muha_i

вентилятор неработал до меня при включенном зажиганий из-за того его реле было отключено от ЭБУ и подключено к жигулевскому датчику включения вентилятора

вентилятор сам отключился, сегодня наконец почти победил эту машину, Спасибо вам всем за помощь и терпение, разобравшись с массой ДК, машина завелась с пол пинка, прогрел, погонял весь день, все отлично единственное иногда обороты чуть поднимутся потом сами отпустятся, вечером позвонил брату чтоб тот забрал машину, предварительно я прогрел все проверил еще раз, он сел завел и блин обороты поднялись до 2х-3х тыс. выключил завел снова нормально все стало. потом звонит говорит поднялись обороты немного... в общем если еще подъедет еще проверю 1. ДПДЗ (подскажите пожалуста как его проверить? сколько должно быть при закрытой заслонки?) , 2. попробую старый РХХ поставить посмотреть как будет вести себя, т.к. новый - неоригинал, пришлось разЪем подгонять. и еще вопрос можно ли массы датчиков напрямую посадить по месту у каждого свою сделать, чтоб не через 46 pin были

Я оочень извеняюсь я наверно вчера недогнал про массу на сером проводе, (или устал вчера и недогнал или слишком привык к благам цивилизаций как сканерам который показывает что и где неисправно ))) думаю сегодня сделаю эту машину и рано ее списывать) , найдя откуда там 3,7в и устраня, ведь эти 3.7в и на других датчиках которые связанны с 46pin в разъеме эбу, и искажают их сигналы. наверно стоит меня списать )))) щас посмотрел аж с неделю мучаюсь, (мне стыдно) но не весь день конечно.. так между делом занимаюсь этим кракодилом ) про компрессию, может и стоит капиталку, но незнаю до этого масла не кушала, недымела? нетроила, бензин особо много некушала (хотя ДТОЖ был отключен а провода были соеденены между собой).

утром 1 завел без проблем, но троит, дымит, заливает, и газует сильно ) , выключил. 2 восстановил проводку к вентилятору, и сразу решил проверить непрогревая, сделав чтение бликов, вентилятор заработал, 3 потом завожу (незаводится сильно перелевает) и вентилятор постоянно работает на холодную, прозвонил провод черный с синей полосой от эбу, и на массу в норме. но всеравно как зажигание открою включается вентилятор, 4 на сером проводе ДК примерно 3.7в при открытом зажигний поэтому нестал сажать на массу (незнаю может стоило) 5 снял жгут к форсункам и близлежащим датчикам (думал там замыкает т.к. изоляция там посыпалась и поэтому троит и обороты поднялись сильно) все изолировал, восстановил - непомогло, заодно нашел куда спрятали 2 провода к ДТОЖ (до этого ненойдя их я от эбу вывел 2 провода с 7 и 46 отрезав 7ой провод идущий в жгутот эбу) их друг с другом соеденили и изолировали (интересно зачем?) 6 решил сделать 3х5 еле завел пришлось нажимать на газ и отключая форсунки при прокрутке чтоб незаливая продувало и завел обороты поднялись до 4000-4300 пришлось сняв на мгновение разЪем с дмрв понизить обороты, потом выключил снял клейму потом еле завел снова манипулируя штекерами на форсунках обороты снова поднялись оочень высоко пришлось снова дмрв отключить обороты снизились пропало троение, потом снова 2 раз также, потом когда начал смотреть блики, светодиод загорелся при открытом зажиганий и невыключался. в общем незнаю что делать, сдать этот хлам на металлолом и отдать деньги брату )) вопрос когда 3х5 делаешь, обороты до 4 поднимаются это обучение так происходит или поломка какая та?

и еще вспомнил, снял разЪем с ДМРВ обороты упали, потом снял с ДПДЗ непоменялось? снял с ДТОЖ тоже непоменялось, также дымело, наверно гдето в проводке что-то моросит, завтра посмотрю, и ДК, и проводку, и проверю принесенный ДТОЖ (т.к. принесли неоригенал, но по каталогу в Exist подходт на этот авто как аналог оригинала) , из-за чего может этот авто перейти в такой аварийный режим подняв до 3000 обороты?

сегодня принесли ДТОЖ, поставил его, провел к нему заново проводку от ЭБУ, восстановил проводку от ДПКВ (оба провода переодически замыкали друг на друга и машина совсем незаводилась) и о Чудо машина завелась на холодную с пол пинка, НО почему-то обороты постепенно поднялись до 3000, стало немного подтраивать (хотя на отключение форсунок все цилиндры реагируют одинакого) разЪем с ДМРВ снимаю и обороты нормальными становятся, и еще очень дыметь начала машина что пришлось ее выключить, был очень уставший и нестал особо разбиратся в чем дело, завтра посмотрю. начал считать блинки но т.к. устал ничего незапомнил, сбился с счету )) и бросил это дело до завтра. интересно в чем может быть дело?

Спасибо огромное за ценную информацию, я тоже какраз книгу нашел по этому автомобилю со схемами итп, сегодня с проводкой разберусь а на днях когда датчик привезут и поставлю отпишусь.

