efer

Доброго времени суток! Направьте на верный путь, на выше описанной машине снял блок SRS, внутри XC515 903 CPU OJ66D. Я так понимаю это mc68hc08az32. Имеется XPROG-M 5.0 заявленно что он их на ура читает, но не тут то было. Не как не получается , я его уже и выпаял и питание подовал внешние, и один фиг прочесть не могу, хотя другие моторолки не 08 читал нормально. Если каму не трудно подскажите что я делаю не так!

Вопрос решен всем спасибо за участие!!

Пришла машинка с ошибкой по датчику коленвала, дает % вспышек на катушки а дальше штиль. Хозяин ее только купил работающий мотор не когда не видел. Такое складывается ощущение как будто у нее слишком ранние зажигание, в момент вспышки аш мотор клинит, ГРМ в норме. Но сомнение вызывает задающий диск, когда мотор ставишь в ВМТ он от дачика уже ушел градусов на 90, следовательно когда он к нему подходит поршень первого целиндра только начинает движение на верх. Вопрос такой кто ни будь знает как должен стоять задающий диск, (где находятся отсутствующие зубья) относительно датчика когда все выставленно по меткам. Спасибо!!

Да все работает правильно!!! В замке можно настроить свет, климат ну и тд Ну не знаю я как правильно назвать эту процедуру Пока машина разобрана покапаюсь найду чего хороше не найду ну и тоже хороше. Может с расстройства тогда пробег скручю

О как, а пробег получается только щиток и замок и больше не где нет?? Таха у меня и у самого есть, мотать только я его не хочу. хочу что б стало как было. По замку все хороше не на что не жалуется, даже пробег кажет как на считке А замок работает как раньше адаптируется читается, параметры показывает ну и тд я вот думаю может я не стой стороны подошел к проблеме и глянуть что там с самом он же выдает B1088

Да работает замок, а что ему будет он же немецкий :muhahaha: я склонен думать что пытались сделать через жепу. Смысл был мотать трех летнию машину и отдавать немецкие документы на 62счемто тысячи пробега.Да и сервиска на него была немецкая. Да и состояние машины даже сейчас тысячь на сто км. Меня интересует один вопрос отучали замок от кана или нет, если да то как.?? Незнаю что мне далась эта ошибка в саме но хочется ее убрать!! Ну бывает так... Про через жепу я имел ввиду тех кто наматывал

собственно говоря замочек я починил, на связь стал выходить и даже адаптируется. Вопрос теперь в следующем в заднем саме висит ошибка B 1088 не видет он N73 тобишь EIS по кану это как то связано с тем что его мотали??

Mercedes W 203 2000 гв, ситуация следующяя: Когда машина покупалась (было ей три года) на одеометре пробег был 00000, так как говорят меняли мотрный и что то там есче не суть сейчас уже и не вспомню. Отездил я на ней два года все работало сканил все хороше поменял только каталик (впринципе сам его и убил)Нужны были деньги выставил его на рынок, а пробег то для 5 летней машины не полные 20000 тк (езжу то я мало и накатал за 2 года около 20) там умельцы матанули ее вперед.И тачка осталась на рынке, Повезло ситуацию я вырулил ну думаю что ж продавать поезжу. Так и катаю по сей день. А теперь так сказать сам вопрос когда я забрал машину Sam ругался на то что не видит замок по кану, но связь с замком была я адаптировал фары под ксенон. А тут и связь пропала... Вскрыл замок там видны следы пайки на мотороле. Вопрос как мне все вернуть но то как было до смотки. Пробег не важен важен функционал. Спасибо!!!

Все, проблема не актуальна с потом и соплями сам справился!!! Почистил не правильно!!

Всем доброго времени суток!!! кто нибудь может помочь проверить дамп с блока на предмет чистки? Или подтолкнуть в нужном направлении. 0 285 001 537 рено краш.bin 0 285 001 537 рено краша нет.bin

не другим девайсом не мение опасным :focus:

Ну в принципе получилось!!! Всем спасибо за участвие!!! Долгие научные эксперименты закончины. В процесе 24с32 был убит но дам остался, был прикуплен новый чип (не дорого однако). После правки дамп был залит , и авто показал требуемый пробег!!! Моей заслуги в этом мало, прочитать мне помогли за что огромное спасибо!!! Но теперь так сказать есть матерьял для изучения.

