Kolo113

Я тоже с той же целью глушил, помогло но не полностью. Но это уже другая тема....

Здесь. Значит что получается... При отключении ЕГР мы не даем выхлопным попадать на впуск и уменьшать количество кислорода, т.е. не даем обогащать смесь ( обедняем) Так? Мозги начинают обогащать сами - получаем рост коррекции и иногда ошибку по ЕГР. При незакрывающемся клапане получим уменьшение коррекции. Только отследить уменьшение можно будет только на ХХ. Интересно, мониторится ли оно там? Я так понял что при Learn = 128 коррекции нет (ноль) При больше 128 - обогащение, при меньше - обеднение. Ну кое-что проясняется...

Хотя... Посмотрел логи, ошибка вылазит не всегда, при тех же отклонениях...

Ага. Тоже набрел что мониторится по превышению некоторого порога по LEARN-у ( в резеарчевой терминологии ) Но у него там идет отклонение от средних 125-130 до 150, тогда и поднимается ошибка. А по проше получается что величина то со знаком. Это правильно? Т.е. сильно уходит в минус. У тебя машинка чипованная? У меня это вылезает сейчас по трассе на Экоспорте. То что раньше писал про появление ошибке и в пробках похоже ни причем. У меня посто глючили мозги из-за плохого контакта в кроватке (флешь выпаяна). Там еще и других глюков хватало.

Получается что нужно просто подправит ь (подбеднить?) топливные табицы на малых нагрузках ? Иначе кроме этой ошибки будет еще и адаптация вдобавок слишком сильно уводить в сторону топливоподачу. Я правильно понимай?

В Текрах 8ххх ставили или smsc супер-ио, с которого в принципе можно вытянуть нормальный компорт вместо ИК, имхо он более вменяемый плюс куча док на него. Или же тошибовский зверек tmpr3922, который супер-ио называть как-то не очень . Это 32-битный risc практически со всем необходимым на борту для. Шины под DRAM и PCMCIA (подозреваю через него оно там и работает ), совершенно независимый FIR ИК и собственно супер-ио с двумя нормальными уартами. Только IDE нет ... Но ковыряться с ним врагу не пожелаю. Писал под егойный ИК дривер под пополаму. Даташит если кому надо на него дам...

Что реально стоит можно определить по названию IrDA дривера под винду, или smsc или же toboe.

Но проще прикупить PCMCIA :)

На тошибах (если не совсем древний 486) ИК с компортами никак не связано. Модемный порт ( как правильно сказано ) только прикидывается компортом. Работает только модем да еще и дрова нужны.

Остается только PCMCIA или нормальный USB конвертер.

А если серьезно, то при анализе прошивки на 16кл. выявилось, что условием флага данной ошибки является МАР и температура ДВС (правда не прямом выражении, а их производные).

А реакцией мозгов на ошибку похоже является только включение лампочки. Давно чешутся руки прибить ее (ошибку по ЕГР) как класс, чтобы лампочка не раздражала по трассе. Но будет ли это правильно ? Искать причину? Но других отклонений в работе движка нет. Динамика, расход нормальные.

С другой стороны - если мозги по ДАДу, по отклонению давления на впуске от какого-то препологаемого значения, отслеживают работу клапана ЕГР( как считается), то почему не мониторят сам ДАД на рабочих режимах, а только зависание его в крайних значения?. А может это и есть ошибка ДАДа, неверно кем-то обозванная. Они и коды то рядышком, 32, 33 и 34 ...

ДТОЖ, ДПДЗ, форсы, бензонасос, зажигание, РХХ и муфта кондея - это то здесь причем? просто перечисляете что в машину напичкано? Так это и так практически все знают.

Мне кажется что ЭБУ на ХХ или на средних установившихся оборотах иногда EGR пиоткрывает не на долго - мне показалось что не все

Мне кажется что ЭБУ на ХХ или на средних установившихся оборотах иногда EGR пиоткрывает не на долго, и смотрит заколбасит ли мотор или нет. Вот от этой реакции более достоверная информация будет о работоспособности EGR, чем от реакции МАР сенсора. Ведь в коллекторе хрен знает какие пульсации по разряжению происходят. Хотя могут использоваться показания обоих этих датчиков, и может и лямбда здесь поучаствовать тоже. Я даже более склонен подозревать, что из за пониженной реакции лямбды может происходить подобная ошибка. Вот и хотелось бы знать желательно наверняка какие датчики точно отвечают за проверку работоспособности EGR.

