Unsichtbar

На ауди А8 если акб скинуть, -типа даже не заведётся потом,+ошибки на щитке. А вот с такими нормальными машинами как БМВ проблем скинуть акб нет. Тем более Х5 . Датчик руля адаптируется-завёл и руль от упора до упора, (или проехать-для некоторых версий АБС). Если иначе,то:1)клиент приехал на неиспраном BMWе, или 2)сами поломали :P .

Эта заслонка подрабатывает на оборотах.А в исходном положении- она для низов. Повешеная на разьёме старая хоть дергается если раскрутить мотор?

Могёт отстрелить силовую клему на стартер,вот. Пиропатрон- на АКБ. Вообще -полная эл.диагностика нужна.

А температуру он адекватно видит?

Холосый котик.Спасибо.

Вообще по програме дилера надо смотреть, идёт ли деталь на кузов. Не заводится-надо по схеме смотреть, если без EWS,-тогда провод блокировки старта там был кажись от бортового компа. Возможно блок надо кодировать для работы на этой машине.

-Смешно,а резюк на кузов? А у вас схемы на все ваги есть? Могу предложить обмен на дилерские по БМВ,например. А с этой А6: мы порешили-и поменяли датчик коленвала. Пока всё хорошо. ВСЕМ СПАСИБО!

Если цепь колодок целая-само погаснет через н-цать запусков.Их число 5-8, не считал.Линия идёт прямо на щиток. Этож БМВ классика-всё для человека!

А6 45кузов 96год 2,6л .На ходу не глохнет.Иногда не приходит по сине-красному проводу масса от хеловского моторного блока на реле в ногах-при прокрутке (но импульс при включении зажигания приходит всегда). Постоит,или погоняют,-опять легко заводится. Катушка иммо 23ом, а вот импульсов на неё при вкл заж. тестер не показал. +30 должен быть на блоке иммо(белый,за щитком)? На щитке под пробегом мигает "in .2"-это о чём? И шо такое спрашивается? Варианты? Спасибо.

Моноблок?Брелки+эл.ключи? Моноблок?Брелки+эл.ключи?

А вот и нет!-Дилерский апарат всё через ОБД разьём берёт.А ДМЕ и НПБ на разных шинах сидят. Ещё бывает один блок- другой(исправный)гасит на шине, а сам на связь может выйти.

Чё то там осталось.. В воздушный фильтр хоть сунули мордой лица?? А если скинуть фишку расходомера-как крутит?

Ну вот на что ругается,то и шалит,иногда.

-Только подушку, машину продадут наверняка как исправную , западло кому-то.........

-А я вам говорю -КАТУШКИ . Остальное-2%: разрушения цилиндров,газораспред,дефектные свечи и т.п.

Винс лучше и точка. Недостаток-вредно катализатору. На стенде: 1.не всегда видны отклонения -пялься хоть весь день! Проверено на МВ, 104 мотор. 2.Можно убить форсунки ультразвуком- начнут травить закрытыми. Проверено на МВ, 112 мотор.

Если этот блок работал до поломки нормально, -тогда наверно поломался выход на клапан,- ремонтопригодно. Если разобрать..

[ На эти года выпуска попали дефектные катушки "Беру",-98%.

Ты разбей цепочку и проверь твёрдо-локализуй где: клапана + их провода и питание,, или выходной ключ блока?

[ В дилерской есть раздел. а вообще гони его-сам садаптиурует на ходу.

НУ? И где "обрыв" сигнала на закрытие клапана?

Под запаской микромодуль питания проверяй.

[ Как я понял-сам блок не перекрывает клапан? А ведь на машине два блока: панель управления и собствено блок управления,-да?-Тогда полагаю панель управления не шлёт верную команду. Ещё-может один из двух(лева-права) датчиков температуры теплообменника накрылся.

Не всё поставили наверно. Всё чётко по схеме соберите. А потом -там есть- через диагностику- процедура "запуска" заслонок в работу. Отличный мотор! Есть такая фишка: надо скинуть клему АКБ.-и ДМЕ правильно заработает.. Важно!!!!---Ключ в замке нельзя оставлять!!!!