Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
-
Постов
25 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные игорь
-
-
Подобное часто случается м с датчиком температуры - плохой контакт в разъеме.
На 99% лечится разгибанием пружинных контактов в разъеме с помошью иглы.
-
Проблема в том , что никак не могу определить тип стабилизатора 5v. Надпись на нем затерта. Корпус имеет 11 лап. Если у кого есть информация - поделитесь пожалуйста.
-
На волге-rover сдох блок иммо lucas. Модуль ЭСУД МКС 103290, епром 93с46. Если кому приходилось очищать епром от иммо - проконсультируйте пожалуйста!
-
У меня тоже возникла проблемка с Автоваз new . М7.9.7 и Я 7.2 видит прекрасно, правда 7.2 видит как М 1.5.4. А вот вчера заехала Шеви с М7N20V33 и как ни бился не смог соедениться . Изредка проскочит секундный проблеск, вывалит цифирь, и снова в аут.Причем проблески проявляются в основном в момент запуска. Завтра попробую связаться kwp win , может что нибудб изменится.
-
На "Калине" сдох электроусилитель руля.Нужна электросхема.Где можно найти?? Очень нужна!!!!!!
-
-
-
Хотел направить к первоисточнику, но он в данный момент недоступен.Выкладываю страничку. Если что непонятно по подключению - спрашивай.
-
Подкинь другие высоковольтные провода и\или поменяй свечи!
-
Посмотри напряжение либо осциллографом либо АвтоВАЗом. Наверняка есть импульсные сбои напряжения (наверняка в обе стороны). Об этом говорит код ошибки. Проблема скорее всего в плохой затяжке винтов крепления таблетки либо в ней самой. Лечится заменой.Все остальные ошибки - следствие.
-
А ЭБУ из одной партии?
-
Как удалить? Забить FF? Далее : у меня большие сомнения, что панель вообще может читать ключи. Генерация включается только на 0.5 сек при включении зажигания, а обучение ключа требует не менее 2 сек. В панели стоит чип от MEGAMOS без каких либо обозначений ( кроме названия фирмы).Возможно неисправен он ,либо какой то элемент обвязки. К сожалению информацией по данному чипу и схеме считывания не владею.
-
Накачка включается примерно на 0,5 секунды при включении зажигания. Так ли должно быть?
-
to EJIK. Сейчас собрал схему подключения панели на столе, посмотрю как работает транспондер. Насчет приза, оснований для подозрения хозяина в скопидомстве нет. Просто легко не получилось, вот видимо и отказались. Насчет ключей: У WAG транспондеры могут быть разными ( в определенных пределах) . Посмотрим - увидим.
-
to EJIK. Код 00000 прошел (после суточного отстоя)! Старые ключи стираются, система разрешает одноразовый запуск. Новые ключи не адаптируются. Проходят ошибки 01176 и 01179. Похоже, что неисправность в панели , по части чтения ключей. Цепь от разъема и целостность катушки проверены. Правда есть один момент: адаптировать пытался с новой катушкой , которая пришла с ключами. Думаю надо попытать старую, возможно у них разные параметры. Работу продолжу завтра. Спасибо всем за участие!
-
Даю данные считанные VAGом. 1U1 919 033 G VDO-22
02140 00000
IMMO-IN SKZ7Z0W0197438
-
Прошивку считывал PonyProg, у приятеля, но к нему претензий пока не было. Был обкатан в работе неоднократно. Поскольку с машиной уже занимались, то
возможно что-то и напортачили с дампом. Есть ли возможность залить дамп с аналогичной панели? Все данные панели считанные VAG-COMом могу при необходимости выложить. Спасибо за участие!
-
Fuel pump с электронным управлением. SCODA 2000 г. По косвенным данным иммо управляет соленоидом отсекающим топливо в помпе , и не более. Новую панель человек сможет получить в лучшем случае в январе следующего года.
А без машины в новогодние каникулы - беда! Хотя есть еще одно предположение, что предыдущие мастера испортили дамп. Но проверить нет возможности.
-
Все операции выполнялись корректно. И "0" добавлялся и отстой в течении часа при включенном зажигании производился. Только сегодня клиент признался , что "откачать" машину уже пытались дважды в разных местах.Ничего не вышло. Похоже, что проблема в самой панели. Видимо придется заказывать новую. Вопрос следующий : двигатель 1,9 TDI.
Насколько я понимаю иммо управляет только лишь топливным клапаном в ТНВД, или не только? При прямом включении клапана корректно ли будет осуществляться управление двигателем? Своего опыта нет, поэтому решил посоветоваться , а не эксперементировать. Насколько возможен "обходной" вариант? Большое спасибо за оказанную помощь!
-
Проблема не решилась. Панель у. не хочет принимать код. В 22 группе выдает как и положено 010, лепит ошибку 01176 и разрешает запуститься ровно на 1 секунду.
-
Наконец-то смог прочитать микросхему, 93С66. Прилагаю файл с данными.
Заранее благодарю.
-
Вчера собрал программатор "Orion", бьюсь с ним второй день и немогу запустить. Нашел несоответствие между печатной платой и принципиалкой по части разъема ( в нумерации выводов), сомнение вызывает и номер мультиплексора. Прикрепляю исходный архив которым руководствовался.
-
Попробовал сегодня! Такое впечатление что половинка для работы с OBD вообще не работает. Использовал обычный K-line, которым работаю с VAGCOM.
Может что не так делал? Кстати под какой Windoi прога должна работать? У меня XP. VAGCOM и VAGTOOL работают.
-
Машина SKODA OKTAVIA. Были утеряны все ключи. Заказали новые по VINу, а они иммобилайзером не признаются. Панель VDO - 22. VAGCOMом скачали данные по панели, вплоть до идентификационного номера ИММО. С ключами пришла бирка , а на ней номера: 2-х значный,5-ти значный и штрих код с децималом. Как и с помощью какого softa можно адаптировать новые ключи, или как отключить ИММО.
2110
в Отечественный автопром ВАЗ
Опубликовано
Похоже на "подсос",причем не постоянный.