MAP и возможно лямбда. Больше просто некому. Есть еще ДПКВ, ДТОЖ, ДТВоздуха, ДПДЗ и датчик скорости. Из исполнительных - форсы, бензонасос, зажигание, РХХ и муфта кондея ( если есть). Т.е. у мозгов просто нет возможности рулить клапаном.

Вакуум для ЕГР на 16кл Нексии, если не изменяет память, открывает электрический клапан, подло расположенный под впускным коллектором. Его проводка доступна грязи, воде и другим стихиям. Его обрыв и будет вызывать подобную ошибку.

Нет на нексии электрических клапанов ни на EGR, ни на адсорбере. Вакуум на EGR тупо подается из наддросельного. И датчиков кроме MAPа близко нет. Тогда тем более непонятно как оно его мониторит. По отклонению давления на впуске от некоторого расчетного от оборотов и дросселя? Тогда вопрос зачем тогда нужен сам MAP ?

У меня в EGR заглушен сам канал рециркуляции жестянкой. Изредка по трассе выскакивала ошибка по нему. А в последние несколько дней начала вылезать и в пробках :( Гляну герметичность мембраны.

ЗЫ Резеарч про нее говорит - Ошибка рециркулятора. Нечто похожее писал и ручной сканер на сервисе. Лампочка отмаргивает код 32

Кста, говорят что на восьмиклапанных с EGR такой ошибки не было. Появилась только на 16V

ЭБУ именно с 16кл ксюши. Что касается твоих наработок , то сорри, судя по твоим топикам, ты еще

даже не в начале пути, а только на подходе.

Тупо совать прошивку в ИДА бессмысленно. Стартовый адрес 8000 и далее по прерываниям.И патчить и еще раз патчить. Многие адреса процедур просто вычисляются, а не явные и естественно ИДА их не видит и считает как данные. За то потом у тебя будет полный кукуруз И таблички калибровок и загрузчик и диагноза. :D

Твои слова как бальзам на мой измученный моторолой моск :) Я кста и знакомство с ней начал одновременно с освоением 5-ой ИДЫ. Месяца полтора назад. Приятно осознавать что не первый брожу в этих дебрях.

И начал плясать именно с прерывания от уарта и с диагностики, с той что немного знал - MODE 1. Там и переходы по вычисляемым адресам встретил (jsx). Так что в озу (0xxx) уже появились некоторые осмысленные имена. И к регистрам (10xx) оно сцуко очень любит через индексный обращаться. А вот что лежит в 18хх и 50хх никак не въеду :( Подскажи новичку, плиз. И еще вопрос - как камень пишет во внешнюю флеш, напрямую как в свое озу, или должен быть специальный шинный цикл под это дело организован?

Сенкс.

ЗЫ Похвалюсь. Таблички по УОЗ по бензам все-таки уже нашел. И кажется отсечку по ЭПХХ. 0x8AC3 ? А дальше пока затык. Надо диагностику более полно разбирать. Тока вот проверить не могу - программатор в ремонте :( Отказался в plcc32 писать.

ЗЫ2 В тему сбсно. Думаю можно будет просто в проге как-то удваивать таймер за впрыск отвечающий (кста - какой ? ) А собсно фазировкой уже простой логикой рулить.

Во-первых,что-бы не было разночтений, машины обе SOHC под Р-83.

ДД ставил. Первоначально и ДМРВ тоже ставил, но потом отказался от него и перешел на МАР под LS.

Калибровки крутил сам в СТР-4.

Новую думаю сделать под ЭБУ 16кл. Благо инструмент есть. Карты делаются в ТюнерPRO и при дизассемблировании прошивки, загрузчик флэш собственный.

Непонял про "ЭБУ 16кл". Январь от 16кл? Или от 16кл ксюхи? Ее дизасемблил? Загрузчик к ней?

А так все заманчиво. Но жаль бросать собственные наработки по ксю ( 16V с ДК). Уже почти готова своя диагностика(под os/2), прошивка давно в ИДЕ болтается...

И что значит "МАР под LS" ? Ку ис LS? Сорри, я начинающий

Мысль правильная и что не мало важно не такая трудоемкая. Сам делал и 2 года откатал на ксюше с январем под родным MAP. Машинка была сказка. Жаль по годам(96г) машинку пришлось продать.

До сих пор жалею ее, а новые (у меня сейчас 2007) полный отстой

Датчик детонации тоже ставил? А на новую не планируешь замутить?

