Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.08.2025 начато обновление ЛЕТО 2025. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
Jevgensolo
-
Постов
1062 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Jevgensolo
-
-
Краш, да еще куча ошибок
Вот в таком варианте креш почищен? Первые две строки - я так понимаю - ошибки?
-
..."высокое сопротивление айрбега колен водителя". Нет в этой машине такого. ...
А ошибка какая? может сканер криво расшифровывает? Мануалом располагаешь?
Может быть Лаунч косит.. Завтра срисую коды ошибок. Всего он показывает 7 ошибок, хотя ремни-айрбеги вроде целые. По идее - даже пусть креш в нем висит - ошибки должны тереться. Просто лампочка не погаснет. Завтра детально все проверю.
-
ПРИВЕТ ВСЕМ!
Есть подозрение на кривоватость дампа - диагностика пишет о таких ошибках, которых в принципе в машине быть не может по причине отсутствия - в частности - "высокое сопротивление айрбега колен водителя". Нет в этой машине такого. Или при взрыве просто съехал дамп?
Нет ли у кого для сравнения? На борту - 93С66
-
после пытки электротоком клиент признался , что пытался завести с неродным блоком ( сука ). а что надо что бы пин посчитать ?
и еще вопрос. что бы завести машину нужна рабочая пара BCM -моторный или ещё что нибудь?. может есть у кого нибудь рабочая пара ? выручите. буду премного благодарен.
и где у неё ключи лежат ? в блоке иммо, в всм или в щитке ?
При попытке завести машину с неродным блоком скорее всего синхра слетела. Теперь без ПИНа никак.. Или меняй всю связку НАТС-5, но с заведомо рабочей машины.
Ключики лежат в ВСМ (он же и иммо). Щиток в связку не входит - машина заводится и без щитка.
-
Привет! Спасибо большое Вам ребята!!! :ura:
Да и мы без вас, таких красивых и обаятельных, пропадем...
Фотосессией похвастаешься?
-
ооой Женя-Женя, ты решил наверное под@бать?!
я же в самом начале написал!!! что мне просто нужен дамп с такого-то щитка, и в щитке у меня 3272!!!
какой нахрен ЭРРОР!!! с побочными эффектами?
если бы проц был 17 или 97, то дамп я бы не искал, а пошол бы покупать Б/У панель и не создавал бы этот топик.
...а панель и показывает что надо, и считает, и скорость меряет...
Пардон, упустил про 3272.. Не попадалось в 2007 таких панелей.
-
ну зачем же придираться к словам. я думаю что все поняли о чем я спросил. ( и паяю я станцией ). перепайка не привела к желаемому результату. в моторном после попытки заводки виснет ошибка P1610- активирован режим блокировки иммобилайзера.
нужно прописать синхру, как я понял.
парни помогите пин посчитать. очень надо. фото ВСМ прилогаю
или помогите прописать синхру ручками . в ВСМ 93с56 , в моторном 95320 .
Что-то криво сделал. Вся инфа в эпромке. Менял в такой битой машине ECU месяц назад - все получилось с переносом 95320. Нигде кроме нее больше синхры в моторнике нет. Может что-то еще меняли? Либо пытались завести с "неродным" блоком - вот синхра и слетела.
Пин тебе врят ли кто-то посчитает, кроме официалов. Я пытался - даже хваленый ICC выдает какой-то бред вместо пина. Хотя там всем известный НАТС-5
Никто к тебе не придирается, просто корректно вопросы задавать надо. Ты бы еще эпром конденсатором обозвал.
-
так у всех машинах ключи в еепром :D , просто еепром смотря где находится :)
не привязывал, я же написал, что сделал блок без запроса на иммо!
Плюс - ты забыл добавить о побочных эффектах - на экране вместо пробега ЭРРОР или не так?
-
может лучше поискать вблизи нефтепровод?
Скорее лучше поискать электропровод и, без лишних преобразований кинематической и другой прочей энергии в электрическую, туда напрямую подрубиться. Если, конечно, поутру не найдут в той яме кучку пепла, обгорелую лопату и два дымящихся сапога..
Ты представляешь себе, какие материальные затраты нужны для того, чтобы врезаться в магистральную трубу (в меньшую не имеет смысла - там давление хорошее, соответственно и ток будет более менее приличный, в обычную поставишь пропеллер - мож на одну лампочку 20-ваттную и хватит). И сколько стоит все это оборудование? И теперь подели стоимость затрат, техники и времени на цену киловатта липездричества. Думаю лет на 20 хватит. Лучше уж ветродуй поставить.
-
Принесли такой блок 5N0 959 655A TRW Vw10 eeprom 95640, открыл блок нашел 95640. Хотел занятся считыванием дампа. Пробежался по форумам, понял что можно почистиь по диагнозе.Каким девайсом можно сделать, подскажите?
