Capley

Всем привет! Принесли в дар сей аппарат - 7L6 035 195.

Работающий, но с дохлым дисплеем. На дисплее маркировка

LPH8464, контроллер на стекле. В поиске ничего не нашел.

Может у кого есть инфа по нему (контороллер, система

команд).

Или сам дисплей.

Ну а после Кан Хаккера какие-нибудь результаты есть?

Стоит это все раскручивать? Физически усторойство уже

есть. Пока собираюсь использовать в режиме прослушки,

так что, думаю ничего не завалю.

Есть в наличии документ CAN SCANIA с описанием сообщений.

Вопрос только, является это стандартом или в каждом авто

свои тараканы.

Всем привет! А кто-нибудь занимался подмоткой по CAN шине?

Интересуют идентификаторы сообщений. Можно в личку.

Вот еще Mazda 323

1+6 не прокатывает,или не эти?

Афигенный секрет !!

С S-серией нормально работает простая UPA. Есть опция чтения/записи

Protect - регистра. Soft где-то есть на форуме.

Попадались Volvo SC802,SC813 так на них аж три питания надо подать.

На плате маркировка - BAT,BAT,ACC

Я извиняюсь за задержку (иногда и отдыхать надо!). Сегодня всем отвечу

Я извиняюсь, это уже реклама какая-то получается. Кому интересно пишите в личку.

Такие магнитолки редкость, поэтому сделал прогер с минимальными затратами на базе

макетницы: PIC + LCD индикатор + клавиатура. Читает Eeprom, сбрасывает попытки

(в том числе Locked13) пишет данные в Eeprom. Дамп сохраняется в буфере программатора

(24C64) либо выдается на COM порт. Код меняется только если корректно изменить

строку с серийным номером, иначе сразу уходит в отстой на 1 час

To Ivancho, в принципе кодовым сделать можно, только как это реализовать физически?

Ford 2000 не попадался, дампа под него нет.

Отвечу сам себе на вопрос - код аппарата задается строкой серийника. Тема закрыта.

Что-то у тебя не так. В дампе N3 - два повторяющихся блока 0000-1FFF, 2000-2FFF.

Если это 705B16, то область EEPROM - 0100-01FF (там одни FF !) И не вижу таблицы

векторов в конце ROM. Дамп N1 просто кусок программной памяти.

Программатор сообразил свой на PIC-e, еще сыроват конечно, но читать/писать

можно. В Форде 3000 стояла такая-же ST92. На епроме защиты нет, если будет

время попробую Flash считать

Год не знаю, Lock13 сбросил правкой дампа. Структура дампа такая-же как на

Ford 3000 (как-то делал такой переборкой)

Всем привет. Принесли сей аппарат с известным кодом, но на дисплее Locked 13.

Проц. ST92F120. Lock 13 убрал, все работает, вот только кода в явном виде в дампе

не наблюдаю. Может кто прояснит ситуацию. Дампик вот.

Предчуствия не обманули! А можно где-нибудь разжиться софтом для него

По ссылкам с форума ничего нет. Nec у нас редкость покупать у ETL смысла нет.

Схема и прошивка для ATmega есть.

Всем привет. Панель от Megane 2002г, Sagem P8200071811

внутри процик 80 pin на нем большими буквами "SAGEM"

и циферьки:

21666762-6

0247M8035

На NEC вроде не похож, внешней eprom тоже нет.

Кто в курсе что "ЭТО" ?

Всем привет Нужна распиновка на блок управления АКПП 1997 г

V230 VSA 63823413067423, двигатель 11197802 002436 переднеприводной.

При включении режима R или D двигатель дергается,

на панели приборов загораетсчя значек, переходит в аварийный режим.

Блок на диагностику не выходит.

Вопрос именно по UPA 2.3 ! Ничего другого под руками пока нет

Была бы Омега и вопросов бы не было. Времени до понедельника, хоть самому Soft пиши

Всем привет. Люди, а кто-нибудь пробовал читать эту Моторолу UPA 2.3 ? Почитал архивы-

вроде бы это возможно. Попробовал подключиться - коннекта нет. Отсканировал посылку

которая идет от UPA, что-то на команды для BDM не похоже. Может есть какие-то тонкости?

Вот нашел что-то от A3 TDI, только со Swap-ами по-моему бардак.

Нечто подобное я и ожидал, только вот с GT-1 проблема. А врукопашную никак ?

При старом VINe АБС работала без проблем. На самом блоке приклеен шильдик

с конкретно этим VIN-ом.