Пётр

10ка универсал, 7.2 53прош стд, прпопан впрыск, динамик ок, расход 7.5-8л. Хозяин недоволен, т.к. с нашими ценами на газ затраты на установку практически не окупаются.

Думаю бензин тут не причём, так как постоянно встречаю этот нагар на авто с гбо, работающих на метане

Данная Газель катается на газе. Водитель поставил микроконтроллер для считывания диагностики и UOZOC крутит +/-10 как цыган колесо. Но от этого мало что меняется.

RCOD и RCOK для газа смысла не имеет. То, что ХХ зависает и на бензине, подтверждает, что газ тут не причем.

Жутко любопытно чем всё закончилось???

У меня при использовании на ноуте Лодырь 2.1.14 выдавал сообщение "Невозможно открыть порт" и не запускался соответственно при подсоединенном адаптере. При этом на стационарном компе было все ОК. Мысли лезли всякие сначала, но не спешите взламывать компы и переустанавлвать Windows, успеете еще. Мне вылечить удалось уменьшением скорости передачи до 19200 или 9600. По умолчанию установлена скорость 38400. После этого находит адаптер и запускается нормально. Тоже самое может быть при программировании ЭБУ, если плохая связь или обрывается, пробуйте уменьшить скорость передачи.

 

С уважением ко всем.

Тажа херня, но выкручиваюсь тем, что в управлении в диспетчере устройств удаляю сом-порт, перезагружаю и только тогда запускается :10: Брал в Самаре, хотел ПБ-4, а всунули 2.1.14 от автоэлектрика(тогда не знал что к чему, а про Октю и подавно). Кстати, на Тюнере посоветовали ХР лицензионный установить, мол тогда будя всё ок! На малых скоростях неудобно, долго ждать приходиться.С уважением ко всем.

А в чём собственно проблема? Открутить 8 саморезов??? Там и подключиться проще, все 3 провода на одном разъёме рядом: чёрный "-", жёлтый "+", зелёный "сигнал". Не забудь отключить ДС

А как бензоносос отключить?

Попробуй пустить питание насоса через н.з. контакты 5кт реле, а обмотку реле подключи параллельно газовому клапану.

Слышал про LAUNCH CNC602, мол лучшее соотношение цена-качество. Сам на пороге такого решения, поэтому также интересует инфа по этой теме.

Успешно использую американский комплект, генератор - приемник для кабельщиков. В составе генератор частоты и селективный приемник с щупом. Даже в гребанных опелевских ВВ проводах с распределенным сопротивлением видит место обрыва. Крона в передатчике и крона в приемнике, уже 3 года не менял. Стоит около 100 зеленых рублей, не помню название, брал в Платане.

Можно по подробней? Особенно о том где можно приобрести.

На днях был МАЗ со светящимся зелёным одометром, так там по схеме ДС 3фазный... Или я чего-то не догоняю или в схеме очепятки... но каким боком цеплять "моталка"??? :o С уважением, Петр

Буду признателен за помощь, могу предложить обмен или куплю.

Крым рулить хочет! :) Старт-авто, могу дать номер(umc) если хочешь, постараюсь ответит на твои вопросы.

Газика пока нет(стыдно), на 1 рабочей показания дмрв такие же. Невидел чем смотрели, но знаю, что их опыт по данным двигам позволяет им делать их и без транспортира. Хотя, я уже ни в чём не уверен... Про подсос у выходного шланга можно по-подробнее?

Нормально всё скачивается

Есть 2 абс по одинаковых по комплектации и пробегу 405(601софт)мотора оборудованные ГБО. Дальше как в сказке:1 работает как часики и на бензе и на газе, а 2 круглый дурак - не едет ни на чём, а на газе ещё и обороты медленно сбрасывает. Да, вот ещё, чтоб поехать на газе(испытание на разгон с 2000 до 4000 -на газе 0,72 и на бензе 0,63) пришлось установить УОЗ -19, и ни капли детонации на бензе! Расход воздуха при 880об/мин около 20кг. Что делалось: мотористы перекинув цепь на один зуб соединили все метки и сказали что всё ок, газовщики поменяли все свои примочки и развели руками, я поменял местами( с 1 авто ) ДМРВ и Микас: 2 - также тупит, а 1 - стала медленно сбрасывать обороты, но динамики не потеряла(0,42). Я в тУпике!

Про 309 не знаю, не проверял, а вот остальные он видит такими как они есть. Но управлять ИМ, а именно октан-корректором УОЗ он может только через протокол Микас.

Думаю, МТ10 по протоколу Микас легко справится с этим

И я не откажусь от 601, есть что предложить на обмен.

Всем откликнувшимся спасибо! Завтра попытаюсь проявить себя!

В пятницу надо будет делать ТАЗ, есть 2 проблемы: 1 - это я, т.к. никогда с ними не сталкивался, 2 - под нагрузкой(даже без пассажиров) авто отказывается подымать обороты выше 2500, без нагрузки мотор откровенно тупит. Общий пробег около 300 000, недавно поменяли кольца (2000км назад) и после этого мотор крутили в щадящем режиме, поэтому клиент затрудняется ответить когда наступил деффект, знакомство с авто пока только заочно, большо инфы нет. Имею на вооружении МТ10, компрессометр, топливный манометр, диагностическую литературу от "НТС", полторы извилины, 2 руки(правая, левая, некривые и не из жопы) и, надеюсь, Ваши Советы . Подскажите на что обратить внимание в первую очередь, или ссылку на подобную тему. Заранее спасибо всем откликнувшимся.

А17ДВРМ - дёшево и сердито! 10т пробега на метане в лёгкую, не то что импортн левак!

тогда отключай штатную сигналку вообще и делай с автозапуском

Прости, а он разве не завязан через контроллер? Во внутрь пока не лез, но такое ощущение как ГР откл питание ЭБУ... Не по-японски как-то...

Нет

Цитата(DimanD @ 19.12.2004, 12:48)

357_XTR10 - 31 Микас-7.1-31 кто нибудь её пробовал?

А где её взять? Я бы попробывал.

Смотри в начале темы

Дык понятное дело, на маршрутку и буду савить.

Что за зверь этот шер хан 2? Передатчик не в ключе,а в брелоке, и отключает он иммо нажатием кнопки при выключенном зажигании! Помоему так неполучится, или я чегото не понимаю?