gosha5

Один раз была проблема с контактными группами в самом замке. При включении зажигания на 15 кл. появлялось около 7В. При этом висло пол машины. Замок распаял, полирнул и подогнул контакты - больше года машина ездит без проблем. Не гудит насос - первым делом проверь запитку моторного.

Там Сименс стоит и ничего другое туда не станет. По вентилятору - сделай актуацию - станет ясно в чем дело.

Сирожа, сто процентов подогнутый лепесток на маховике.

Проверь питание и массы блока управления. "Лягушка" - должна быть оригинальной. Проверь - есть ли два питания на ней.

Вы не знаете и не узнаете погонное сопротивление резистивного слоя потенциометра. Поэтому не занимайтесь ерундой - купите новый датчик.

На 111 моторе включи зажигание и прибл. в течение 1 минуты она сама адаптируется. Да, перед этим не забудь снять клемму с аккума, чтобы стерлись старые адаптации по заслонке и по топливу.

Была похожая проблема на 7-ке. Причина была в гидротрансформаторе.

Переделал пару десятков таких блоков, но штук пять с ошибкой ASC intake valve валяются и на сегодняшний день у меня нет по ним решения. Причем у всех блоков ремонт начинал с оторванной массы.

Такая ошибка по DSC возникает, если клинит моторчик Precharging pump, а затем дохнет полевик в блоке управления. Сначала проверь моторчик.

Проблема с регулятором напряжения в генераторе. С него выходит проводок(синий, возможно с зеленой полосой), при работающем двигателе на нем должно быть 12-14В.

Проблема в блоке реле и предохранителей. Находится под капотом справа по ходу движения. Просто сними его, разбери и пропаяй.

Возможно проблема с созданием давления. Нужно диагнозой посмотреть его величину. 40-50 bar, если меньше коректных переключений не будет.

Прошу прощения, что влажу в Ваш диалог, но хочу узнать есть ли тюнинговая прошивка на SIMTEC 56.5 мотор X18XE или нужен оригинал для правки. Заранее благодарен.

Может у кого завалялась тюнинговая прошива на вектру Б X18XE. Ищу на свой авто.

Большое спасибо за ответ. Именно это я и хотел узнать.

Очень прикольно, особенно когда знаешь о чем идет речь. Я говорю о логине для привязки ключей.

Подскажите, код в клиентской карточке и есть логин для входа в БСИ или нет?

Здравствуйте. Попала машина с поврежденным BSI. Хозяин принес другой такой же. В БСИ стоит NEC D76F0018GJ и EEPROM 95160. Перенесли в исправный БСИ EEPROM и все послетало и ключи в том числе. Есть оба дампа EEPROM и дамп моторного LUCAS. Помогите пожалуйста с логином.

Наверно поздновато, но все же. Проблема в заслонке. Замени все провода в ее жгуте на новые. Муфту проверить просто- подай на нее 12 В. Если держит все Ок.

Если ты правильно померял ток(все закрыл все выключил) то в WIS ты врядли найдешь указание. Смотри на структурную схему машины и по очереди отключай блоки и меряй ток.