RDA

А ну ка- ну-ка... поподрробнее пожалуйста???

Я тоже пытался, но никера не получился у меня двойной. Или - или.

Где брал и за сколько?

Имею сведения, что оригинал работает с Опелевскими прогами : GlobalTIS, Tech2Win и с Launch GDS 2. Полностью заменяет диллерский MDI.

Кто работал на Китае в диллерской Опелевской проге?

И где на данній момент лудше приобрести девайс?

М-м-м да........ Спасибо за ответы! Хотел приобрести себе, но теперь.....

Rakso А чей аппарат? Оригинал или чина?

Пришлось еще раз воспользоватся?

Данных слишком маловато!

Документ Microsoft Word.rar

Не прокатывает! Нуно наверное родной дампик вседки.

такого нет, но вот парочка- пробуй, может прокатить

 

Lacetti.rar

Спасиб, завтра попробую!

Срочно нужен дампик в любом виде от SRS Лачети-1.8 2006г. 96 830 363

При считывании - криво считал и залил прошивку. Еепром-95080. Блок-96 830 363

Витя привет!

А вот NAO_30.006 Английский последний. Вчера скачал.

NAO_30.006 Английский.rar

Для начала отключи все доп. нагрузки с k-line.

Проверь ВВ провода.

Проверь массу.

Братва, ну не лезьте в эту машину с такими познаниями о ней!

Поверьте, дешевле будет передать ее знающим и опытным. Попасть на нее можете конкретно не знаючи ее.

Млять.... девять лет с опелями и до сих пор в некоторых случаях иногда - таким дураком себя чувствую....

А вы про ВВ и К-линию....

какова разница оригинал и серый прибор у серого нет документов или он не будет работать???

 

говорят кетай иногда подглюкивает...сейчас нет смысла брать тех2 уже по сути МДИ и тех2вин решают

Да уж .... не скажи. Тесн-2 долго еще будет рулить.

результат - в REC не было FR38 на 25А.

клозед

Если работаешь с ТИСом, то там в первую очередь предлогается проверить предохранители и указываются даже какие.

Вопрос такой! Не включается первая скорость вентилятора, после проверок дошел до блока управления двигателем! Нет управления на реле первой скорости, даже с тека не включается! Сталкивался кто с такой проблемой, возможно ли починить блок уравления двигателем?

Ну скорее всего, паять ничего не надо в ЭБУ, а вот проверить на обрыв реостатик можно! Обычно где блок управления вентилятором, есть предохранитель. Который просто перегорает от перегрузки по току.

Коробка после замены, блок управления остался родной.

При движении, периодически выскакивают провалы по коробке, и фиксируется ошибка в блоке коробки и моторнике.

................Ещё, что настораживает, в коробке отображается завышенная на 10% скорость автомобиля.

По ABS и щитку приборов замечаний нет.

Куда копать, где зарыта собака?

Вы наступили на те-же грабли как и я .... Был такойже случай. Приехала Астра-Н с теми же ошибками как и у вас. Долго голову ломал пока хозяина за шкварник не взял и не вытряс с него правду. Вообщем поменяли они коробку с разборки, а ЭБУ остался свой. Говорит: " Мне только адаптацию надо сделать" - а потом неделю до меня докапывался, что после адаптации машина на 100км. в час

начинает тупить и высвечивается чек!

Неделю как партизан о замене коробки молчал пока я мучался с его машиной. А когда я ему сказал что дело в коробке, он начал возмущатся: "Не может быть, коробка новая..."

Вообщем передаточное число не соответствует прошивке своего блока и все.

Выхода два:

1. Перекинуть свои шестерни 4 и 5 передач.

2. Перешить флэш память в родном ЭБУ на ту прошивку, какую коробку ставите.

Можно и обратно.Использовать теч2 или MDI как интерфейс J2534 для разных загрузчиков.

Ну естессно... это и есть интерфейс. Только не каждая программа с ними работает корректно! Тоже надо править под них.

вот такая проблема ..

есть GM NAO 30 версия

хочу покопаться в нем теч2..

захожу в меню.. выбирвю песенджер кар...

дальше идут буквы .. (авто шевроле лачетти с двигателем 1.

марка автомобил это 5-я буквы в вине.. в вине 5-я буква это буква F

среди всех букв этой нет... лазил по годам разным в поисках модели оптра и прочего- кроме авео ниче не нашел....

 

подскажите плз кто знает где непавильно делаю?

спасбио

 

заходь в 2004 год найдешь букву J

Сhevrolet Lacetti - оно-же в NAO называется Optra!

Идет под буквой "N" - ...Нубира

Короче, тема была именно в VCI. На одном сгорела дорога. Запаял от нефиг делать сегодня с утра-) Второй не ковырял пока.

Ну вот!

Это уже дело!

Интересно дорога от чего згорела?

Какая цепь?

Мысля хороша, но теперь замечено, что на двух VCI одно и тоже. Походу шнурок тогось-(

Ну...дорогой, с этого и надо было начинать искать неисправность...

А что могло погореть, когда тех не видит К линию АБС?

Плато многослойная в обрыве!

У меня тоже самое было, перегибаешь плато - все работает. Перепаял все элементы, дальше не стал заморачиватся (та-как прибор не мой а станции) купили новый VCI и все ОК!

 

Прочитал "Правила Форума" (полную редакцию), чтобы узнать как получить упомянутый доступ.

Не нашёл об этом. Возможно, где-то ещё вывешены доп.правила для данного подфорума?

 

Люди, подскажите, плз ).

Сюда залазь и читай

Да че тут спорить?

Коробку надо колоть, обязательно вылезит болячка в ней...

Вариантов завести машину, находящуюся во власти кода P1735 (не заучены параметры коробки передач), как я понимаю, нет...

А я запускал... только после того как напишет "Неисправна КПП" не отключая тесн-2, сразу в этот момент можно запустить двигатель и подзарядить акуммулятор.

 

 

Вставь ее в ТЕХ..

...Если запишется,то карта нормальная..если не станет записывать,то фуфло..Оригинальность,не оригинальность это уже не важно..

Протокол J2534 - это универсальный протокол. Им можно читать, писать и диагностировать... типа К-лайника, но более расширенный.