Andron

Спасибо за ответы. Хочу поделиться опытом. Перепробовал кучу всяких разных антенн, ничего не понравилось. Остановился на Prology wt-309 с 4-мя лучями + тюнер тоже Prology. Вроде был доволен но... Но на днях посоветовали Bosh TV flex по цене 150$. Разорился и не пожалел т.к. по качеству приема затыкает всё что мне попадалось вместе с тюнерами, а в итоге и по цене дешевле. Рекомендую!

Спасибо!!! Всё прошло на ура.

После откл. аккумулятора просит ввести код. Код 1529. Как его ввести? Помогите тупому.

Кто нибудь сталкивался с проблемой подключения внешних аудиоисточников (например TV) к данной "голове". Сзади разьёмы отсутствуют, хотя по инструкции и в настройках упоминается о возможности такого подключения. КАК :o

Поставили другой датчик температуры-вентилятор включился на 105С. Ничего не понимаю Ведь показания с прежним и с новым одинаковы. Хотя друган говорит у него и раньше то включится, то нет. Подождём.

В твоем случае скорей всего не герметичность системы охлаждения

в этом случае кипеть начинает примерно на 103градусах а вентилятор должен включиться при 105

В том то и дело что движок греется, в данном случае до 115-дальше страшно, а вентилятор не включается. Видимо ЭБУ трындец.

Приехал товарищ с проблемой. Переодическое не включение вентилятора на радиаторе. При подключении МТ-4 показания темп. двигателя совпадают с приборкой. Нагрели двигатель до 115 С вентилятор так и не включился. При принудительном включении ( по К-линии) вентилятор работает. Что это?

BOSH-2111-70, m1v13t64/

А такую http://www.antenna.businesspartner.ru/ant.php кто-нибудь пробовал?

Каждая фирма хвалит свою продукцию, одновременно обсирая чужую. Хотелось бы узнать мнение тех, кто действительно пользуется в авто TV антенной, желательны ссылки.

Очень понравилась контореа на 7-м км. сибирского тракта. Если ехать в сторону города, то после лукойловской заправки поворот направо в гаражный массив по указателям "эберспехер".Удачи.

Этой "хренью" сам занимайся, или вернись к началу->с чего начинался вопрос?

На ВАЗовском патрубке имеются ребра жесткости. Патрубок обрезается так, чтобы на краю выступало ребро, продольные ребра подрезаются возле крайнего ребра в виде треугольника. На Нексиевском патрубке отрезаем часть до начала гофры. Патрубки соединяем вместе (ребро в нутрь гофры) Садится очень плотно, но я для надежности и герметичности промазал соединяемые части шовным герметиком. Второй конец Нексиевского патрубка обрезается по месту. Внутренние диаметры патрубков одинаковые, поэтому других проблем со стыковкой не возникает. Вообще если повертеть все это в руках, то и вопросов возникнуть не должно.

Дело в том, что фото сделано в процессе сборки. а в законченом виде эта белая трубка отпилена и заглушена( в Нексии это патрубок отсоса картерных газов), а резонатор прикреплен к чашке и растяжке. По поводу стоимости-примерно 500руб., столько у нас стоит патрубок и резонатор + пару часов на работу.

И всё-же я поставил резонатор о Нексии. Результатом очень доволен. Заметно снизился рев двигателя на высоких оборотах. Рекомендую всем, тем более что доработка не слишком дорогая.

Большое спасибо! Очень доходчиво!

Неужели на ВАЗах впуск настроен так, что не надо никаких рессиверов? Или отечественная инженерная мысль об этом даже и не думает? Вооще-то, где можно хотя бы почитать об этом?

Фото нет. Просто открой капот на любой ино и увидишь отводы от гофры между возд.фильтром и дроссельной заслонкой, а также перед входом в возд. фильтр.

Вопрос вот в чем. По моим наблюдениям, практически на всех ино. на впуске (перед воздуханом и за ним), установлены дополнительные емкости. Может кто-нибудь в курсе, для чего они и почему таковые отсутствуют на ВАЗах? Я так думаю, для уменьшения шума всасывания. Может и на ВАЗ стоит что-нибудь прилепить?

Спасибо, Alex, то что надо!

Уважаемые! Может кто-нибудь богат эл.схемой на Toyota Avalon 1993г. made in USA?

На Окте так много крутых перцев, неужели по моему вопросу никому нечего сказать или, лучше, помочь?

А помочь кто-нибудь в состоянии? А то я в калибровках как-то не очень.

Нет поддержка то как раз и есть, при включении поднимаются обороты, затем медленно падают(на холостом ходу) и включается вентилятор на радиаторе на постоянку, но какой-то косяк с оборотами при сбросе газа?

Проблема вот в чем. ВАЗ 2112 с прошивкой J5V05N35. При включенном кондиционере при сбросе газа в районе 2000об. начинает подергиваться двигатель. Ощущения не из приятных. Что бы это значило? Может в прошивке какой косяк? Без кондея все в норме.

Вчера установили на мою машинку кондей. Компрессор Sanden 6V12 и испаритель от Reno Clio Simbol, конденсор MFC, вентилятор Spal и рессивер от фирмы Элинж. Краем уха слышал от установщиков, что в системе заправлено 600мл. хладона. При работе мне кажется низкой эффективность ожлаждения, при этом трубка низкого давления холодная (прим 10 С), а высокого давления примерно комнатной температуры. На Ваш взгляд это нормально или нет? Может хладона мало? Есть окошко на рессивере, но он стоит так, что без снятия бампера не подобраться. Ваше мнение, профи! Заранее благодарен.