Пётр

И мне, пожалуйста.

Пётр и КЭД

Спасибо!

Будем богатеть и прикупим USB-осциллограф... Дад проще использовать, продумаем.

Озадачиться придется (не хочется, но ... надо) как снимать крышку и смотреть установку распредвалов - вариант: беру такого Клиента и везу к мотористам, там и смотрим...

Всем СПАСИБО!

Куда везти? Зачем?? Открутить 8 болтов - 5мин, снять крышку,провернуть стартером колено, докруть вручную(если надо),установить транспортир - ещё 5мин, всё собрать(смазав гермитиком резинки свечн колодцев) - 10мин=20мин и ты гроссомайстер! Открою секрет(хотя для кого как): если ещё и корректировку углов(для авто с пробегом > 80-100т.км) - 30мин, то летать на газу будет и очередь как к шаману выстроится

Легко делается из тройника(из системы охл ранних газелей) и куска шланга со штуцером. Штуцер вкручивается в топливн рампу к нему тройник с манометром, а к нему через резиновый шланг штуцер подачи. На всё одеваешь хомуты.

По разряжению не всегда однозначно. Точнее будет на осцилке по датчику давления. Хотя транспортирами само точно и довольно быстро получается.

Почему брехня! Наполностью испрвной машине, с Микас 7.1, перешитой, и правельно отрегулированым СО, 11 литров по трасе норма! Не веришь приезжай покажу!

На 7.1? Охотно верю! Слышал о таком от мэтров дигнозы из города-героя Волгограда, но сам пока(а может и никогда) этого не добился. Но ведь мы говорим сейчас о М11.

11 литрофф?!! На стандарте??? Брехня! Сам подумай как такое может быть? Моя статистика 16-18л

И это клиент считает нормально, что "хлопает"?

Когда накроется ДМРВ - кто несет ответственность?

ЗЫ: я не хочу идти на такой риск!

Буду ждать от РОЯ УМНУЮ прошивку для Микаса11 под ГБО, ГАРАНТИРУЮЩУЮ отсутствие "хлопков"...

После такого у РОЯ нет права на ошибки :) Только вот время идёт, а клиент уходит к горе-мастерам со всякими бесовскими приблудами 3в1 а-ля эмулятор-вариатор-корректор

Причина в зажигании слишком ранее зажигание и сответственно будет перерасход скорее всего он еще в Уфе на Лукойле заправляеться вс проблема в этом а ГБО у него не стоит?

Еслиб зажигание было слишком ранее, то в списке проблем нехватает "звона пальцев".

Всем привет. Приезжал клинет на газели микас 7.2 жалуется на большой расход топлива 20 литров по трассе. мт10 показывает параметры в норме. двигатель прошел около 20000 км. газель с тентом. в чем трабл?????????

 

Да и еще когда заводишь не сразу схватывает, долго крутить приходится, а когда глушишь как-то детанирует-не сразу глохнет.......

1. Микас наверно всётаки 7.1? Подозреваю что инжекторная... Вот только версию ПЗУ увидеть немогу, телепатор барахлит сегодня:P

2.Какие параметры в норме?

Прошу прощения за сарказм, но по-моему надо сменить бензин для начала.

Встречался с таким не раз, всегда повышенный расход масла(кто работает с 406ми,тот со мной согласится). Износ маслосъёмных колец приводит к такому эффекту.

С Днём Рождения, Игорь! :PIVO

Надо мерить добротность катушки а не индуктивность.

Как раз оно межвитковые замыкания показывает.

Приборы очень дорогие от 300 $ .

Те кто работает тестерами до 2000 руб с индуктивностью ,ничего не намеряете.

Купил себе какойто китайский за 60 баков. Вроде видно всё по разнице меж обмотками статора.

Кто-нибудь держал в руках HS-1011? Хотелось бы услышать отзывы.

А ГБО не приблизит к капитальному ремонту двигателя?

Нет, только головку. :)

программа в Архиве смотри выше в этой теме.

Как я понял нужно все же через рэле делать развязку чтобы на бензине ДТВ работал, а на Газе в обрыве был, пятиконтактная рэле подойдет для этой функции...

Только вот мои испытания пока преастановлены, так машина так и не пошла, сгорел походу ДМРВ из-за неправельной развязки, У нас нет ДМРВ нового образца пока в продаже, может кто ссылку пришлет где заказать можно... Заранее спасибо.

У меня их всё больше становится - меняю 11к-ты на 7.1! Приезжай, договоримся ,заодно и позагораеш на море :)

Массы под капотом протянул, а в салоне ничего не разбирал, сам ДМРВ хотел проверить подменой , но на нем с новья наклейку клеят, а машина новая, на гарантии и по этому не стал трогать.

didi кажется там такая же была прошивка

strem на подсос тоже проверили, нифига ниде не сосет, проверяли сигаретой

ДМРВ не трогай, лучше дай параметры АЦП и угол ДПДЗ до запуска и после, и если можно в момент выкпючения вентилятора. Кстати, на ней кондей стоит?

Оно глохнет и при 60 шагах(на метане) Есть подозрения на ДМРВ, но глюк появляется только после снятие клемы АКБ... :o

Этот график я испытывал ещё в период перестройки, не знаю как на пропан, а на метане практика подсказывает другие углы

Не поделишся опытом?

А кто знает распред.валы на ЗМЗ-405 ставятся, что "на Волгу", что на "Газель" одни и те же или всё же разные.

Разница есть между карбюраторными и инжекторными, причём если поставить инжекторные валы на карбюратор, то тяга улучшется(со слов мотористов)

Поздравляю с днём Рождения:)!!!

Таже фигня позавчера была с 518 версией. У тебя какая? Чем шить пытался?

Значит менять? Что скажите про Я7.2??

2109 ЭБУ GM ISFI-2S, 95-96гг, немка. Работает нормально, но стоит выкл зажигание и запустить снова, так ХХ падает до 500об/мин и появлятся провал при разгоне до след выкл ЗЗ. Происходит это бессистемно, но только после выкл ЗЗ. Ошибок нет, датчики, свечи, ВВ часть в норме. Клиент у многих уже побывал и на понтах так, говорит никто мол не может подсоединится к GM, ну я согласился попробовать. Связь-то я изобразил(и умняк на лице тоже), но авто починить не смог. Клиент тупо вваливает в авто кучу денег "шоб пёрла" и уговаривает меня поменять ему всю систему управления на что-нибудь современное. Если никто из уважаемых форумчан не сталкивался с подобным деффектом, то подскажите пожалуйста, что можно оставить и какой ЭБУ выбрать?

20л/100км встречается, и то жмутся менять на микасик :o

Первый раз такое слышу... Пробуй заменить ЭБУ или прошей заново стандартной 538 дабы отсеять другии варианты. Мне трудно предположить что в данном случае неисправно что-то другое, т.к. этот трабл очень не характерен(по крайней мере для меня) для этой модели.... :o