avtokross

Хотелось бы знать каким образом можно контролировать машину

находящуюся в другой стране через GPS и какие есть решения ?

если можно ссылку на сей девайс

Мне дико чудно - почему СО и обороты никак не реагируют на изменение сопротивления ДТОЖ ( когда иммитируешь разную температуру ) ?!

А питание вообще подается на температурный ???

Посмотри еще температуры воздуха че он говорит

и УОЗ

С лямды осциллограму в студию !! если отключаешь и она не реагирует похоже что она вообще умерла

но надо проверить осциллом. Опор. напряжение посмотри есть с ЭБУ на лямбду на этих машинах оно должно быть

Ссылка не работает!

неправда все работает на ура

смотрим внимательно форум и каждый 10 пост про то как "Какието ухари

делают то что я разработал (выложил, шел к этому путем проб и ошибок) вдвое дешевле ???

Ведь недаром ftp и пара форумов закрытых.

sorry за офтоп

по всем вопросам в личку

Два целиндра похоже не работают, свечи черные от нагара

Почему 2 цилиндра ? Две свечи черные или все

если 2 свечи черные смотри

провода

крышку трамблера (отсутствие угольков в крышке)

порядок зажигания тебе выслали выше

С прогревом есть изменения в работе или нет

свечи, высокое, ДТОЖ, лямда

время впрыска нормальное у тебя

свечи во время процеса ремонта (особенно при различных регулировках, прогреве двигателя и т.д.)на обогащенной смеси надо периодически чистить и прожигать.

лямду попробуй отключи посмотри без неё.

Расплата очень хорошая за такое чудо )))

я делаю все гораздо проще и дешевле гарантию конечно дать немагу

но за год еще не одна неприехала

востанавливали на всех KE (audi mercedes)

цена за восстановление 1200 RR против 400 $ за новый расходомер вместе с нижней частью (лопатой)

под заказ )

Дома Gentoo на работе win XP и 98

когда в ядре линуха появится поддержка OBDI-II и прочих диагностических фишек многие наверное на линух пересядут :)))))))

свечи бы неплохо глянуть надсвечник там насколько я знаю снимается

может там окисление есть ли контакт проверить его на пробой и двигатель вообще как работает

хотя без осцилограмм никак

по поводу производительности попробуй здесь поискать

http://users.erols.com/srweiss/tableifc.htm

обычно ставится зонд до каталитического нейтрализатора и после него, по 2-ому зонту ЭБУ судит по эффективности катализатора

Если новый дорого попробуй отключи зонт для начала и пасматри останется ли твой расход таким же не децким ))

если в потенциометре трещина в пайке - то да, восстанавливается. хотя и тоже не всегда. а расходомер протертый, или тот же потенц - как ты починишь?..

да хотябы элементарным сдвиганием пластины под плавающим контактом это один из способов

ДПДЗ есть разборный там сторона по которой ходят иголочки зазеркалена тоесть есть и справа и слева

перебрасываем контакты перепайка проводов со штекера на другую сторону и фсе

уже год никто не возвращается в принципе по 15 лет ездят еще 15 проездят :D

Вот как и обещал только у себя немогу разобраться толи ЭБУ толи коммутатор или катушка

мдаа... сам с такой бедой щас разбираюсь

по осцилограмме можно многое сказать (про катушку включая межвитковое, про высокое сопротивление во вторичке, про коммутатор и т.д.)

Есть специальная софтина там разжевано все по зажиганию (она на работе если надо скину завтра)

а как понять не стабильный ХХ просто плавают обороты или пытается заглохнуть ?

с прогревом становится сильнее или нет ?

как на оборотах себя ведет ?

вообщем пиши.

да и по Автодате на ДМРВ между 2 и 4 ногой должно быть 0,8-0,9 на ХХ.

кстати кому то нужна была схема обвязки на нее,могу намылить .

будь так добр в личку плиз

Он ехал сам, попал в ямку, хапнул воду и заглох. Там что, всё так хлипко,что всё гнёт?

УГУ на интерпиде (тот который DODGE) перепутали подачу и обратку завели и потом

шатун возили на опознание :D :D :D

погнуло всего один но как а тут .....

Есть значит такой девайс для карман скана

который измеряет давление и вакуум

давление получалось мерить а вот с вакуумом проблемы показывает параметры далекие от тех которые должны быть даже при неисправном авто

Напрашивается вопрос может он на вакуум както калибруется подскажите там есть подстройка до нуля может она как то ????

Заранее благодарен

грязь одназначна в регуляторе есть сетка помой её

такая система после заправки бензина может уже не работать

В любом случае, не надо торопиться . И в т.ч. торопиться лезть в двиг.

1. Найти способ и считать ошибки ЭБУ.

2. Надо определиться с процедурой оценки расхода. Как это делается? Какова достоверность.

3. Если расход такой на самом деле, опять же, надо убедиться, что нет других причин, помимо ДВС.

(например, размер колес, погрешность показаний одометра. Еще много м.б. причин.)

4. Если свечи говорят, что нет работы на богатой смеси, то это уже хорошо.

5. Как "диагност сделал вывод о том что шестерни не родные" - х.з. Но можно поинтересоваться

у него, дает ли он 100 % гарантию, что после замены расход станет норм-м ? Вряд ли он

даст такую гарантию.

Закрепил :) истину глаголит

пока сам не убедишься что 18 жрет нестоит ниче ремонтировать потом можешь много нового услышить в свой адрес может действительно у него стрелка врет либо он нагрузил 40 человек и ездил по городу целый день если газоанализ в порядке свечи чистые лучше с ним распрощаться или отключи ему лямбду может ему так лучше будет ))))))

А как глохнет с перетраханиями или как будто выключаешь зажигание ?

По трассе как идет, выхлоп есть вообще ?

или мож катушки там всякие релюшки комутаторы сильно горячие ?

обогащение на холодную - это вообще-то штатный режим работы. а вот троение на горячую... больше на переобеднение похоже, пока лямбды не начнут работать...

А помойму лямбды с подогревом идут и начинают работать почти сразу хотя немешает проверить этот подогрев работает или нет

А троит на горячую .... на прогретом двигателе вытаскиваешь свечу вставляешь в аппарат для проверки и быстро проверяешь бывает пробой по внешнему изолятору а остынет нормально работает

Было такое один раз вспыхивали форсунки и искра дальше тишина при заводке

опять и т.д.

оказался ЭБУ

 

Может какой-то алгоритм настройки смеси есть (канал воздуха в ДМРВ, СО потенциометр),

в принципе есть но алгоритмом это трудно назвать

Если свечи чистые высокое в порядке дачики ОЖ ДПДЗ лямбда в норме

зажигание как положено тогда на ДМРВ убираешь СО а чтобы нетупило

зажигание раньше я так всегда справляюсь тьфу тьфу :)

Но судя по газоанализу что тут глобальное

всем привет, а земляку в частности, говоришь в Астане некто ума дать немог не удивлюсь ))

На станцию где нет газоанализатора и осцила СО СВОЕЙ ПРОБЛЕМОЙ даже можешь незаходить

В этом случае будут выносится вердикты которые будут бить по карману в первую очередь тебе.

смотри свечи и высокое также обрати внимание на подсосы под "башкой" где стоит сам дозатор распределитель бывают трещины в резинке

говоришь холостой ход нестабильный. КОГДА при заводке или при перегазовке ??

и результаты газоанализа в студию

А там видно будет ...))