perm_serfer

Все! Омега рулит! 4j74y весь прочтен и смодифицирован. Проблема была в осциляторе. Спасибо

прошу прощения, не понял Пермь - не город, или город не город, вроде стоит все?! Или модератор подправил уже?(спасибо ему :beeer: )

ТО olegik конечно я обходил защиту, где значение SS посмотреть когда защита сдалась уже?

ТО Poma по какой ноге? Vpp? или это шутка такая?

Братцы, помогите. Я совсем запарился с 4j74y из замков W203. ETL не находит SS хоть тресни. Сегодня притащил омегу, она читает Eeprom правильно, а флеш AD. неправильный SS? Самое гадское что еепром обратно не пишет. Full ессно не могу вычитать. В хэлпе на омегу написано что должно быть окно, где отображается найденный SS, и где его можно руками подправить. Где? Как можно повлиять на читабельность и писабельность 908az60? Еще бобр в свое время вроде рекомендовал играться с питанием. Если есть у кого подробности помогите пожалуйста.

Вот мой, на столе панель не едет. Поправить пока не получается - уперся в контроль. К сожалению моточасы и суточники в панели сброшены.

Еще бы какой-нить дампик для изучения.

ЗЫ, не посмотрел что вход в форум выполнен не под моим ником, эт я БЕЗЫМЯННЫЙ.

912hz64_as_128_921.7_km.rar

Хочу такой кальк

А что это за зверь? Если можно поподробней. Пришел такой же...

на обвес проца бы посмотреть был аналогичный японец, но проц 178076GF569, нужных цифр на дисплее добился, тюнер переделывать не стал из за проблем с CD.

Дык если это результат, то шажочками за 2 часа раз 50 заведя автомобиль поставили нужный пробег. Попытались озадачить диагностов где лежит пробег по диагнозе, может видно. Бодик вскрывать не стали, да и неизвестно где он, машина больно новая... Такой блин РЕЗУЛЬТАТ :)

Сняли клемму кимилятора, переписали табло, подождали 10 минут, подключили - не помогло :)

херня какая то

включай на столе

сразу поймешь в чем дело

На панель в лучших традициях volvo идет четыре провода +, Gnd и шинка. Кнопками на столе она не будится...

Однако дубль есть! Он не дает изменятьпробег больше чем на 200 км, причем в любую сторону. Перезаписывается дубль после запуска двигателя (при включении зажигания - нет). Если менять только последнюю цифру в области пробега, то маленькими шажками (204 km) можно двигаться, каждый раз заводя мотор Пробовали сбрасывать клемму на 10 минут. Часы сбросились а пробег восстановился.

Неожиданно просто получилось для конкретной машины. Получается мне не нужно раскриптовывать весь дамп. Нужен только пробег. Необходимо знать ячейки где лежит пробег. Это 8 слов раскиданных по дампу, которые легко найти проехав больше 16 км. Порядок слов не важен, если записывать их значением с одинаковым сдвигом в последнем разряде т.е. разница между новым и старым пробегом должна быть кратна 16. Все остальные преобразования аддитивны т.е. без разницы сколько раз и на какие значения ксорился пробег, все сводится к нахождению маски для конкретного значения. А это одно действие на виндовом калькуляторе. 8 масок для 8 ячеек (слов) и все. Для другой машины адреса соответственно будут другие. Всем огромное СПАСИБО :PIVO :PIVO :PIVO :PIVO :PIVO

Так я с этого и начал. Никогда у Volvo дубля небыло Завтра приедет покатавшись, попробую еще... Там все косметически осложняется 9S12 и дисплеями сверху и сброс надо отрезать и стрелы там страшные как моя жизнь... Но это все лирика. "Урри, где у него кнопка ...?" :) А область (с Е00 по ЕСВ) он на самом деле востанавливает

Сначала я правил только область с пробегом, поставил одинаковое значение 5A. Получилось чуть меньше девятнадцати. Второй раз писал файл во вложении пытаясь испортить дубль.

а что ты там "правил" :xaxa

твой пробег вот тута...

Вот его родимого и правил... И он гад такой и правится до запуска двигателя, а потом обратно встает

Надо 19000. Маленькое уточнение: в файле 8872 поставил 19т и заполнил 00 остальные изменившиеся области, думал испорчу дубль. На панели осталось 8872. Потом записал исходник (8866) и на панели пробег встал согласно исходнику 8866 ?!

Панель yazaki сделана в Румынии. Стоит 1K78X. Внутри все традиционно. Правлю пробег. Завожу - все меняется обратно до километра. Дубль явно не в панели, пробовал заливать ее же дамп на несколько километров меньше. Подскажите пожалуйста где может быть дубль?

Машина аварийная, простояла два года. Иммошник не принимает родные ключи. Залез диагнозой показывает 2 ключа. При попытке записи ERROR. Попробовал стереть - махом затерла. Пробую писать - ЕRROR. Иммошник на замке. Там 93с56. Петля звонится. Что может быть?

c этим понятно, но сам постоянный алгоритм меняется от модели к модели? Т.е. какое именно преобразование делается с индивидуальной маской? В а4 вошевской это был просто XOR, но здесь то явно адреса перепутаны

Прошу помощи, хочу пинок в нужном направлении. Подскажите как делается шифровка? Перестановки, исключающие или, зависимая от адреса маска? В какой последовательности? Что нибудь Готовое решение не хочу

ppp эт когда в памяти FF, или нет ее, или контакту с ней

Дык вроде по 9 каналу только для новой ( до 100km ) доски?

Пробеги указаны точно, суточник после снятия сбрасывается ( в озу видимо ). Модификации? Можно попробовать прописать другой пробег и посмотреть что будет. Надо добавить 7000 км. Т.е. надо поставить 21747км, или около того.

Панель VDO. Память 93С86. TahoPro не цепляется наотрез, кальк Manexа говорит неверный дамп. Приветствуются любые идеи и варианты ...

Дык на вид привод как в гольфе и пр. с ограничителем и червяком внутри. Влево и вверх его :10: У таких если ось у червяка и выскакивает, то на место ставится элементарно