Женя С.

Блин - опять отключить иммо!!! Там что пе$дец какая сложная схемотехника? Или суперхеши ? Машинка прекрасно ремонтируется, и ключи на виду и синхра. Зачем иммо off. Иммобилайзеры достаточно сырые много недоделок, но все ремонтируется и кормит постоянно, а не до выключения иммо. А как ведёт себя светодиод иммо?

Иммо 2D0 953 257. Очень тщательно помыли. Сильнее всех пострадали конденсаторы, на контуре считывающей катушки(рисунок). Кто знает сколько там должно быть? Отвечу сам себе - примерно 8.2 нФ Тема закрыта.

Вот немного информации по машине. http://chevy-rezzo.narod.ru/ru/documents_2...tart_matiz.html Иммо по мануалу действительно есть- похоже, как на авешке. Если хочешь без иммо - обратись к Денису Супруненко (chipsoft.ru). Оживить иммо- в личку.

Ты бы свои дампы для начала выложил. "свалить прошивку моторного и залить с фронтеры" - может сразу от самолёта? :-)

А что значит сдох иммо? Может стоит попробовать его открыть и пропаять пайки в районе разьёма, вместо того чтобы уродовать машину? Самая распространённая проблема с этими иммо именно там. А если это так называется потеряный ключ, так его сейчас только ленивый по дампу не считает.

Проблема решилась: 1) Нажатием кнопки. 2) Записью рабочего ключа PH33 по дампу ( Лежат два в явном виде). Красный не заводит.

Там моторного нет. И ваг-комом проверил - не связывается. С иммо на кодовый клапан. В адаптации иммо 00 канал не активен. Какой чип нужен на этот иммо (44, 42, 33)? Судя по всему 42, подставлял всякие, прошивку другую заливал - те-же яйца.

Попробую сегодня другую прошивку. А может сигнальщики чего намутили? Вот блоки факт. данных:

Т4 98г. Иммо Siemens на TMS. 6H0953257. Моторного нет. Потеряли ключ. Штук десять таких делал, а тут... Короче, вычислил логин - х3х6. Иммо его принял-адаптация-количество ключей-1-сохранить---логин потерян из-за потери связи, и всё. Дело в прошивке или в железе(TMS сдувал -припаял аккуратно, плату промыл), подтолкните в какую сторону копать? immo.rar После_неудачной_адаптации.rar

Посмотрел по схеме - питание на моторный тоже кнопка обрывает. Если иммобилайзеру нужен ответ от моторного, значит должен замигать? В колхоз к машине поеду после выходных. Пока перебираю варианты.

В плане подробных схем - лучший вариант : Mitchel -правда только для американского рынка( процентов на 80 схемы совпадают с европейскими), либо искать в нете мануал на конкретную модель на сайтах типа avtos.info - со временем набирается база по необходимым машинам.

Тоже думаю на неё. Хотел убедиться, прежде чем ехать за тридевять земель.

Машина после аварии. Со слов клиента - мигает лампа иммо, не заводится. Привезли пока блоки иммо, моторный, красный ключ(73). На первый взгляд и синхра и ключ есть, однако терзают смутные сомнения. Должен-ли красный ключ заводить машину или он только для программирования? immo_0F10V.rar motor_oki_M851G.rar

Спасибо, заработало. :-) А адаптировать датчики обязательно? - скорость показывает, ошибок нет.

По комплектации получается так: 1) №2 MK254E 2) №1 Multivan 3) 4Motion - нет 4) №1 короткая база 5) Camper - нет 6) Высокая крыша - нет. 7)Ассистент трогания вгору - нет 8)Блок. дифференциала - нет

За ссылку спасибо. Но именно по ABS информации нет. Вот у точняюсь.

Новый АBS. Пишет - блок не закодирован В эльзе кодировок не нашёл (может плохо искал).

пишите и меня 58 Оплачено

Ключ мег13 . Похоже два в первой строке, даже номера имеются. Но для рассчёта транспондера не подходят. Подскажите, как их ещё покрутить immo_93c46.rar

Прикрепленные файлы 15905809___95160.rar ( 482 байт ) Кол-во скачиваний: 2 Это краш или ок? У себя пока не вычислил - приходится каждый раз кататься к tech2 на другой конец города.

"Парни, у кого нету 50 постов, согласно правил раздела "Складчина"-учавствовать в складчине не могут...сори " А если падение форума эти самые посты срезало? Были ведь, в необходимом количестве, ни слова флуда. Хотелось бы тоже поучавствовать.

Проверка осциллографом и тестером показала: lg grn/wht - провод возбуждения генератора. wht/blu - вывод открытого коллектора транзистора (если подтянуть к плюсу даёт выходное напряжение пропорциональное напряжению генератора). Похоже недоремонтировали генератор - если сразу подгазнуть чтобы пошло возбуждение ошибка по генератору не выскакивает.

Ищу дамп для образца. Очень уж тяжело он разбирается для метода проб и ошибок. Предполагаю что так - "test", или лишнего стёр? 15892530.rar test.rar

Ошибка - нет напряжения от генератора. При этом реально генератор даёт сильный перезаряд, вот я и предполагаю, что по тем двум проводам блок меряет напругу и соответственно даёт напряжение возбуждения.

Подскажите какие напряжения должны быть на grn/wht и wht/blu проводах при нормальной работе генератора.