Любым, работающим с ВАГ группой. Лаунч, ВАГ-КОМ. Только к машине надо назад подключить.
-
Внимательнее. У топикстартера указанный пробег не соответствует дампу. Я полночи голову ломал.
Пробег соответствует. Это кальки некоторые врут. НУО "привирает" на пару тысяч в плюс.
-
благодарю! ща найду прогу и подчищу за автодатой
а кто- нибудь вообще сталкивался с подобными ошибками ("(какие- то странные символы) is not valid integer value")?
Сталкивался. Именно после неудачной установки Автодаты и некорректной деинсталляции предыдущей версии при попытке новой установки. Чисти "хвосты", все должно получиться. Каспер - гад. Нод - тоже гад, но менее:) Недавно НОД пожрал кучу лодырей, в том числе НУО кальк и Автодату - ДЛЛку съел. Автодату восстановил - выдернул из карантина и сделал исключение, НУО слопал безвозвратно - переустановил лодырь - тоже сделал исключение, работает нормально. А вот Каспер часто просто удаляет и нихрена не найти хвостов. НОД больше нравится в этом плане. Уже лет 5 юзаю - полет нормальный. Особых нареканий нет.
-
Притащили на лямке не заводится высадила акб .Ставлю заряженную батарею сразу включается мотор абс-а,разьем отсоединил нашел 3 преда сгоревших, 19 под капотом постоянно горит ..
Подскажите в каком направлении искать
Который из них 19-й? В толерансе нет позиционных обозначений..
-
Дампы ещё актуальны.
На панеле есть ещё номер, может есть хоть что-то близкое?
Панель KC1AZ893 9648578080.
Ничего не могу сказать о номере панели, к сожалению не записал, посмотри - может в дампе есть номер панели,но эпром такая же - 95020. В БСИ - 95160. Машина была мильная. Пробег - 112ххх миль.
-
...ессно в данных авто есть активный дубль, и даже не один...
Интересно было бы узнать, где еще есть активный дубль в этой BMW, кроме CASa.
-
-
Женя!
Ну перестаньте издеваться над всеми.
Вы же знаете , что 35080 серии v или 080D0WQ трутся спецпроггерами...
Не так ли ?
Естественно спецпроггерами. Просто мне в нашем регионе крайне редко такие микросхемы попадаются даже в самых новых машинах. Поэтому и написал, что в 90 процентах все делается. Процент попадания на V или D0WQ крайне редка.
-
:) а нужен он такой?, проще купить чистые :) ИМХО
На прошлой неделе делал Астру 08 года - Омегой стер без проблем. Не обратил внимания, какая именно версия 35080 стояла. Любомировским встроенным кальком для Опелей. До того, как не было этого калька, тоже менял. Целая горка лежала меняных. Старые, которые раньше потереть не мог, тоже все потер. Может просто везет с версией или особенность региона по поставке праворульных..
ЗЫ - кстати - кто может сказать - какова процентность попадания на "нестираемые" 35080 в БМВ 07-08 годов? У меня за последний год ни одной не было, что бы не стер. Штук 10 сделал..
-
скорее всего надо будет её менять на чистую.
Не факт. В 90 процентах трется. В зависимости от версии 35080.
-
простите!думал b5 хватит!
Никакой связи нет с датчиками удара и сидением. Совершенно разные ошибки. Датчик удара никак не эмулируешь, если сдох. Что-то там литовские парни построили на базе Атмеги в плане эмуляции -но думаю - проще поменять. Меняй на исправный, другого честного и дешевого решения нет.
-
у меня лично при наличии родного и донорского пина ни когда не получалось подвязать, только руками править дапы ....
P.S. если кому это получалось хотел бы пообщаться, а то не интересно вскрывать блоки ( особенно MED9 ) при наличии пинов
Вот инструкция от дядюшки Росса.. Делал так пару панелей. Недавно на гольфе 2007 года, неделю назад на Пассате 2003 года. Все работает на УРА.
Immobilizer IV Immobilizer Swapping (Instrument Cluster)
From Ross-Tech Wiki
This procedure details how to change the instrument cluster on VW/Audi/Seat/Skoda vehicles with Immobilizer IV, where the immobilizer control module is integrated in instrument cluster. See the seperate instructions for models where the immobilizer control module is integrated in kessy (Keyless Entry and Start SYstem).
Contents
[show]
* 1 Determining IMMO-ID & VIN (ECU)
* 2 Determining IMMO-ID & VIN (Instrument Cluster)
* 3 Instrument Cluster Swapping (Used Cluster)
Determining IMMO-ID & VIN (ECU)
[select]
[01 - Engine]
[Meas. Blocks - 08]
Select Block 081.
