spzdi

нехрена себе ответ

Расчет скорости ведется по расходомеру? Как расчитывается скорость без ДС? это понятно, я спрашивал, откуда показания спидометра при отключенном разъеме ДС

Что тоже не загорится лампа АБС?

зачем тогда датчик скорости на старых блоках спидометр не работает без ДС

Машина Приора электропедаль 2013 г. Блок м75. Дергалась, ошибка на ДС. Снял разъем с датчика скорости, дергаться перестала. НО ПОКАЗАНИЯ СПИДОМЕТРА ПРИСУТСТВУЮТ ПРИ СНЯТОМ ДАТЧИКЕ СКОРОСТИ!!! ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЬ ПРОДОЛЖАЕТ РАБОТАТЬ!! Кто нибудь сталкивался с подобным?

такая ФМ10 есть у чиптюнера, в комплектации потенциометр СО и читается по Р83

возможно пережаты клапана, обычно проверяю по уровню СН -если больше 300 на ХХ то, как правило проблема с зажатыми клапанами

записываюсь 70-800 оплатил

Правда со временем при езде на бензине клапана отпускаются- пережатыми они бывают как правило от езды на газе

Отрегулировать клапана - в процессе будет ясно

При сильно пережатых клапанах тоже может быть нестабильный хх и неверный расход воздуха

Безусловно, ведь замена на я72 полностью решает проблему без каких-либо изменений в проводке

Тоже на семерке?

За последнее время столкнулся с тремя случаями С я72+ на семерках. Машина глохнет, не держит обороты, горит ошибка по ДПКВ. Разъем целый, проводка ДПКВ тоже (машины во всех случаях почти новые). Ставлю я72 с i226fm10 - все работает нормально, машина не глохнет, чек не горит. Вроде все понятно - проблема с контроллером. Немного правда насторожило то, что привезенный на замену Я72+ повел себя аналогично - но ввиду того, что он был б/у и замена на я72 решила проблему я его просто закинул на полку. Каково же было мое удивление, когда попытавшись завести на нем ниву, я убедился что на ней никаких проблем с ДПКВ нет, работает ровно и не глохнет. Получается ушли в мусор 3 годных БУ. Теперь думаю, что возможно канал дпкв просто лучше работает на я72, а проблемы возникают из-за близости на 7-ке катушки зажигания и кабеля ДПКВ (хотя он экранированный). Кто нибудь наблюдал подобное касательно 7-ок с я72+?

Два раза мотористы проверяли метки -все ОК. к тому же тяга и хх нормальные Возможно действительно подсос в выхлопную- выхлоп мне показался шумноаватым.А как проверить точно герметичность выхлопной системы, визуально то она целая... Расход меряли именно так, как вы говорите, и не один раз.

Может тогда попробовать ремень поставить другой? Там вроде с завода должен балаковский стоять...Но такая коррекция может ли из за ремня все-таки быть? может стоит разрезные шестерни поставить...

Не, меряли специально при непрерывной езде (не меньше 70-80 км без остановок)

Да, резина зимняя липучка йокохама раньше включается Еще один ньюанс- хозяин машины связывает ухудшение расхода с заменой ремня ГРМ - сейчас установлен DAYCO, рааньше стоял заводской. Возможно ли чтоб новый ремень влиял на фазы грм? кто нибудь сталкивался с таким?

допускаю, что мой приятель летчик и расход больше минимально возможного, но ведь первоначально расход у того же водителя был значительно меньше. Меня смущает то, что такая коррекция впрыска (если смотреть таблицу обучения по дк, в среднем около 1.1).

катализатор давно сняли, стоит коллектор без ката, вроде целый(постороннго шума нет) Прошива, как я писал выше, серийная ДМ53, пропуски конечно считает. катушки смотрел осциллографом, межвиткового нет ни на одной данные газика на хх: со-0.3, со2-12.0, о2-1.3, сн-180 прогревается вроде быстро, темп-ру держит стабильно

Десятка моего друга. Когда купил (40 000 км) расход был идеальный, меньше 8 л по городу, на трассе при 100км/ч укладывался 5.5/6. Сейчас по трассе жрет 8 л, по городу около 10. 21124 2006г.в прошивка ДМ53, пробег 120 000 км. Компрессия 13.5,13.5,14.0,14.0. Масло не расходует от замены до замены. ДМРВ 0.996 (недавно менялся на новый, разницы в расходе нет), Катушки проверял на осциллографе, одну заменил,сейчас ОК. Дк работает нормально, ошибок нет, давление насос держит ровно 4, проверяли с манометром на ходу, фильтры поменяли на всякий случай. Тянет хорошо (друг доволен). По диагностике ошибок нет. Если смотреть таблицу обучения по ДК, то видно явное забеднение во всем диапазоне, коррекция впрыска в среднем около 1.1. Форсунки поменяли на новые, ничего не поменялось. Проверяли на подсос воздуха- нет подсоса. Проверяли фазы ГРМ, все в норме по меткам. Уже думаем снимать головку, хотя не вериться, что с ней какие-то проблемы... Что еще может быть?

А как работает автоас с микасом-11, кто нибудь проверял? В последней версии заявлена его поддержка (правда только во вкладке УАЗ)

В нескольких прошивках под Я7 , заявленных с частичной поддержкой ДК, зона регулирования покрывает, практически весь рабочий диапазон (таблица зона регулирования по дк). Что тогда означает термин "частичная" поддержка дк?

Если верить описанию работы системы с обратной связью по дк (январь5/7 и т.п), то все м диапазоне, заданом в таблице Зона регулирования по дк, при условии отсутствия соответсвующих ошибок и режимов пуска и мощностного, идет постоянная регулировка коэффицента коррекции, то есть система пытается подстроить состав смеси к стехиометрическому. Как тогда работают прошивки с частичной поддержкой дк, если в них зоны регулировки по дк покрывают весь диапазон, в чем смысл задания состава смеси, отличного от 14.7