antey

Это вместо "RESET", когда сканера под рукой нет? Имелось в виду- сбросить адаптации, наверное? Делай, как предлагает uast смело

Ну так, дамп покажи, и все станет ясно- есть там пробег, или нет.. хотя, скорей всего, есть

от номера кузова и вверх, но не все :)

не нужно физически удалять зуммер- авто совсем "онемеет" есть более простое и правильное решение

да, бывает, и очень часто, для 05 и 11 моторолл лучше, все-же Омега, или Х-прог (ИМХО) При попытке чтения UPA лично завалил замок на W220 на 05Х32 (дурак, конечно, что упой туды полез, давно просто дело было), так что, на каждую старуху...

В аналогичных местах на Astra-H стоят 560 Ом (только-что посмотрел) А насчет надписи на табло- таки да, она так не пишет, а если светодиод удалить, начинает писать, отслеживает цепь, тварь

Чет непонятно- то машина завелась, то уже нет Да и Паша тебе правильный дамп сложил уже мож, точно, по цепям проблема- например, концевик наличия ключа в замке (KSW)

Держи еще 1c0909605F_k13J_cr.bin зы Женя, что-то у тебя дамп маловат для D60..

Да, действительно, в Эльзе четко сказано- под капотом Вот цитата: The hydraulic pump -V64, the hydraulic unit -N55 and the control unit -J104 (ABS only) form the hydraulic control unit. Хотя, нет, есть еще такой вариант- Control unit -J104 is located under floor covering in front passenger's footwell

В районе 20-й строки ищи

Держи, вот какие-то есть нижний 110.080.261.032 ASTRH_35080.bin ASTR_5WK70328.bin ASTR_5WK70373.bin

Мне этот дамп до боли напоминает Авео Может, его и чистить аналогично попробовать? AV_96439951_C080_CR.bin

слева под торпедой

*31*

+1 Range 2005 года это Х5 и есть Попробуй ради интереса ланчем его почитать, как BMW И, скорей всего, надо просто диагнозой синхру восстановить

получается, надо прочитать ошибки в ОСМ

Прокатит :uguaga:

или установки сигнализации :)

совпадение, не более

+1, блок EHPS, спереди справа под бампером, туда КАН приходит, при попадании воды может так глючить

В этом кузове (W163, я правильно догадался? :) ), либо отключить СТАРом, либо искать эмуль. Первое, наверное, проще

данных о машине явно маловато..

Может, так заряжал Как-то восстанавливал две машины с одного СТО- полностью севшие акумы заряжали "хорошим" зарядным- та-же картина- дорожки, варисторы, диоды... Просто мертвый акум не сразу начинает заряд брать- отсюда и перенапряжение..

Спасибо Есть, правда, вот какая вещь интересная.. В дампах от CPI присутствует 5 байт, одинаковых и в основном блоке, и в весах (связка?) В твоих дампах они отличаются... Жаль, что ты не вычитал дампы, когда все потухло- может, они автоматом поженились, при стирании ошибок, например

Блок нужно ремонтировать- это их болезнь, верно- отваливаются волоски внутри Вчера делал такой, и именно по цепи насоса, хотя попадались и по другим цепям