С86 вопрос снимается. А вот с 93С76 вопрос остается. Работаю внутрисхемно, машины к примеру Honda Fit, Civic. Считывает, сравнивает нормально. Пишу только изменения и область, которая пишется не изменяется, плюс появляются одиночные беспорядочные изменения в файле при сравнении. Если писать полностью, то белиберда получается. Пробовал на разном питании, контакты нормальные. Приходится делать эти машины другим прогером. Пожалуйста, если у кого-то эти Хонды на 93С76 делаются нормально, напишите. Или может у кого-то проблемы как у меня, тоже напишите.

Началось месяца 2-3 назад. Сначала с 93С76, не полностью прописывалась, плюс менялись случайные дампы по файлу. 93С86 в это время все работало. Теперь перестала писаться и 93С86 и 93С76, причем не прописывает вообще ничего и данные в микре не меняются. Хотя процесс записи проходит по программе. Операции чтение и сравнение проходят нормально. Пробовал работать на старой проге ETSMART, тоже самое. На другом компе пробовал, шнур менял - ничего не помогает. Понял, что проблема в железе. Остальные микры 93-й серии работают нормально. Прошу помощи у спецов. Может зная структуру прогера, можно как-то определится что неисправно. Может быть какой-то из ключей и т.д.

На машине тоже все пучком. Тему можно закрывать.

Нашел в сети E61 CR101. Зашил, вроде все в норме на столе. Завтра машина придет, на ней проверю. Спасибо за поддержку.

93С66.

В ремонте панель с пустым дампом. Бросьте у кого есть дамп. Панель E61 CR001, 93С66.

Mazda 3 делается так же, как Ford Focus. Mazda 5 я думаю тоже.

Вот как раз для 24-й серии адаптер не нужен. Покури даташиты.

Ничего страшного конечно. Но я думаю, что Пенко мог бы предупредить своих клиентов о такой защите. Хорошо, что срочной работы не было, а то скакал бы , я например, как козлик пытаясь понять в чем дело.