[Go!]
The first 17-digit string is the VIN. The second 14-digit string in the Immo-ID..
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]
Determining IMMO-ID & VIN (Instrument Cluster)
[select]
[25 - Immobilizer]
[Meas. Blocks - 08]
Select Block 081.
[Go!]
The first 17-digit string is the VIN. The second 14-digit string in the Immo-ID..
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]
Instrument Cluster Swapping (Used Cluster)
Prerequisites:
* The NEW (USED) cluster is installed in the car.
* Battery voltage at least 12.0 V.
* All relevant coding and adaptation values have been transferred from the OLD (ORIGINAL) cluster to the NEW (USED) cluster.
* Make sure to have BOTH PIN's, from the OLD (ORIGINAL) and the NEW (USED) instrument cluster.
* Make sure to have the Radio Code (for factory radios only).
[select]
[25 - Immobilizer]
[security Access - 16]
For the following procedure, use the PIN of the NEW (USED) instrument cluster.
There are 2 possibilities how to enter a PIN, choose the one that applies for you.
* 4-digit PIN
o Enter zero followed by the 4-digit PIN. For example, if your PIN is 1234, enter 01234.
* 7-digit PIN
o [use 7-digit PIN/SKC]
o Enter the 7-digit PIN, Date on which the PIN was generated by the dealer, along with the Workshop Code (WSC) and the Importer number of the dealer that generated the code.
o [OK]
o VAG-COM will validate the data you have entered and return you to the Login screen, where the Login Code will show as "XXXXX".
[Do it!]
* The instrument cluster now shows Immobilizer Adaptation active, wait until it changes to Immobilizer active - this may take up to 2 Minutes.
[Adaptation - 10]
Enter 050 in "Channel Number".
[Read]
For the following procedure, use the PIN of the OLD (ORIGINAL) instrument cluster.
There are 2 possibilities how to enter a PIN, choose the one that applies for you.
* 4-digit PIN
o Enter zero followed by the 4-digit PIN. For example, if your PIN is 1234, enter 01234.
* 7-digit PIN
o [use 7-digit PIN/SKC]
o Enter the 7-digit PIN, Date on which the PIN was generated by the dealer, along with the Workshop Code (WSC) and the Importer number of the dealer that generated the code.
o [OK]
o VAG-COM will validate the data you have entered and return you to the Login screen, where the Login Code will show as "XXXXX".
[Test]
[save]
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]
* Switch OFF the ignition and let the car sit for ~1 minute, then switch ON the ignition again.
* Verify that the NEW (USED) instrument cluster now shows the VIN/IMMO-ID of the vehicle now.
* Proceed with Key Matching now.
-
Ерунда все это.. Все они делают, единственное что ждать ключика 2 недели
Заказывал у дилера в Ирландии неоднократно - 2 дня.
-
Смотря чё внутри будет...
SHKODA OKTAVIA 2008
Connecting VDO New...
OK
1U0920811B KOMBI+WEGFAHRSP VDO V13
Check for VDO tacho...
Tacho is VDO! Try to log in... Please wait!
Software Version: VWK501LL
Password: 3
Check for Seed-Key...
Please Wait....trying to calculate Key
Seed-key mode: 01
Seed-Key OK !
Access GRANTED!
Trying to Read Immobilizer PIN code...
PIN CODE: 2640
Reading EEprom...
Done!
ЗЫ.
адаптер брал у Сергея.
Что за аппарат?
-
Добавлю что транспондер там, не обычный мегамос48.
Мотор на авто какой?
Там вроде 4А должен быть.. Есть у меня пару чипов таких на новые ВАГи.
old-> Mercedes, INPA и VAG-Com vs VMWARE
в OBDtool.Org - продажа сканеров и программаторов.
Опубликовано · Изменено пользователем Jevgensolo
Нормально все работает и никакого "онанизма". Стоит у меня ДАС на виртуалке на DELL LATITUDE 630. Выделено 70 Гб под вируал харда и около 600 мегов оперативки в VMWARE. Работает, как часики. Намного проще, чем передергивать разные харды при работах с Лексией, Клипом и ДАСом или иметь три лаптопа.. Ну - у богатых свои причуды... Можно один комп для тетриса выделить, второй - для "одноклассников". Чтоб не конфликтовали..
Плюс хард 320 гигов разбит на 3 партишна - в одном Лексия, ОПКОМ и разные китайские приблуды, Интернета там нет и не будет, в другом - все "честное", ВАГ-КОМ в том числе. Сеть там есть. Вот сегодня сам обновился ВАГКОМ до 10.6.1 версии.