в общем сегодня промыл ДМРВ (был грязный немного но непомогло) и проверил блинки, выдал коды 519, 564. и еще вопрос: верхний ДТОЖ он только вентилятор включает или участвует в правельном смесеобразований тоже? просто на этой машине почему-то поставили жигулевский датчик включения вентилятора

1. когда нагреется машина нормально развивает обороты. 2. компресометр правильный вроди-бы вчера еще на 2х машинах мерил, нормально показывало на 2106 7-0-8-8 на 2110 12-2-2-11 на этом форде примерно 15 в среднем с минимальным разбросом. 3. в топливной системе давление держится, но еще раз вытащу рампу с форсунками и так посмотрю но недумаю. подскажите пожалуста как сделать самодиагностику? чем промыть расходомер, и на каких pin мерять напряжение? я иномарками незанимаюсь, просто машина брата двоюродного замучался он с этой машиной пока заводил по утрам 2 раз стартер сжог. сначала я поменял фильтра, свечи, промыл форсы, и дросельную заслонку в прошлом году стало лучше но всеравно было ненормально, и отправил с оговоркой - больше незнаю что делать и воообще я иномарки неделаю )) но потом он вернулся т.к. никто неберется у нас в городе за нее

Добрый вечер, проблема такая на ford mondeo 1993г. дв. 1.6 16кл - очень плохо заводится на холодную. первые 5-10 попыток несхватывает, потом чуть лучше еще попыток 10, потом заводится но глохнет, принажатий на педаль газа тоже глохнет какбуд-то насос отключили, потом нормально заводится. когда нагреется тянет нормально, не троит, при нажатий на газ не глохнет, но на ХХ иногда глохнет. проверил: компрессия проимерно по 15-16 атмосфер давление насоса 5атм., давление с обраткой около 2,5 атм. в системе давление держится и непадает на холодную, т.е. насос и РДТ в норме. фильтра (воздушный, топливный, сетка в баке) чистые, менял в прошлом году, вчера еще раз проверил (воздушный и сетку) все в норме, в баке воды нет. за последний год, 2 раз чистил форсунки. почистил дроссельную заслонку, поменял РХХ. свечи поменяли пол года назад, они в норме, катушка в норме, провода свечные в норме. свечи стали черными , но не мокрыми, какбуд-то заливает. как проверить ДМРВ, и ДТОЖ? и какие еще мысли будут?

а у кого купить?

Добрый день, приехала калина красная с удаленным катом 1.6 V8 прошивка B1C02Q05. и ошибкой по второй лямбде. есть ли прошивка на замену чтоб E2 была? или как сделать такую?

спасибо большое за совет, а какой из Loctite наиболее подходящий для этих целей? я на одном сайте нашел описание, тут у всех: "Длительная температурная стойкость: 150°C. " этого достаточно?

проблема такая, после замера компрессий на газели дв.406 спустя день выбило свечу, я восстановил, вставил ввертыш на клей который предложил ходовщик с соседнего бокса для резьбовых соеденений. спустя 2-3 недели звонит хозяин газели и говорит что через резьбу выдувает газы из камеры сгорания. вопрос: каким высокотемпературным клеем (герметиком) можно посадить ввертыш?

клиент неприехал, и как я писал выше я сам тоже передумал от этой затей. думаю тему можно закрывать.

диагностику пока неделал, сегодня посмотрю, это со слов я понял что ограничитель стоит, говорит до 70 очень быстро набирает, дальше ни хочет, как с завода пригнали. клиента. и еще наверно откажусь я всетаки от этой затей, если это неполомка какаянибудь, а именно ограничитель т.к. клиент проговорился по телефону сказав что авто садику выделили (нечего детей быстро возить). есть же прошивки на газель для М11ет с ограничителем 120кмч, 60кмч. вот я и подумал может и на этом чуде тоже ограничитель стоит. извеняюсь перепутал название не табетка, а буханка ) полноприводный микроавтобус УАЗ. сегодня посмотрю. отпишусь.

Уаз таблетка (буханка) М10.3 клиент позвонил с проблемой: стоит ограничитель скорости 70км/ч. т.к. у меня нечем залить и отредактировать ему прошивку, вопрос такой смогу ли я обмануть эбу, отключив ДС от него, или поставив намотчик с скоростью до 70 км/ч. как пир этом изменится поведение авто?

ваз 2104i я 72 кажется точно прошивку могу только утром сказать. после того как в движений отключил скорость и обороты упаль потом если вновь нажать на газ при отключенной скорости то обороты очень медленно поднимаются,что на газу что на бензине, когда авто стоит все в норме. обороты нормально набирает. менял фильтра, дмрв (на всякий слю тоже менял), промыл РХХ и ДЗ, смотрел противодавление до катализатора, вроде-бы все в норме, в чем может быть причина?

нет без ГБО Волга не вернулась наверно прошло. но вопрос остался открытым нет без ГБО Волга не вернулась наверно прошло. но вопрос остался открытым

ДТОЖ проверялв норме Дросельную заслонку прочищал но люфт не смотрел и регулировать не пытался в понедельник посмотрю

Волга 3102 до 2000 г выпуска. Микас 5 повышеные обороты гуляют по синусойде около 1100 - 1400 и по словам хозяинв все было ОК и сегозня стало так внезапно из кучи ошибок текущие по ДФ (исправил заменой) и обрыв цепи лампы неисправности положение РДВ 60 сканером меняю мотор ровно работает выхожу из теста ИМ все как прежде; подсосов ненашел заменил ДПДЗ обороты выровнялись до 1400 снял клейму обороты упали до нормы, потом сновы поднялись на ДМРВ подозрений нет но перепроверю в понедельник. промыл РДВ и Дросельную заслонку за неделю до этого хозяин поменял провода ДТОЖ в норме ДТВ не проверял (забыл) клиента отправил до понедельника после закрытия капота обороты упали до нормы что еще проверить?

думаю систематически, наверно поставлю ему генератор имп. поищу схему киа

kia sportage нужно доматать пробег какой самы простой способ?

bmw 530 борт компьютер пишет "tur effen?" искал в всех доступных словарях так и не нашел. что это значит?

на 2114 снял АККУРАТНО разьем датчика температуры забортного воздуха одел на место на панели VDO стало показывать - 40 с до этого было нормально 26 c как исправить. повреждений, окислений и тп не видно