AleksK

в принципе ты прав приток газов мимо расходомера уменьшит продолжительность впрыска но подсос же не чистого воздуха а выхлопных газов где и кислорода то почти нет вся эта хрень еще и в глушаке догорает и зделав газанализ получишь почти тот же результат что и при мапе вот при подсосе чистого воздуха видимая работа будет разной при мапе просто увеличатся обороты при расходомере будет трепыхаться и пропускать вспышки во всех цилиндрах хотя это все зависит и от величины пососа и места подсоса

ну например я ищу так: вставляю вместо преда котрольку она при коротыше горит ярко и начинаю отключать все что на нем сидит как только пропал коротыш сразу лампочка заметно притухает.....

так ты сам практически и ответил (долго разогревается входит в режим) так в это время пределы и достигаются а в "режиме" на хх сколько раз переключается лямбда в секунду?

открытый клапан егр на всех авто дает эфект богатой смеси по датчикам и ванючему дыму и диагностируется неплохо именно по газанализу если конечно в потоке данных со сканера нет его актуального положения огромное количество НС при не слишком большом СО при этом обратная связь по зондам включена до фиксации присутствующей ошибки по ним или достигнутым пределам управления по зондам

я бы не стал делать как на тоете так и до пожара недалеко а вот все остальное конечно проверить надо как и написал Andrewz