КУБАНЬ

Коврик под педалькой газа подворачивается и погазовывает, поправить надо после мойщиков.

Вот так мне ответили с ********; Возможно Вы пытаетесь обновить ПО с ноутбука, на них чаще всего установлен урезанный COM-порт. Для обновления ******** нужен компьютер с полным COM-портом это обычно стационарные компьютеры. Действительно со стационара обновляется легко!

Карб Солекс самый геморный, купили лицензию что дешевле, каналы главных топливных ниже уровня поплавковой камеры, что туда попало через жиклер проскочить не может обратно тож не выскочит колбасит пока не вывернеш и продуешь. Бывает авто приезжает только на второй камере, на первой ваще не работает, продул и все работает опять. Первая камера настроена на грани, со временем появляются подсосы по осям заслонок, корпус выгибается и т.д. начинает колбасить при разгоне или равномерной езде и особенно заметен затык или клевок в переходном режиме перед самым открытием второй камеры. Из-за чего расколбас проверяю просто, выезжаешь - разгоняешься если колбасит и на первой и на второй камере это только проблеммы с зажиганием, если дергает только на первой, а в конце ее открытия вообще замирает или клюет с открытием второй мощный рывок и разгон без расколбаса, то это только бедная смесь в первой камере. Лечится увеличением главного топл. жиклера первой камеры, или уменьшением ее воздушного жиклера иногда и комбинацией их, вместо 95 ставишь 97-й, пробуешь, если уменьшилось но осталось ставишь 100-102, или вместо воздушного 165 ставишь 155, в иделе получится равномерный разгон, хотя и может остаться небольшая заминка перед открытием второй камеры, можно полечить заменой переходного жиклера на Нивовский(одна из трубок на крышке карба) этим страдают российские карбы, на советских такой проблеммы не было, для своих ставил такие карбы. Расход не увеличится-даже снизится, т.к. при дергании ей все равно не хватает и водила давит до второй а тут и жор.

Под DOS наверно Win98 надо, а у меня ХР -как быть?

А как расскажи?

Просто часа 4 уже сижу, запутался окончательно. Поиском могу пользоваться, только столько всего выдает, что суток не хватит. Думал может кто поможет, а опять в поиск ткнули.

Стоит задача смотать пробег на Ауди А4, 1996г. панель 8DO 919033 P. Берусь первый раз, есть ли программка для этого и где взять? Интерисует по К-линии возможно или нет, заглублятся еще боюсь.

Собираю сейчас стенд для промывки форсунок, подскажите, какие частоты заложить в генератор чтобы самопрокачка форсунки была?

Дело было так. Машина соседа, был гололед , а у нее после ПХХ стали зависать обороты, где-то на 1500 и очень медленно снижались, а ведь задний привод надобы чтобы зад притормаживал при сбросе газа, а она прет - он был в шоке боялся выезжать и еще она часто глохла при переключении. Вот я слепил такое и что удивительно он рад, не разу не заглохла, газ сбрасывает резко говорит расход средний 7л. Стоит уже 2 месяца. Но я же вижу, что фуфло слепил надо бы заменить-пообещал уже. А что интересно, на Я-5 не могу найти готовую, всю Октю и ГАВНОЕД перерыл.

Выше тема "Приставка к АвтоАскану" почитай за тульский

Здравствуйте всем! Просмотрел по форумам и не нашел на классику Январь-5.1.3 2104-1411020-01 дв.-1.45л. Помогите кто может, клиент ждет. Нужна хорошая тюниговая прошивочка без ДК вместо J5V26L52. Вот слепил сам, но чето сомневаюсь-оцените пожалуйста.

Здорово земляк! Я из г.Новокубанска, от тебя 140км. Зовут Сергеем, если серьезно, то дай свой мобильник , на той неделе еду в Ростов к сыну по пути могу заехать. Вот мое мыло Fedorenko.58@mail.ru Да, кстати у тебя нет на классику прошивочки дв.-1.45л. Я-5.1.3 2104-1411020-01 вместо серийки J5V26L52, сам сваял да сомневаюсь, а человеку пообещал. Нужна хорошая без ДК. Может мою кто посмотрит-покритикует

Я работаю с тульским осцилографом Мотор-мастер. Есть и отдельный АВТОАС-СКАН. В Мотор-мастере имеется: осцилограф, самописец, также показывает парад цилиндров по вторичке, сканер Автоас-скан и Комбисет с хорошим Help по подключению для смотки одометров очень многих иномарок и наших. Желательно использовать их адаптер(связан с блоком USB-осцилограф), но можно доработать и другой-там есть схемы. Через их адатер и шью блоки. Очень удобная штука не нужно перетыкать адаптеры-работаешь одним. АСКАНовский ,Комбилодырьский и Комбисетовские адаптеры лежат на полке. Автоас-скан обновляю официально, а работаю с Мотор-мастером. Мотор-мастер покупал в комплекте с датчиками и сробоскопом.

Вот есть прожка для РХХ и инфа-плользуюсь не нарадуюсь. В программке откроешь Помощь там схемка. Сам РХХ рабираю, промываю WD , смазываю Литолом, прогоняю туда-сюда и отлично работает, если только нет износа на штоке и направляющих пазах.