А главный вопрос - где перешиться можно будет? Не писать же каждому под себя ...

Спасибо, посмотрел.

Там их 3, две первых идентичны. В них немного подняты углы и топливо. Причем подняты одинаково (градуса на 2) по всем оборотам кроме холостых. В третьей наоборот углы завалены но горючки добавлено больше и уже менее системно. Может она и тупит... ?

Вощем нечто такое

Мерять на голой клемме бесполезно. Сигнал там появляется только после запросов от адаптера.. Да и смотреть надо осциллом.

А не проще ли попробовать и так и так. Несответствие напряжение скажется только на нестабильности обмена.

Какой нибудь тюнинговой для поковырять на нексию 16V с ДК никто не поделится?

Странно.... В этом мусоре на 0x5xxx вроде как задействованный код. Да и A16 нога на флеше в воздухе висит ( насколько я разглядел...) Значит должна работать только первая половинка.

Или я ничего не понимай ??? :)

Ага. Значит первая часть от Ланоса. А как похожи... Значит у них и диагностика одинакова?

Так это дейсвительно то, что должно слиться со стоковой флешки с нексии?

Вот она

Поковырял стоковую прошивку для нексии V16 с ДК. Качал давно, кажись с чиптюнер.ru ( что-то там сейчас не видно откуда брал - скачка переехала )

Заглянул внутрь . Вижу лежат две разные по 64к. У одной знакомый стоковый PROM_ID 0x2091, у другой непонятное 0x16CF. Причем стоковая лежит в верхнем банке почему-то.

Начал ковырять ее ИДОй. Нашел немного. Расковырял диагностику и по ней уже нашел таблицы по зажиганию по всем бензинам плюс общую дополнительную после 3600. Остальное пока ниасилил ( я этот асм мотороловский впервый раз вижу :( По аналогии поковырял первую. И чо вижу. Во первых немного другой код. Не считая того что некоторые вектора прерываний тоже уехали. Таблицы съехали на 5 байт... Посмотрел таблицы бесплатным тюнеромпро(http://tunerpro.markmansur.com) - явно тюнинговая. Сильно сглажен провал на 2500об.

Кто нить объяснит что за зверь мне попался? В какой лаборатории выведен этот мутант и какие карты нужны если таблицы скачут? :(

Спасибо.

Никто не знает...

Ну тогда такой вопрос : В новых мозгах на нексиях с флешем стоит HC11F1 или хто?

Собственно вопрос и был про наличие штатных средств правки карт. Добавления калибровок. Или это подвластно только Эмбибоксу?

А правильная карта или нет имхо не сложно проверить через диагностику. Поправил - посмотрел результат и ... выкинул нах в корзину :)

ЗЫ. По поводу дороговизны ЧТП - темку http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=45489 уже посмотрел. Беру свои слова взад... Но без планов коммерческого пользования денешку все равно жалко за кота в мешке. Поэтому и расспрашиваю кто юзал.

На уровне пользователя - конечно нельзя, но можно на уровне программиста, если хватит способностей

А что это за уровни такие? Программист здесь любой подойдет или только с исходниками в руках? :)

Или все-таки имеется API ?

Тэк, оживилось немножко, однако ясности не внесло. Тогда другой вопрос. Можно ли в этих прогах "редактировать" модули и/или добавлять свои?

Рассказал бы кто нить чем ЧипТюнигПро отличается от ЧипЭксплорера ( с модулями под део) кроме цены почти в два с половиной раза и 3D бантиков? Интересно именно знание калибровок для део(нексии).

тебеже русским языком говорят-Уже DW-SCAN 239 есть-он много чего берёт

А много чего и не берёт а только обещает. Глючит и винду хочет. А мне собсно хотелось повесить древний 386 бук в машине, в основном логи чтоб сливало ну и на экран в случае чего посмотреть этой прогой.

Известен, но уже лет 5, как в Голландии....

а связей не сохранилось?

Я в принципе прогу уже расковырял, теперь ковыряю нестандартный жжжж... ALDL от своей узбекской 16V нексии.

Расковыряю - выложу, ибо многими уже освоен но жмут... Или я не прав ?

Так что пропатчу. Но если б были сорцы, можно было бы и функционалу добавить.

Старейшая прога, называется GM-монитор. Отображает данные в реальном времени и все. Приговор - морально устарела

Автор неизвестен? Хотелось бы пропатчить ее под 16V