muha_i

друг купил опель астру 2007г. дв. 1.8 ECOTEC на фирменой станций ему сказали что установлен борт компьютер но он не подключен. за подключение попросили 2 тыс руб. он звонит мне и просит подключить. а теперь вопрос как его подключить. если подключение програмное то чем можно его подключить? если это штекер то где его найти?

всем спасибо за инфу

буду искать схему ABS

Спасибо за инфу. только я имел ввиду под топливным фильтром - фильтр в виде цилиндра, т от что обычно на 2110 под багажником, на волгах - под капотом хозяин купил его. а куда поставить его мы не нашли. . а сетку бензобака я почистил очистителем карбюратора и компрессором 10 атмосфер. стал как новый. может его вообще нет т.к. в сетки которая в бензобаке было что-типа ваты

спасибо. напиши пожалуста блинк коды а то я с утра сижу ничего не нахожу, то что нахожу либо весит под 300 мб либо платное и где у него стоит топливный фильт?

honda CR-V 2002 г. 50 тыс. миль ошибка P1457 в scanmatik нет описания, что за ошибка? стоп кадр приложил. ошибку стер вроде не появлялась. еще горят BRAKE. и ABS. чем можно посмотреть? также авто не развивает былую мощь. владелец менял свечи, воздушный фильтр. я почистил ему сетку фильтр бензобака вроде как новая стала. топливный фильтр не нашел ни снизу ни под капотом. где он? когда приедет договорились форсы промыть. и еще дайте ссылки на сайты по honda-м стоп кадр

спасибо всем за сдельный ответ завтра посмотрю, а реле я менял пару месяцев назад, по словам хозяина все также и осталось

2110 1.5л 8 кл. 100 тыс. км глохнет спустя некоторое время после включения света фар. по словам водителя после повторной попытки завести check не загорается, лишь спустя какое-то время все становится нормально ошибок нет все параметры тоже вроде в норме при мне заглохла 1 раз до подключения ПК после ни в какую, дергал все разъемы, реле проводавозле реле, возде датчиков и.т.п. клеймы АКБ вроде нормальоно затянуты, генератор зарядку нормально дает, проверил масу ДВС - в норме. что еще смотреть? водитель вернется в вторник заодно попросил форсунки промыть.

2110 август 2006г. 21104 Я 7.2. прошивка A204DM53 пробег около 40 тыс. авто стояло 2 мес после удара медленно падают обороты с 4000-5000 около 3-4 с с 1000-2000 сбрасывает нормально. с ДПДЗ все нормально сбрасывает на 0 PXX при перегазовки доходит до 70 в чем может быть причина? может прошивка такая, что еще смотреть?

всем спасибо, не судите строго, просто увидел в иннете поршень расплавленный с коментариями что от раннего зажигания, страшно стало, вдруг клиент какой нибудь вернется с поршнем в руках4, вот я и решил спросить, прежде чем делать

и еще как и на что менять другие регулировки в этих ЭБУ которые меняются через диагностическую программу: коэф. коррекций CO, УОЗ.....

вопрос как правильнло выстовить УОЗ на волговском двигателе, (поправка уоз для октан корректора) за какими параметрами следить?

scanmatik тоже их читает но, нет литературы, методики их диагностики и.т.п.

спасибо за ответ, а есть литература по этим системама?

приехала ко мне впервые 2110 2006 г. с проблемой САУО ошибка датчика температуры салона по параметрам показывает -20 с смотрел scanmatik-ом где его искать, как его проверить? дайте ссылку на литературу по САУО и САУКУ и их схемы с расположениями датчиков и ИМ

тема закрыта вопрос выяснился спасибо всем. дело было в башмаке натяжителя цепи, из-за его износа цепь начала болтаца и перескочила на несколько зубьев