Ребята! Да все нормально! Сразу видно, что форум - живой организм и тут мимо никто не проходит. Чесно говорю, настроение поднялось. Извиняйте если, что не то ляпнул. Теперь о деле, можно я выскажу свои больные темы и думаю они не одного меня мучают. - Все мы знаем, что качество сборки наших автомобилей таково, что два однаковых авто могут различаться по ездовым характеристикам как земля и небо. Последние годы я специально сел на карбюраторы и зажигание. Не пользовался ни какими стендами, настройка только в динамике под конкретное железо, запись на очередь была до месяца вперед. До сих пор вспоминаем как клиент приехал и спрашивает: "Где здесь чудеса делают?" В принципе с инжектором тоже самое - 80% машин лезу в программу. И все-таки недостаточно в Чип-тюнер ПРО поиграть картой зажигания и составом смеси, хочется разобраться с коэфициентами от которых очень-очень много зависит. Вспомните, год назад, в этом разделе Andy Frost расписал как настроить холостой ход, ведь все ахнули - как это оказалось просто! Но не многие же сами смогли дойти? Здесь собрались таки умы как Казимир, Паульс, Andy Frost, Emmibox вот предлагаю, давайте от нашего раздела, попросим их сваять небольшое руководство типа: Коэфициент ALF ваполнет такую-то роль, если его снизим то будет то-то, а если повысим будет то-то. А вот Экстрополирующий коэфиц. выполняет такую-то роль(до сих пор не пойму, что это). - В нашей сельской местности основное - это ремонт ну и доводка ПО(в том числе под ГБО) и то пока приболтаешь на замену прошивки (500руб.) язык отвалится. Поэтому меня больше устраивает аналитический метод настройки ПО, да и на Матрицу или Инженерник не скоро накоплю. Вот и созрел такой вопрос: есть доступное ПО - логгер Диагностик Тул и Инжектор от Andy Frost , добавив к ним простенький приборчик из штатного Лямбда и вольтметра ну и еще Чип-тюнер ПРО 4.10 можно как-то настроить и серийку и под тюн. валики и под ГБО. Надо только попросить Andy познакомить его Инжектор с логами Диагностик Тула, а то эта абракадабра ICD уже все нервы выматала. Пытался выйти на Andy напрямую - Инет пишет, что нет такого адреса. - Поэтому обращаюсь к лидерам пртала Октя с открытым, так сказать, письмом . Вы все-таки столичные жители и живете той жизнью, но поймите - Москва это не вся Россия, за кольцевой дорогой еще 130 миллионов. Создайте пожалуйста простое и недорогое ПО для настройки прошивки под стандартное или слегка тюнингованное железо, а так же и ГБО. Желательно чтоб регулировки были сведены к миниуму, пусть там большая часть этих коэфициентов выставляется автоматически. Думаю успех гарантирован не меньше чем Чип-тюнер Про или Комбилодырь. Первый возьму Бетку на обкатку. Подтверждение этому то, что по моему Emmibox уже понял и высказал сомнение по поводу перспективноти громодкого и дорогостоящего проекта. Все правильно, круг потребителей таких аппаратов очень ограничен и тут трудно конкурировать с монстрами. Не забывайте-чем китайцы завоевывают рынки: Дешивизной и Простотой! - Не знаю услышат ли наши лидеры мой "глас народа" из недр этого раздела поэтому прошу, кто раделяет такую точку зрения , поддержать меня . Р.S. Чуть не забыл о личном. Работаю Ростовским АВТОАС-СКАНОМ бабла хватило только на российские авто, может кто подскажет существуют ли пин-коды чтоб раскрыть иномарки в нем заложенные и как разжиться ими.

:P Мужики! Мне через 10 дней полтинник будет и за свою жизнь не одну сотню машин отремонтировал(большей частью иномарок). Просто детей надо было растить и учить, переучиваться самому было некогда, поэтому отстал от сложной электронники. За пол годика кое-что наверстал и компьютеры своим правлю и инжектора ремонтирую. Первым нашел сайт хрюны пидарасы.ru cтал задавать вопросы-только обсмеяли как пацана, а без монеты никто ничем не поможет. Несколько месяцев уже юзаю по Окте и ГАВНОЕД, здесь нашел все, что меня интерисовало. Сответственно знаю-кто Хрюны и в курсе разборок. А насчет флуда, то мог бы давно настрочить 10 тупорылых постов и все видеть, но считаю, что мне еще много спрашивать надо, а потом уже другим отвечать. Так кто-же флудит? почитайте сами, что мне тут понастрочили. Некоторые считают своим долгом ткнуть тебя фэйсом об тэйбл ничего не ответив по делу, видимо они родились диагностами, инжекторщиками и программистами, думал это только на Чип-Тю процветает. Ну что-же Инет большой найдутся добрые люди-помогут. :P

Не понял.

В авторемонте всю жизнь, начинающий - в инжекторе. Открыл,для себя, Ваш форум давно и вот решил стать участником. Прочитал правила, но остались вопросы: - что я должен сделать чтобы "видеть" все материалы форума, - что такое ФТП и как получить доступ(захожу через Магазин-у меня страница пустая) Может мои вопросы и смешные, но с компьютером и в Инете я тоже недавно, не во всем еще рабираюсь.