allex 33

А AMD Вам чем не нравится! Я зачетыре года-доволен!

А в ответ-тишинааа!

Тоета Матрикс 1.8 2003 USA A/T.Клиент хочет прошить без ДК2-КАТ на подходе.Кто в Питере возмется за сие чудо.Сам этим пока не занимаюсь,не дорос.Примерно во что обойдется?С клиентом сведу на прямую.И если можно переколбасить музыку на евро диапазон.

При пуске подача смеси увеличивается,отсюда-повышение оборотов.Дальше коректировка исходя из температуры двигателя и прочих составляющих.Верно для любого впрыска.(аналог подсоса на карбе)

Если машина была заведена,то 99%,что позагибало шатуны,а возможно,и колено повело(гидроудар однако)

Человек заскочил сегодня на 5 минут,говорит-некогда! Ая ему:"Раз некогда-вези оригинал,но без гарантии,что поможет."Сопртивление:1-2 нога 15 ohms.1-3. 12

У меня на ноуте (IBM T20) нет этой кнопки,подскажите как?(а на домашнем не стоит ALLDATA)

Диагностику делал зацепится незачто, а глохнет когда пытаюсь тронутся на задней передаче

Вероятно нарушение контакта Поставь на ручник включи передачу и трогойся Пусть кто-нибудь посмотрит натяжку жгутов в моторке Отключи ДЗХ возможен коротыш (глюк)

Но ведь не криминал.

Скинь прогу или ссылку для скринов у меня нет! Скину с ALLDATA все схемы все нашел Блокировка через MAIN R

Извини,но скрин не сделать.Лови на "пальцах"

Connector A(32p)---12-IMMO INDICATOR LIGHT :13-IMMO ENABLE SIGNAL:15-IMMO FUEL P.R.:18-MIL(CHECK EN):21-K-LINE:25- IMMO CODE:ConnectorB(25p)----1-(+):2-(-):9-(+):10-(-):20-(-)LOGIC GROUND:21-(+)с АКБ.Проверяй.IMMO вроде блокирует реле бензонасоса.(через MAIN RELAY)

да купились жгуты, там то фишечка к фишечке, на другое место не поставишь, в воздухе осталось пару концов, но там вроде всё понятно нету пока некоторых кнопок - открывания крыши, обогрева стекла, прикуривателя

да и ещё аварийка работает нормально и на приборке лампочки аварики мтигают

опа на !!!!!!!!!!!!

тут просматриваю сервис мануал (на англецком блин, а я в нём не силён :()

и судя по картинкам не хватает кнопки "main switch test"

о как

Год и двигатель какой?

Я думаю надо начатьс восстановления цепей диагностики,и проверки питания и масс по всем цепям.А потом лезть в дебри.

99% охладитель над фильтром.

Выкидывать не советовал бы.

Почему?Намногих машинах его "по заводу" нет.На нескольких машинках(и бензо,и дизель)снимал еше лет 5 назад,и ни каких проблем не наблюдалось!

Не надо понимать буквально пояснение к коду Р0340. В других источниках он трактуется как неверный сигнал ДПРВ. Этот код появляется и при полном отказе датчика, и если сигнал неверный при его электрической целости. Если проводка до ЭБУ исправна, и нет взаимного замыкания между проводами и на экран, то скорее всего новый датчик неисправен. Кстати, есть ли на нем маркировка Siemens и каталожный номер? Если нет, то надо ставить оригинальный.

По нашей практике в 90% случаях виноват сам датчик, остальные 10 - влага или масло в разъеме датчика.

Датчик 100%не оригинал,и я, со всем выше изложеным согласен! Но при отключении мозги должны увидеть обрыв,или ошибка останется прежней?

Приехала машинка масло в тосоле. Произошло утром при пуске, выкинуло около литра. Он долил масло и оно больше не уходило. Поменяли прокладку, проверили головку и блок, вроде ровные. Через две недели история повторилась и опять на холодном пуске. Выкинул порцию и все нормально.

 

Может кто попадал на такое.

