Pafka

Хрюнским загрузчиком можно прошивку грузить?

Будьте добры, выложите инфу с первой страницы еще раз. Не могу скачать, ругается.

Интересно. Как я понял, горизонтальная шкала это время работы? В промежутке примерно от 560 до 780 по горизонтальной шкале , что соответствует 22 минутам работы двигателя, продувка адсорбера достигла своей максимальной величины. При этом клапан открылся сам или принудительно с диагн. оборудования? Но что то до меня так и не доходит, почему появляется ошибка?

Ну тут все правильно так и будет. Результаты испытаний ждемс.

Не любит Лодырь 7.2+, не у меня правда, у моего напарника была похожая ситуевина, один блок никак не хотел прошиваться так и уехал, написали письмо в смс, оттуда ответили про скачки, перепады и недостаток напряжения, ну вообщем луна не в той фазе была Второй блок прошился на ура с первого раза, правда перешивал он его только один раз.

Рой, а что с редактором для Микаса 11ет? Интересует возможности, цена, обновления... Вроде в какой то теме обсуждалось, но видимо она утеряна безвозвратно, поиском искал ничего не дало.

Писал Рою в личку, да так и не дождался ответа, поэтому по просьбе, как говорится, трудящихся выкладываю хрюнскую программу на ЕТ. По моему, полноя лажа. Пока для пробы поставил одному знакомому, но отзыва еще нет. З.Ы. Чтоб не подумали что я лоханулся и купил, скажу сразу, что досталась она мне на халяву Микас_хрюн.rar

Надо тоже кого нибудь из клиентов на тщательный досмотр поставить на месяц, а то проблема действительно есть и ее надо решать. Автоваз все время подкидывает небольшие "кландайчики" :-$ для диагностов, чтоб на икру хватало .

SErgey_k, машинка то приезжала? что нибудь пробовал, как результат?

На B101CR01 эта же калибровка - стоит тоже 0, но адсорбер то там работает. На других серийках тоже встречается как 0 так и 1.

Шланг с бака можешь оставить, а на дроссель попробуй заглуши.

SErgey_k, а сам адсорбер не менял? Можно попробовать отключить клапан адсорбера косвенно. Попробуй температуру продувки поставить максимальную. И еще там есть калибровка "Запретить диагностику системы продувки адсорбера", значение на прошивке B173DR01 стоит 1, при этом максимальное значение - 255. Не знаю что это означает, но думаю можно попробовать изменить значение в сторону увеличения.

На последней Приоре которую я наблюдал, по словам хозяйки, СЕ загорелась ровно через неделю после того как я ее стер и сделал инициализацию. Ошибка 0441.

Тоже было несколько машин с этой ошибкой, замена клапана также ничего не дала. Похоже это очередная болячка ВАЗов. Может быть дело в расположении самого адсорбера, ведь находится он рядом с радиатором, перепад температур и как следствие трещины на корпусе?

Вот, на хрюнском сайте выложили, может кому пригодится... Классика, январь 7,2+, длина файла нормальная!

Заманчивое предложение, я за. Думаю спрос будет большой, но хочется побольше услышать о продукте из первых уст. Надо уделать наглые хрюнские морды с ихним разводиловым, думаю в этом меня многие поддержат.

Я имел в виду, что когда разархивировал выложенную здесь ранее I226FN11, то она почему то весит 63 кб, и из-за этого конвертер ругается на длину файла. В предыдущем посте не указал прошивку, сори. Немогу понять что я не так делаю, вроде все проще простого. :o

Может я что то не правильно делаю? Скачал, распаковал, а прошивка 63 кб весит. Конвертер ругается на неправильную длину файла. Подскажите что не так.

Искал долго, согласен что может быть не там где надо, но про я нашел, а вот как всем этим правильно пользоваться нигде нет, поэтому и прошу подсказать, хотя бы направлением поиска. С уважением.

Доброго всем дня. Заинтересовался данным видом ремонта, а поучиться не у кого, подробной информации о технологии ремонта в интернете не нашел. Может есть на форуме люди, которые могут поделиться секретами этого ремесла или дать ссылку где почитать? Буду благодарен за любую полезную информацию, в долгу не останусь :PIVO

Здрасте всем, уважаемые коллеги. Нужна прошивка для классики на Январь 7.2 без ДК с поддержкой RCO, вообще есть такие в природе?

т.е. как я понял, в момент самостоятельного подруливания ЭМУР связь с рулем есть, и при его, в принципе, можно удержать руками?

Разъем и проводка в порядке, проверял. А с опухшм датчиком тоже встречался, на 8 кл., выковыривал по кусочкам.

TechNik, спасибо,все оказалось просто,а я думал есть какие-то "подводные камни". Дело в том что, клиент поменял уже два датчика, и последний вновь отказался работать, он решил что проще отдать деньги мне, чем в очередной раз ехать в магазин.

Подскажите пожалуйста, как правильно отключить программно датчик фаз, используя CTP215. Как я понимаю, изменится только вид впрыска, вместо фазиролванного будет попарно-параллельный. Заранее спасибо всем откликнувшимся.