волга- 406 микас 7.1 ДМРВ сименс 2003 год глубокий провал при наборе обооротов вплодь до остановки двигателя на хх работает ровно на стучат гидрокампенсаторы ошибки выдает переодически 13 низкий уровень сигнала ДМРВ и неисправность ДФ поменял датчики осталась и ошибки тоже выдает смотрел через сканматик сделал баланс по мощности цилиндрам - на всех падение оборотов одинаковое на ХХ расход воздуха 16 кг уоз. длительность впр. в норме измерил компресию в 1 и 2 в обойх 5-6 но двигатель работает ровно даже на заведенном движке (на 3х цилиндрах) мерял компресию в 1 и 2 картина таже (может я не так измерял: снял свечи, отключил катушки и при полностю открытой заслонки крутил при проккрутке старером измерял))) по словам хозяина до этого масло не меняли по 15 тыс км из-за нехватки денег у Пенсионного фонда РФ (авто служебное) может масло забило гидрики из за этого все клапана открытые чуть?

Если это не метки то в какую сторону еще капать? дайте совета еще я ДМРВ менял тоже самое обратку пережимал ДК реагирует что еще смотреть?

Клиент "пропал" вот я долгои не отвечал. сегодня заменил ДФ . сетку в баке однако неисправность осталась вот полученные данные: уоз -5.3 МРВ 17 кг в час Дл. впрыска 6.9 мс все это на прогретом движке иногда обороты плавают и на 4 м целиндре искра немного слабее мне кажется что, нарушены метки на днях посмотрю т.к. клиент спешил

1 смотрел сканматиком 2 уоз скачет 8-15, 16 - обороты 760-850 немного гуляют - ДПДЗ вроде работает и не зависает при отпусканий педали газа, на хх стоит четко на 0 - ДК чертит нормальную синусойду (на днях посмотрю еще раз) - сброс делал, значения чуть менялись и снова тоже самое - подсоса вроде нет, тем более "охрененного" - свечи хозяен не помнит что менял но они вроде рабочие красноватого цвета, (если бы свечи я думаю выдало бы пропуски зажигания) разряжение и токсичность нечем посмотреть Шланг обратки снимал и обратку в бутылку пускал и так заводил - давление скачет не хило, на ХХ 2-3 атм

нива 21214 7.9.7 пробег около 50 тыс км. жалобы: редкие подергивания, иногда чек горит, повышеный расход топлива найденно неисправностей: 1 повышеное давление топлива на ХХ около 2.8 (я пологаю что это либо регулятор либо обратка пережата) 2 забита сетка в баке была сохраненная ошибка "высокий уровень сигнала ДФ" (что-то типа этого) 3 ДМРВ при открытом зажиганий ацп 1.02 в, на ХХ 17-18 кг/ч, длительность впрыска 7,8 мс ВОПРОС: на какую неисправность указывают данные из п. 3 ? остальные датчики и ИМ вроде в норме (ДПДЗ ДК...)

тема не закрыта клиент вернулся пару дней назад снова глохнет на ХХ, ошибки по ДМРВ ДФ, 166 РДВ, смотрю замыкание, нету смотрю проводку, не замыкает, снова снимаю разъем снова ставлю, заводится как не в чем не бывало, и ошибки пропали авто уезжает снова через 4-7 дней авто снова приезжает с тойже проблемой, я подозреваю что эбу глючит (запасного нет проверить нечем), подскажите может у кого было такое, эбу вроде сухой следов влаги нет (были два газа с глючными эбу после водных процедур)

тема закрыта. дело было в контактаз на разъеме эбу, снял чтоб посмотреть вроде все чисто поставил обратно, завелась и хх появилось но пропала связь с ПК, ещераз сня почистил ВД 40 подул воздухом из компрессора и все стало ок

волга микас 5.4 глохнет на ххчуть нажмешь газу нормально работает с нажатой педалью, РДВ чистил, открываю рдв через диагностику и нормально работает, возвращаю упровление ЭБУ и снова глохнет и рдв в 255 шаг уходит. снимаю разъем ДМРВ нормально работает, меняю его все равно глохнет, ошибка была по ДФ заменил прошла но все равно глохнет, эбу сбрасвал все равно, в чем может быть причина? почему эбу не упровляет рдв?