Dess82

Завтра узнаю

Авто камазовской сборки или нет

Как определить? Машина клиента.

А что искать то? Там выбор то не особо большой....

Имеется блок как на фото, сдох сажевый, нужно перешить на Е3, начал искать софт на Адакте но ничего похожего на 1039s55602 не нашел. Не то искал или можно чем то заменить? И еще вопрос, блок пока не вскрывал, вроде как там должен быть MPC556LF8MZP40, его вторая галета возьмет? Форум курил но точного ответа не нашел .......

А с чего этот блок? Не с FUSO случаем?

По личному опыту знаю что китайские вентиляторы такого типа работают через ж....пу, самый надежный вариант проверки эт подкинуть рабочий с мазды форда или вольвы. При включении кондиционера при забортной температуре выше 30 градусов обычно сразу включается вентилятор на малой скорости. И если мне не изменяет память то там на управление "блочком" идет не ШИМ а однопроводный CAN или LIN

Ну вообщем сегодня все сделал как советовал kostya-bobrov, только прописал еще раз уже существующий код. Процедура длилась примерно две минуты, нужный результат был достигнут-движок стал работать ровно, пропала вибрация по кузову. Всем спасибо, тему считаю закрытой.

Сегодня уточнил, launch при запуске процедуры в строке температура двигателя почему то отображает температуру воздуха по этому и не запускает процедуру, видимо косяк сканера. Завтра попробую поэксперементировать с прописыванием форсунок и последующим автоматическим запуском адаптации

x431 к сожалению не пишет, только отображает текущие, а какой у них должен быть диапазон не указывает, при попытке запуска просто пишет что невозможно запустить

Вот насколько я понял температура двигателя должна быть 80-90 градусов, а у меня ниже 93х не опускается почему-то

А кто нибудь подскажет необходимые условия для запуска данной процедуры(температура двигателя, топлива, и т.д.)?

У меня X-431 Lancazi, в процедуру заходит но не запускает, как мне показалось там отображается не та температура, и типа условия не соблюдены соответственно процедура не запускается. А вообще после проведения данной процедуры были заметны на слух изменения в работе двигателя? А то может и заморачиваться не стоит? Или проще к официалам сгонять, звонил узнавал вроде не дорого.

Авто L200 2007 года, двигатель 4D56 DI-D, возникла необходимость провести адаптацию микровпрыска. Кто знает есть ли возможность провести данную процедуру не дилерским сканером( MUT III)? KTS 520,530 не смогли, X-431 вроде попытался но тоже не смог.

Можно даже обычным зарядным типа ВСА, достаточно будет 25-30А, один полюс на медные проводники второй на графит и сплавляешь концы проводников сложенные в одном направлении и скрученные. Много лет так делаю, пробовал аргоном, идет перегрев щеток или изоляторов находящихся неподалеку ввиду хорошей теплопроводности меди. А так самый лучший вариант -хороший споттер.

Берешь сварочный аппарат, кусок графита или старую щетку, делаешь скрутку и все это оплавляешь на графите, только желательно сначала потренироваться на каком нибудь совсем убитом стартере или на крайняк на проводах аналогичного сечения

Получается что ты паяешь почти в стык?

У меня киловатник на 3000 стоит, за последние два года проверял на нем все генераторы и 12в и 24в, единственная проблема бывает с креплением и это не смотря на то что пытался сделать универсальное

Подскажите новичку, а нет ли случайно у кого прошивочки без ДМРВ для Я 7.2 или мож подскажете как ее сваять?