Dimmer

Не согласен. Эта прога отличное дополнение к тем знаниям, что уже есть. У кого нет этих знаний в ней ничего не поймет Абсолютно верно. Знания все эти есть, но трудно представить всё это в работе. Программа это наглядно демострирует. Например благодаря программе отметил для себя такой момент, что в цепи переменного тока с конденсатором во втором и четвёртом полупериодах синуса ток через конденсатор не меняет направление, а продолжает течь по убывающей

Эх Россия... У меня заправка килограммовой системы стоит на ваши деньги 1200р вместе с фреоном,проверкой и маслом.У.Ф. + 120р. Ещё и жалуются что дорого

Так для сведения. На стареньких октавиях совсем другие компрессора стоят, более надёжные.

Нехило

Что вы подразумеваете под шлицами? Пластиковые выступы на пластинке, которая входит в зацепление со шкивом? Если да, то они ломаются чаще всего когда клинит механизм компрессора.

Если в контур попала вода (а такое случается). Можно вакуумировать хоть неделю - не поможет.

Регенерация обходится со временем в замену дорогостоящих фильтрующих элементов. По большому счёту ничего кроме заправки и откачки эта станция не делает. Но в глазах клиента выглядит внушительно и располагает к раскошеливанию. В автомобиль можно залить бензин из канистры,а можно из дорогого заправочного автомата - результат одинаковый.

Неоригинальный долго может не продержать. A пробитый легко вариться аргоном или паяется спецприпоем по алюминию

обыкновенный датчик давления на магистрали низкого или высокого давления. Зимой при температуре ниже нуля давление фреона падает до меньше чем 2bar. Датчик замыкается от 2,5 bar. Вот он и не срабатывает

что прямо от одного касания до кнопки скачок до максимума? А диагностику делали?

А я просто набирал в шприц воды и поливал в предполагаемое место. Там где утечка начинало громко шкворчать и мотор троит сильнее

компрессор с датчиком вращения или нет?

Колесо в компрессоре как правило повреждается из-за других сломанных деталей компрессора

некачественная потому компрессор от холодильника не достигает требуемого значения вакуума,которое может достигнуть вакуумный насос. принцип другой: один насос поршневой с лепестковыми клапанами, другой роторный безклапанный, заполненый специальным вакуумным маслом. Как следствие и результат тоже другой. чем больше тем лучше. Вообще рекомендуется полчаса, но особо торопливым клиентам за отдельную плату достаточно и 5 мин.

Можно, но это некачественная вакумация. Хотя лучше так чем совсем без ничего.

Утечка у этих машин в одном месте - тонкая трубка под бампером. На 134 фреон перевести можно. Называется ретрофит системы,если добавить в систему полиоэфирное масло : POE 68 например.

Иногда подбитый компрессор ведёт себя неадекватно. Например был такой реальный случай. Приехал клиент : - хочу заправить кондёр. Холодит говорит, но плохо. Подключаю манометры - давление есть, компрессор качает но количества нехватает до нормы. Казалось бы что проще чем добавить на лету пару сотен грамм. Но клиент всегда прав заправить так заправить: . Откачали остатки, отвакумировали, заправили, включили - Опа :was: компрессор не качает :slaed: Примерно так как у тебя только наооборот. И тоже одноразово

Спасибо за ответы. Попробую ещё поиграться.

Промывать логично если там вобще чернота. Но масло чистое.Тем более на клапане стоит сеточка. И сам компрессор который он принёс тоже чистый но клапан на нём вылетел. Что то мне кажется что с компрессором что то не так.

У знакомого на новенькой шкоде с салона по истечении гарантийного срока издох компрессор ZEXEL(заклинил).Принёс он мне два нерабочих чтоб собрать из них один рабочий.Один из них был такой же заклинивший а второй целый,но не качающий как ему сказали те кто его дал.Разбираю его:- клапана,поршня - всё идеально.Делаю умный вывод: - причина некачания - управляющий клапан! Вставляю в него клапан от второго принесённого компрессора.(Родной компрессор при этом был на машине).Собрал,заправил -работает! Клиент расчитался и уехал... Звонит через день и сообщает что холод имел место ровно до дома и усё. Пригоняет машину через пару дней.Компрессор крутится,управление присутствует. Втыкаю манометры - на обоих по 7 бар. Учитывая что шумов нету и шкив целый - делаю умный вывод: - неисправен управляющий клапан. Скачиваю газ, снимаю компрессор,меняю клапан.На этот раз клапан уже от его родного компрессора. Собираю,заправляю - работает! Клиент в восторге: вот он долгожданный холод! Спасибо! Дай Бог чтоб он работал ну и т.п. Расчитывается и уезжает... Звонит через полдня и сообщает что холод имел место только до дома и усё... Какие мысли Господа? Кто что знает про этот клапан, По ходу третий подряд вылетает за короткое время. Интересно, может ли это быть связано с данным компрессором.Масло чистое но при извлечении клапана его сеточка была частично забита видимо продуктами износа заклинившего компрессора.

Сорвало почему ?

может слишком большое количество масла в системе...

Выходит блок климата однозначно крякнул

Шкода октавия 2004г. Не светится илюминация панели климата и в двух маленьких окошечках не отображается состояние подогрева сидений при этом функции климата выполняются. Кто знает в каком виде сигнал подсветки приходит на блок? Простой +/- или дата? При включении подсветки не заметил каких либо изменений на ножках блока.

Шкода октавия 2004г. Не светится илюминация панели климата и в двух маленьких окошечках не отображается состояние подогрева сидений при этом функции климата выполняются. Кто знает в каком виде сигнал подсветки приходит на блок? Простой +/- или дата? При включении подсветки не заметил каких либо изменений на ножках блока.