 

У меня только мысли что клинит клапан маслянного насоса, и то быстрей бы фильтр сорвало. И еще поглядываю на радиатор над маслянным фильтром правда незнаю его устройство, может ли быть что-то в нем. Ну а дальше все возможные трещины.

 

Выручайте, почти тупик.

У меня такое было,выкинул этот радиатор,и всеОК!Только штуцер под МФ надо заменить на более корткий.Трещины тоже возможны,но это уже "жесткий" вариант.(Редукционник тоже проверь)

Всё у тебя хорошо-не парься. Заводские на 8кл.-лучшие. Я Так Думаю

Хорс-ГГГ. Я ставил штатные(синие-дубовые,на морозе)самый лучшей вариант! А остальные,методом проб и ошибок!Попрыскай на них водой из опрыскивателя цветов,и все сразу станет ясно!Можешь попробуть напалец? Я ,лично,держу,и неосбо потптыгиваю!!!

"Век живи,век учись"-я тож новый.Смотрю,учусь,спрашиваю по делу.По прошествию 10 постов все узнаеш? Вопрос к АДМИНАМ-пост,ето ответ или вопрос1.ДОСТУП на ftp-за деньги. Тамже продается переход в гр.MEMBER. Что такое MEMBER.-Х./З.ВОПРОС к Админам-создайте Help для Ежей(ЕЖИКОВ),таких как Я.А то в помощи все по аглицки.Если сочтете нужным-создайте отдельную тему-"ЕЖИ"! много ФЛУДА попадает!С уважением Алексей.

для ЕЖЕЙ)-я ЕЖ №1 Если создадите Разд

1. Учавствуй в жизни форума. Вопросами, советами, обсуждением....

2. Не занимайся флудом т.е. если твои слова не относятся к обсуждаемой теме - лучше промолчи.

3. К фтп можно получить доступ, но не в автоматическом режиме. Обратись к Zippo

4. В разделе разборки можешь почитать кто такие хрюны

"Век живи,век учись"-я тож новый.Смотрю,учусь,спрашиваю по делу.По прошествию 10 постов все узнаеш? Вопрос к АДМИНАМ-пост,ето ответ или вопрос1.ДОСТУП на ftp-за деньги. Тамже продается переход в гр.MEMBER. Что такое MEMBER.-Х./З.ВОПРОС к Админам-создайте Help для Ежей(ЕЖИКОВ),таких как Я.А то в помощи все по аглицки.Если сочтете нужным-создайте отдельную тему-"ЕЖИ"! много ФЛУДА попадает!

При удачной промывке, надолго хватает?

Я думаю,это как презерватив-расходник. Только цена-качество разные.Мыть не имеет смысла-и без него поедит.А если клиент" жабик",то это его проблемы!(личное мнение)

да возможно просто туго заводиться

Машина вернется только в понедельник,но обязательно попробую! Если можно,то поподробние про экран! Повторюсь-при отключении,видит не обрыв,а не корректную работу,так и должно быть?

А ты отключи ДПКВ и попробуй завести, ежели заведётся значит живой ДПРВ.

Это как, без Д.Кол.-не понял Разве сие возможно??

Еще как может! И ещё, если провод от датчика вызывает хоть малейшее подозрение на предмет разрушения экранирующей фольги (даже если прозванивается нормально) сразу меняй его на новый (например "микрофонный").

Там не фольга,а металл.опллетка.Но экран похоже поврежден.Датчик 3-х контактный.Машина уехала,будет только в понедельник.Поясни пожалуйста по поводу "микрофонного"провода?Спасибо!

У кого нибудь есть еще какие-то мысли?Поделитесь, пожалуйста!

Подключи к выходу датчика осцилограф, заведи двигатель. Амплитуда импульсов на выходе датчика, я думаю, должна быть не менее 1 вольта. И проверь зазор между торцом датчика и распредвалом. Чем он меньше, тем лучше, но меньше 0,5 мм делать не нужно.

Осцила нет а зазор внорме.Сигнал снимается с шестерни распреда,на ней небольшое биение,может в этом проблема?