VNik14

Протяни все гайки на пути от аккума к Эбу. Возможна просадка напряжения при включенном стартере и блокировка по этой причине Эбу. Валдай не попадался, а вот на Газелях эта проблема частенько бывает. Протяжка гаек на распредкоробке напрочь снимала эту проблему

Разряжение 400 Мбар явно указывает на непорядок во впуске При норме < 300 Мбар, ещё как то тянет при 340 Мбар. Всё дальше лажа. Если предварительно снималась голова или менялась цепь, то 99%, что с метками не угадали. Ежели метки на месте и точили голову, тем паче грубо точили седла, то очень вероятно, что голову в вторчермет.

Ну и что? Ты смотрел его или нет?

Сними шланг с РДТ и увидешь, что он весь в трещинах.

На холодном 83 а на горячем? Если переходная модель, то ДТОЖ неправильный Это уже неоднократно обсуждалось.

Поделись опытом. Как подключался?

Посмотри катализатор

Ответ нашел, прошу пардону :P

Как правило все исправные ДМРВ имеют напряжение покоя ( двигатель стоит) мнньше 1 Вольта. А дальше все зависит от комплектации машины и ее тех состояния Датчик О2 есть и рабочий он поправочку введет даже на не совсем исправный ДМРВ, а если датчика О2 нет , то коэффициент коррекции СО можно подкрутить, СО померить и еще поездить, но конечно нужно копить деньги и менять.