mark11

Нет там никакой проблеммы. Если выбросить предохранитель N70 из багажника который отвечает за телефон, то пропадает звук во всей системе, и естественно не работает телефон. Если выбросить блок телефона, то звук появляется,НО телефон все равно не работает. А если установить предохранитель и блок телефона на свои места, то все в порядке. А код здесь вообще не причем. Хотя в памяти приемника прописан аж 3 раза.

Чтоб этот гемор не лечить, не нужно делать поворотные движения при снятии срел, просто не сдвигая с места тянешь стрелу, потом ставишь на место в том же положении. С первой панелью так же маялся, а теперь все уже в прошлом.

фотоаппарат под рукой всегда должен быть, тем более сейчас это не проблемма, Фото прца на память никогда не помешает.

Простоял этот BMW 2 дня без аккумы и теперь фигня какая-то.не работает телефон, радио и телевизор идет без звука. На мониторе среди прочих строк меню есть строка CODE? и причем при нажатии появляется возможность ввести код. Подскажите кто в курсе тот ли это код что требуется или нет, нашел в поиске что это совсем не для радио, а дальше дело в личку перешло. Все блоки в багажнике, усилок, радио, ТВ, навигашка. В салоне только монитор и магнитофон. В тюнере есть проц Сименс и память 2402. Дальше пока не рыл.

ДА. Видать дохрена вас (такой значит спец) таких СПЕЦОВ во владике, (дешево и сердито) за 300 суринамских гульденов готовы и моторы в хондах, субарях и маздах, да что в маздах, даже в тойотах!!! переломать. Заливать дампы с других панелей, лишь бы пробег засветился. Зато 300 рублей можно поднять без горя. БЕЗ ГОРЯ потому что клиент больше НИКОГДА не вернется. поймет только на родине и спросит: А почему ремонт панели так дорого стоит? Теперь еще поедут с резанными дорогами по убитым дорогам, гууд. Последняя фраза (.. дописываю пост с панелью на руках)Ваньку Чеховского напоминает. есть дамп один с нормально гаснущими CHEK, VSC, ABS, антизанос, ручник. но очень дорого! потому что написан специально для этого случая. Прости Василич, накипело.

пробег показывает правильно , а старый дамп не заливал, выпаивать проц же нужно, я думаю эти ошибки сканером должны похерится, или я ошибаюсь. Вопрос в чем, какая связь между бодиком и подушками. и как могло это произойти. А может клиент мне мозги парит. я ведь не видел до снятия блока горела срс-ка или нет.

Прибыл сатурн после долгих раздумий, С корректировкой проблемм не возникло, а вот после нее загорелись лампы. Подушка, при включении зажигания моргае несколько раз а потом загорается, Изобр. машинки с гаечным ключом(сервис судя по всему) и давление в шинах. (шина перечеркнутая) до смотки все было хорошо. Можно как то связать корректировку с возникшими проблеммаии. EEPROM_do_posle.rar

Сфоткал неправильно, резкость на калоши навел, а разъем мутный получился. Отсюда все проблемы. А вообще, если не хватило разума померить питание во время демонтажа, теперь разбирай аппарат и рой далее.

кнопка меню находится слева от скрина. на кнопку меню не реагирует. и вообще не на какие кнопки не отзывается.

завтра приедет утром попробую, о результатах сообщю.

ну так ктож тебе запрещает? ЛС еще никто не отменял.

После снятия АКБ на дисплее появился запрос кода. аппарат работает, радио, диски, касета все в норме, только дисплей просит код. Магнитола Pioneer Keh-M8276 дисплей Fujitsu ten. ни в магнитоле ни в мониторе ничего не нашел. Остается навигационный блок. Кто сталкивался с такой проблеммой подскажите где рыть.

этот архив с кархелпа я давно уже перерыл. нет там таких номеров.

Люди добрые! отзовитесь! не уж-то нет ни у кого прошивки на старого мерина 210 540 18 47 210 540 74 47 210 540 56 47 1996 года постойки.

к сожалению не сфоткал. но клиент из знакомых, позову может приедет. А как там с алго дело обстоит? а то машина далеко, привозят только щит, а на столе я не смог панель засветить.

Есть микросхемка SMDшная на 8 пинов, но маркировка 9216 ни очем не говорит. плата с процессором запаяна в основную плату компонентами внутрь, по монтажу не прочитать, панель на столе не запускается. к тому-же клиент жмод. Отпустил с миром.

Принесли панель приборов Chevrolet S10 на смотку, внутри нашел только TI S10C5034FN. Может кто сталкивался с такой машинкой, пробег в TI или еще где поискать.

Спасибо, поиском пользовался. Ничего не нашел, иначе вопрос бы не стоял.

Подскажите пожалуйста кто имел дело с таким ведром. Просится на омоложение. пробег только в бодике или нужно еще панель ковырять? и где находится ВСМ?

Номер панели менялся 2 раза первый раз на 210 540 74 47, а потом на 210 540 56 47 Может есть у кого прошивки на панели с такими номерами.

все не так просто, в данном авто все температурные датчики подключены к блоку климат контроля, и управление вент. охлаждения проходит через панель приборов. поскольку прошивка в щитке приборов от европейца, климат контроль и панель приборов не видят друг друга. Опять же для полного переврда авто на европу не позволяет панель приборов. нужна ориг. прошивка. Сейчас диагностика показывает температуру двиг 0 град. при снятом щитке -40. поэтому блок управления постоянно вкл вентилятор охлаждения что с панелью приборов что без нее. в данном авто без панели приборов даже нет зарядки акб. Я отпускал клиента без панели, заглох через пару часов полета. И это не прикол. Номер панели менялся. как бы узнать на какой?

ОК завтра приедет попробую.

Дело в том что клиент был на диагностике, диагносты забраковали панель приборов, ставили другую панель и вентилятор охлаждения работает нормально. я зашил в панель дамп 210 540 11 47. панель полностью функционирует, и спидометр километры считает. Прошивку я зашил пол года назад, клиент зиму откатался, но когда потеплело двигатель стал перегреватся, обнаружили что вент. охлаждения отключены, с этого все и началось. подключили вентилитор, он постоянно работает. поехали на диагностику, те валят на панель приборов. Я тоже думаю что не в этом дело. Вот и хотелось зашить оригинал и посмотреть что из этого получится. Чел купил авто в таком состоянии, панель вообще не работала стрелы показывали что попало, память(прошивка) была полностью убита, выдимо пытались смотать перед продажей.

Американец. 1996г. нужна прошивка панели приборов 210-540-18 47. родная потеряна навсегда, зашил от европейца, панель работает некорректно. При включении поворотов останавливаются часы, постоянно работает вентилятор охлаждения. может есть у кого, помогите пожалуйста.

Принесли в ремонт панель приборов раскуроченную немножко, В цепи датчика уровня топлива нет деталей вообще, может есть у кого на смотке или в ремонте панель подобная, Хотелось узнать номиналы резисторов R11,R3 и маркировку транзисторов TR9,TR2. С транзисторами я разобрался, навесил поверх монтажа, импульсы пошли на датчик топлива, а вот с резюками устал малость. Не могу попасть в нормальный диаппазон показаний, то в начале то в конце шкалы врет, собака. фото прилагаю. sunny99.rar