Дело за малым раскурть где это-это раз, и просчитать-это два :muswoz: даже если не смотаю дамп остался будет над чем подумать вечерами за ужином.

Да холява меня мало интересует ( хотя приятно конечно) меня интересует так сказать процес, понимаю что я где то рядом а вот где успешный финал не пойму. Дамп есть с панели.

Всем доброго времени суток!! VW jetta 2008 года в приборке вот это CDC3272-24c32,ну как многие положил пробег 24c32, пробег на тысячу сменился.ну это как бы предистория. Подпоялся как описано в ХПРОГе к панельке, раза не спервого прочел,она испроавно кажет родной пробег минус тысячу, пин, вин ну и тд. в NEW пишу что мне нужно и кнопка запись, также не с первого раза но как бы все ок пишет, читаю повторно а пробег опять родной минус тысяча? Вопрос, я что то делаю не так? Или это нормально, как узнать о смене или не смене пробега, или только собери поставь удивись результату? Собрал поставил на авто кажет родной пробег минус тысяча, что то делаю не так а может и не тем??

всем спасибо за помощь!!! Мужчина решил купить себе новую турбину причем сам!!! Если будет менять у нас вот тогда и поковыряюсь. Всем спасибо!!

Пока сказать не могу, машина повторно приедет во вторник, вот так сказать и готовлюсь!!! По симтоматике могу дополнить что клиент жаловался на то что во время резкого ускорения (обгон)он вдавил тапку в пол, до кик дауна и машина как бы за троили не развивала обороты ну и тд. Но это как бы случилось один рази пока больше не повторялось. Ну а что я вычитал я написал выше. Вот и готовлюсь потихоньку что б когда приедет быть во все оружии. Одна беда у меня мультик, а старуха у друзей которых брал в ремонте. Как то так.

одно плохо, что файлы почему то не могу просматривать, нет доступа. Но все равно спасибо!!!

Доброго времени суток!! Пришла машинка на диагностику ML 280CDI WDC 164120 по результатам диагностики выскочили следующие ошибки: 2510-0 check component Y77/1 (boost pressure regulator) 1)Positioner signals fault 2)Positioner signals fault и вторая 2616-0 Check component B60 1)Control variation-Exaust backpressure is too high 2)Control variation-Exaust backpressure is too low Ошибки стираются но при запуске возвращаются. Пробег машины около 200 т.к. С турбины слегка масло идет. Дизеля знаю плохо может подскажете в как ком направление действовать. Спасибо!!

Ну что ж, всем спасибо за участие, все получилось!!! Машинка обучилась и уехала!!! Есче раз СПАСИБО!!

Всем спасибо за участие!! Рвану за старушкой!!! Приеду буду пробовать!

Критика конструктивна!!!Но отредактировать рад бы но не могу к сожалению , могу удаль и залить по новой правильно.

Доброго времени суток!! Приехал МЛ W164 мужчина захотел вместо обычных фар ксеноновые, поставил все гуд а вот в каком блоке прописать вместо галогена ксенон я как то не знаю.Если кто в курсе не сочтите за труд направьте на путь истинный!! Старуху есть где взять так что хотелось бы по существу. Спасибо!!

Все, тема не актуальна. Сам додумал что и как сделать. Авто починен и с миром отпущен!! Тема закрыта!!

машина после оварии, с подушками разобрался. Осталось решить последнюю проблему жалуется на блок BNS а непосредственно на компонент N82f1 (board electrical network line pyrofuse) ошибку выдает 9010. "выстреливший предохранитель с имитировал, ошибка о том что он открыт пропала, как победить то что осталось не знаю. Если кто может подскажите что за компонент N82f1 и где находится, и что делать. А чуть не забыл при всем при этом на щитке приборов горит красный индикатор АКБ.